抢占小型SUV市场 别克昂科拉购车手册

　　【太平洋汽车网 导购频道】要说对别克昂科拉的期待程度，我绝对不亚于各位看官。当它还叫Encore的时候，我就参加了它的首次实拍活动，之后遮遮掩掩了半个月之久总算将其魅力传播于大众之间。10月10日，定名为昂科拉的Encore，也于此刻正式上市了。14.99-19.69万，与预测价格15-20万相差无几。

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● 别克昂科拉的由来

　　昂科拉的由来很简单，它是由通用Gamma II衍生平台诞生的全新车型，厂商将其定义为紧凑级别SUV，试图与奥迪Q3什么的拉上关系，但这套理论在中国明显站不住脚跟，乖乖地主打小型SUV市场才是王道。被称为Encore的它，在通用旗下各大品牌中均有销售，于欧洲欧宝旗下被称为MOKKA，在英国的沃克斯豪尔麾下换标后同样以MOKKA的名义进行销售。

 
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● 昂科拉的卖点成双刃剑

　　关于昂科拉的卖点以及前景，我的同事已经进行了各种全方位的解析，希望详细了解的朋友可以点击：别克昂科拉竞争力分析/别克Encore的亮点。在此进行一次义务性地总结与补充。而昂科拉优势的地方，处理不好同样也会成为其劣势所在，就像一把双刃剑，舞得好不好，全看抓刀的。

双刃剑一：1.4T Ecotec发动机

　　还别说，别克的这款1.4T发动机，如果不是针对大众1.4T小钢炮的话还真说不过去，要知道这个搭载Ecotec技术的发动机本身就是通用旗下欧宝研发的产物，而欧宝又是一个地地道道的德系品牌。师夷长技以制夷，有点意思。

　　这款发动机的强大之处，与大众1.4T EA111发动机相比有过之而无不及，虽然峰值扭矩不够大众的猛，但却拥有更大的功率以及扭矩输出范围，也就是说动力输出会更线性，持久力也会更强一些。搭载的是6速手动或6速手自一体变速器，代号为GF6，目前来看，应该没有大众7DSG问题多吧？

　　既然说双刃剑，就不能不说些担忧的问题。1.4T Ecotec发动机为全系搭载，动力虽然堪比逍客2.0L自吸发动机，但动力选择性目前来说还是比较单一，海外版的1.6L没有引进，对动力没要求切希望用较低的动力去降低购车成本的消费者们或许会失望。动辄15万的小型SUV，可不是每个人都能够承受得起的。

双刃剑二：竞争对手尚未明确

　　很多媒体甚至厂商都将昂科拉定位为紧凑级别SUV，但印象中被称为紧凑SUV的，都是CR-V，途观等物，而昂科拉的车身尺寸无论从哪方面来说都与上述车型搭不到一块，所以还是以小型SUV定位更为恰当，问题也随之而来了。

　　国内市场的小型SUV领域，目前尚属空白地带，别克在中国的市场向来是以“晚到者”的身份出现，而此次却争先进入该市场，经验是否充足都是个问题。而昂科拉最为直接的竞争对手，应该是海外开售的日产Juke以及正在走上市日程的福特翼博。不知是幸运还是不幸，这两个对手的到来，还有相当长的时间。这段时间别克能不能把握好，是个关键。

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　　目前在国内最着边的对手，也就只有日产的逍客。从价格、尺寸等各种因素来说，它才能与昂科拉构成稍微靠谱点的竞争关系。再加上中日矛盾紧张的当下，喜欢逍客紧凑身材的人，或许会将目光转向昂科拉也不一定。

　　如何在没有明确竞争对手的情况下以最快的速度占领这片市场，是别克目前最为迫切的任务。还是脚踏实地吧，别有事没事跟奥迪Q3、宝马X1、CR-V、途观什么的扯在一起了。

双刃剑三：扭力梁+四驱

　　还有个不得不去面对的事实--那就是诞生于通用Gamma II衍生平台的昂科拉，依旧使用的是前麦弗逊后扭力梁式的悬挂配备。当然，如果是为了照顾空间那也是无可厚非的事情，毕竟昂科拉的车身尺寸真是个硬伤。但有一点比较神奇的，就是这套板车悬挂加上了四驱系统。

　　很显然，为了弥补扭力梁带来的不快，四驱的加入确实让人稍感欣慰，但也不能忽视价格因素，将近20万的四驱版本，能否让人甘心去掏腰包？如何才能说服消费者认同这套底盘的强大，也是别克闹心的问题。这把双刃剑也很清楚了吧，空间与悬挂的纠结，四驱与售价的对等，都是一个比较难平衡的事。

　　PCauto近期已经围绕昂科拉（Encore）制作了一系列文章，需要进一步了解这款车型的网友可以继续阅读本文或者从下表直接打开这些文章进行浏览。