奔走滇藏朝圣之路 体验玛莎拉蒂全系车型

　　试驾第一天，我们分配到的车型是Quattroporte总裁。出发前车队收到了一个不好的消息，今天行程必经的色季拉山口出现路面结冰的情况，暂时不太适合行车，车队里的Quattroporte总裁与Ghibli都为前置后驱车型，后驱车型在冰雪路面打滑的几率相对较大，只有四驱的Levante更换上可靠性更强的雪地胎。对于一个还没见过雪的南方孩子，虽说不是开上雪路，但驾驶车辆在冰滑的路面行驶还是第一次。雪峰的映衬下，冰冷中蕴含着危机仍然让人抓紧方向盘，放松不得。

　　上车之后，首先开启ice模式，以增加了行驶信心。今天的行程主要以盘山公路为主，G318此段山路非常窄，多弯且对向来车多，有些位置基本上是车贴车、车贴山地会车，这样就合理解释了导游为何说这里最大的运营客车只有29座，因为小一点的客车会更灵活些。

　　途中除了避让对向来车外，偶尔路上黑黝黝的藏乡猪与牦牛也要谨慎避让，尤其是牦牛，这里几乎是它的天下，建议不要按喇叭追赶，而是干等，让牛自己神会让路为宜。

　　车身接近5米3的总裁在山路中盘绕并没有想象中的困难，穿梭自如，而且转向时，后排乘客的侧倾情况没有其他两款车型明显。

　　色季拉山口，车流沿着盘山公路螺旋上升，一眨眼功夫便来到了海拔4728米的山口，若你是4月到6月期间来到色季拉山，你必然被满山的杜鹃花惊艳到，皆因垂直海拔落差大，满山杜鹃花从山脚到山顶依次开放，呈现出多种颜色。然而现在它只有一种颜色，一片雪白也足以震撼到我。

　　过了色季拉山口便是下坡路段，沿途景色恢复绿意，车内放着悠然的音乐，正当愉快下山时却遭遇前方塌方，我们的车队被拦截了，从前方车龙情况来看，应该是刚发生的坍塌。

　　但是当地的公路维护队伍处理得非常快速，大约还不到半小时的时间，坍塌处清理出一条两米多宽的通道以便汽车通过，抢修人员效率之快也说明这种坍塌为常事。如此险峻的山路，除了叹息昔日修路人的艰辛外，也不免担心峭壁上随时自由滚落的乱石。

　　抵达了雅鲁藏布大峡谷景区，在那里用过午饭过后，可能是景区限制的缘故，我们转乘了景区大巴对景区进行了简短的游览，雅鲁藏布大峡谷是地球上最深的峡谷，仅以我们所有游览的区域而言，河边的最低海拔为2200米左右，就近的南迦巴瓦峰海拔高度却达到了7782米，落差十分巨大。在这里你能再次感受到人类的渺小。

　　相比起刚才平淡的秀峰山色，最后时刻，南迦巴瓦峰的显现让同车一众小伙伴惊呼起来，就连陪同的导游赞叹称：你们可真是幸运呀，我今年带客人来这里六次，都没见过如此清晰的峰顶。于是大伙们就蹲点拍摄，期盼着云层完全散开，然而云层实在是太密集了，我们最终只能在云间缝隙里窥见到羞女峰峰顶。