理想L8究竟是四驱还是两驱设计？

理想L8全系采用双电机电动四驱设计，这一驱动形式是其产品力的核心支柱之一。从2025款Pro到Ultra智能焕新版，所有车型均搭载前置130kW与后置200kW的双电机组合，通过毫秒级响应的电动四驱系统实时分配前后轴扭矩，系统综合功率达330kW（449马力）、扭矩620N·m，不仅实现5.3秒破百的强劲加速，更标配雪地、越野地形模式，配合双腔空气悬挂与五连杆后悬，兼顾城市通勤的平稳舒适与非铺装路面的通过性。作为理想汽车“家庭首选”理念的落地，全系四驱的设定并非单纯追求性能，而是精准匹配家庭用户对复杂路况（如自驾游爬坡、湿滑路面）的稳定性需求，结合1360-1415km的CLTC综合续航与6座大空间，让多人出行场景下的驾驶安全与舒适体验更有保障。

理想L8的双电机四驱系统并非简单的动力叠加，而是通过电动四驱的技术特性，为家庭用户构建了更全面的场景适应性。其前置电机侧重稳定输出，后置电机负责爆发性动力，两者配合实现毫秒级扭矩分配，相比传统机械四驱响应速度提升数倍，在湿滑路面或急加速时能快速调整前后轴动力占比，避免打滑；雪地模式下会降低动力输出的灵敏度，越野模式则优化扭矩输出逻辑，家庭自驾游遇到轻度泥泞或陡坡时，无需额外操作即可平稳通过，接近角19°、离去角21°的设计进一步提升了通过性。

强劲的四驱性能并未牺牲续航与补能便利性。增程式架构下，1.5T四缸发动机仅作为增程器发电，动力完全由电机输出，既保留了纯电驱动的平顺性，又通过65L油箱与42.8-52.3kWh电池组实现CLTC综合续航1360-1415km，长途自驾时无需频繁补能；全系支持75kW快充，20%-80%电量仅需0.5小时，慢充也可在5.6-7.9小时内充满，日常通勤用纯电模式即可覆盖，四驱高功耗场景下切换增程模式便能持续输出动力。

用户体验层面，四驱系统与空间、智能配置形成互补。5080mm车长搭配3005mm轴距打造的2+2+2六座布局，第二排独立座椅配备加热、通风与按摩功能，第三排支持靠背角度调节，即使长时间四驱驾驶，全家成员也能保持舒适；Max与Ultra版搭载的英伟达Thor-U芯片（700TOPS算力）配合激光雷达，实现更精准的L2级辅助驾驶，高速巡航或城市拥堵时可降低驾驶负荷，19-21个扬声器的杜比全景声系统则进一步提升了乘坐愉悦感。

理想L8以全系双电机电动四驱为核心，将性能、续航、空间与智能体验深度融合，既满足家庭用户对复杂路况的稳定性需求，又通过增程式技术与灵活补能解决续航焦虑，最终形成“四驱保障安全、大空间承载家庭、长续航支持远行”的产品闭环，精准契合中高端家庭用户的多元化出行场景。