奇瑞全新一代瑞虎8的动力相比老款有哪些显著提升？

奇瑞全新一代瑞虎8的动力相比老款实现了“参数、响应、效率、性价比”的多维显著提升，核心在于动力总成的全面迭代与技术优化。

从核心参数看，全新1.6T SQRF4J16C发动机较老款1.5T车型马力提升44匹、扭矩增加80牛·米，即便是对比老款1.6T版本，也实现了3匹马力与20牛·米扭矩的进阶，动力储备更充沛；传动系统升级为7挡湿式双离合+电子式怀挡，配合2000-4000rpm的宽泛扭矩平台，换挡响应更直接平顺，驾驶时的动力输出线性感显著增强。同时，新发动机采用直喷技术替代老款1.5T的多点电喷，在动力跃升的前提下，NEDC综合油耗仅7.2L/100km，与老款1.5T车型持平，兼顾了性能与燃油经济性；更值得关注的是，全新款1.6T车型起售价9.99万，较老款1.5T车型10.99万的起售价更低，以更亲民的价格让用户享受到更强动力体验，进一步放大了产品竞争力。

从核心参数看，全新1.6T SQRF4J16C发动机较老款1.5T车型马力提升44匹、扭矩增加80牛·米，即便是对比老款1.6T版本，也实现了3匹马力与20牛·米扭矩的进阶，动力储备更充沛；传动系统升级为7挡湿式双离合+电子式怀挡，配合2000-4000rpm的宽泛扭矩平台，换挡响应更直接平顺，驾驶时的动力输出线性感显著增强。同时，新发动机采用直喷技术替代老款1.5T的多点电喷，在动力跃升的前提下，NEDC综合油耗仅7.2L/100km，与老款1.5T车型持平，兼顾了性能与燃油经济性；更值得关注的是，全新款1.6T车型起售价9.99万，较老款1.5T车型10.99万的起售价更低，以更亲民的价格让用户享受到更强动力体验，进一步放大了产品竞争力。

在实际驾驶体验中，全新一代瑞虎8的动力响应速度提升尤为明显。怀挡设计不仅释放了中控区域的储物空间，还简化了换挡操作，配合标准、舒适、经济、运动四种驾驶模式，能精准匹配城市通勤、高速巡航等不同场景需求。多连杆独立悬挂与200mm离地间隙的组合，让车辆在保持动力输出平顺性的同时，兼顾了操控稳定性与复杂路况的通过性，满载状态下应对山路爬坡或高速超车也能保持从容。

智能辅助配置的同步升级，进一步强化了动力体验的完整性。新车标配540度全景影像、OTA在线升级功能，搭载基于高通8155芯片的雄狮车机系统，在动力输出更强劲的同时，为用户提供了更便捷的智能交互体验。这种“动力+智能”的双维提升，让全新一代瑞虎8的产品力更贴合当下消费者对汽车综合性能的需求。

作为奇瑞“鲲鹏动力”技术品牌的最新应用，全新1.6T发动机延续了奇瑞在涡轮增压领域的技术积累。通过优化燃烧效率与传动系统匹配，新车实现了“强动力+低油耗”的平衡，这一成果既体现了奇瑞对动力技术的持续深耕，也契合其“技术奇瑞”的品牌定位，为用户带来了兼具性能与实用性的动力解决方案。

综合来看，全新一代瑞虎8的动力提升并非单一参数的堆砌，而是通过动力总成的全面升级、技术细节的优化以及智能配置的加持，构建起更具竞争力的产品价值。从参数进阶到实际驾驶体验的优化，再到性价比的提升，新车在动力层面的每一处调整都围绕用户需求展开，让消费者能以更合理的成本享受到更优质的动力表现。