奇瑞新款瑞虎8在动力性能方面相比老款有怎样的提升？

奇瑞新款瑞虎8在动力性能方面相比老款实现了核心参数与传动体验的双重升级，整体动力储备更充沛、驾驶响应更顺畅。

新款车型搭载升级后的1.6T SQRF4J16C发动机，最大马力从老款1.6T的197匹提升至200匹，峰值扭矩从290牛米增至310牛米，低扭区间（2000rpm起）的爆发力显著增强，高速超车或爬坡时动力输出更从容；若对比老款1.5T车型，动力提升幅度超过30%，完全满足家庭日常通勤与长途自驾的动力需求。传动系统方面，全系换装7挡湿式双离合+电子式怀挡，换挡响应比老款机械/电子挡把快0.2秒，配合多驾驶模式切换，动力输出更贴合不同场景，无论是城市低速跟车还是高速巡航，都能带来更平顺的驾驶感受。

新款车型搭载升级后的1.6T SQRF4J16C发动机，最大马力从老款1.6T的197匹提升至200匹，峰值扭矩从290牛米增至310牛米，低扭区间（2000rpm起）的爆发力显著增强，高速超车或爬坡时动力输出更从容；若对比老款1.5T车型，动力提升幅度超过30%，完全满足家庭日常通勤与长途自驾的动力需求。传动系统方面，全系换装7挡湿式双离合+电子式怀挡，换挡响应比老款机械/电子挡把快0.2秒，配合多驾驶模式切换，动力输出更贴合不同场景，无论是城市低速跟车还是高速巡航，都能带来更平顺的驾驶感受。

除了动力参数的直观提升，新款瑞虎8在动力总成的技术细节上也进行了优化。其1.6T发动机作为奇瑞鲲鹏动力的升级版本，在保持高可靠性的同时，进一步优化了燃油效率，NEDC综合油耗低至7.2L/100km，兼顾动力性能与经济性。而全新的电子式怀挡设计不仅释放了中控区域的储物空间，还简化了换挡操作，配合电动助力转向系统，低速转向轻盈灵活，高速行驶时转向沉稳精准，大幅提升了驾驶便利性。

底盘与空间的升级也为动力性能的发挥提供了更好的支撑。新款车型轴距加长至2825mm，比老款增加115mm，配合多连杆独立后悬架，高速行驶时的稳定性与颠簸过滤能力显著提升，即使在满载状态下，车辆依然能保持平稳的动态表现。这种空间与底盘的优化，让动力输出的优势得以更充分地展现，无论是城市道路还是非铺装路面，都能提供更舒适的驾乘体验。

从用户实际体验来看，新款瑞虎8的性价比优势也十分突出。入门款自动舒适型售价9.99万元，比老款同配置车型便宜1万元，同时标配10.25英寸全液晶仪表、高通骁龙8155车机芯片等配置，智能辅助驾驶功能也进一步下放，旗舰型更是配备了全速自适应巡航、车道居中保持等L2级辅助功能，让驾驶更省心。这种在动力、配置与价格上的全面升级，使得新款瑞虎8在同级别车型中更具竞争力。

总体而言，奇瑞新款瑞虎8通过动力核心的升级、传动系统的优化以及底盘空间的调整，实现了动力性能的全面提升。无论是参数层面的直观进步，还是实际驾驶中的平顺性与便利性，新款车型都展现出了更强的产品力，同时结合更具吸引力的价格与配置，为消费者提供了更优质的选择。