深蓝S07增程版在高速行驶时的噪音控制效果如何？

深蓝S07增程版在高速行驶时的噪音控制效果处于同级别优秀水平，能为驾乘者提供静谧舒适的长途出行体验。这款车依托深蓝汽车在NVH领域的技术积累，从设计、硬件到系统调校多维度发力：全系0.258的低风阻系数从源头削弱高速风噪，2025款215Plus增程版标配前风挡+前车窗多层隔音玻璃、2026款增程版标配前车窗多层隔音玻璃，物理阻隔外部噪音侵入；多连杆式独立后悬挂搭配后置后驱布局，减少底盘震动传递，配合增程系统以电机驱动为主的特性，高速纯电行驶时无发动机噪音干扰，即便增程器启动，1.5L发动机的运转噪音也被有效隔离。作为深蓝“科技平权”理念的体现，它将原本高端车型的隔音技术下放到14.99万起的价位，让家庭用户在长途高速中既能享受智能驾驶辅助，也能拥有媲美更高价位车型的座舱静谧性。

从技术层面看，深蓝S07增程版的噪音控制并非单一环节的优化，而是系统性的工程设计。车身结构采用高强度钢板与铝合金材质组合，提升刚性的同时减少了震动产生的噪音传导路径；车内关键部位覆盖隔音棉、隔音膜，并做了双层隔音处理，从座舱内部构建起物理隔音屏障。配合主动降噪系统发射反向声波抵消残余噪音，高速行驶时座舱内噪音可低至38分贝，这一数值已接近部分豪华纯电车型的静谧水平。

实际驾乘体验中，这种技术优势转化为直观的舒适感。当车辆以120km/h的高速巡航时，车外的风噪被低风阻车身和多层隔音玻璃大幅削弱，仅在A柱附近有轻微气流声；胎噪因轮胎的静音设计和底盘悬挂的过滤，传递到车内时已变得十分微弱，不会干扰正常交谈或音乐聆听。增程器启动时，得益于1.5L发动机的高压缩比、阿特金森循环设计，以及NVH智能平衡策略对工况点的精确控制，其运转噪音被有效隔离，多数情况下驾乘者难以察觉发动机介入，实现了“无感发电”的体验。

值得一提的是，深蓝S07增程版的噪音控制还与用户场景深度结合。其CLTC纯电续航达215-300km，日常短途出行可纯电行驶，完全规避发动机噪音；长途高速时，即使切换至增程模式，电机238-272马力的强劲输出仍能保证动力平顺性，减少因动力切换带来的噪音波动。配合标配的高速导航辅助驾驶系统，驾乘者无需频繁操作车辆，能更专注于座舱内的静谧环境，进一步提升长途出行的舒适度。

综合来看，深蓝S07增程版通过设计优化、硬件堆砌与系统调校的协同作用，在高速噪音控制上实现了“从源头抑制、从路径阻隔、从系统优化”的全链条解决方案。这种将技术实力与用户需求深度结合的产品思路，不仅让其在同级别车型中脱颖而出，更体现了深蓝汽车对“科技平权”理念的践行——让普通家庭用户也能享受到以往高端车型才有的静谧驾乘体验。