荣威iMAX8混动版的动力性能相比燃油版有哪些提升？

荣威iMAX8混动版相比燃油版在动力性能上实现了“响应更快、输出更强、续航更长”的全面提升。混动版搭载1.5T混动专用发动机与驱动电机的插电混动系统，电机响应仅0.05秒，起步阶段发动机+电机的组合动力输出比燃油版更迅猛，系统综合动力远超燃油版2.0T发动机，电机390N·m的峰值扭矩也优于燃油版的360N·m，让2.2吨的车身在市区起步和快速路超车时游刃有余。同时，混动版CLTC综合续航达1536km，远超燃油版约700km的续航能力，配合24.7kWh电池带来的135km纯电续航，既能满足日常通勤零油耗需求，又能支持长途出行无需频繁补能，动力性能与实用性兼顾得更为出色。

从技术层面看，混动版的动力系统升级是核心优势所在。其1.5T混动专用发动机最高热效率达43%，搭配176kW驱动电机，系统综合动力参数全面超越燃油版2.0T发动机。尤其值得注意的是，混动版采用DHT混动专用变速箱，相比燃油版的爱信8AT变速箱，动力传递更直接，换挡过程几乎无顿挫感，配合多驾驶模式切换功能，无论是经济模式下的平顺节油，还是运动模式下的强劲爆发力，都能精准适配不同场景需求。这种动力组合不仅让车辆在起步时能瞬间爆发强劲扭矩，在中高速超车时也能快速响应驾驶者的动力请求，彻底改变了传统燃油MPV动力输出偏“肉”的印象。

能耗表现的优化同样是混动版的显著提升点。参考官方数据，混动版WLTC综合油耗仅1.33L/100km，B状态油耗4.71L/100km，而燃油版WLTC油耗约8.5L/100km，差距十分明显。对于日常通勤距离在50km以内的用户来说，混动版135km的CLTC纯电续航足以覆盖一周的零油耗出行；即使长途出行，1536km的CLTC综合续航也能减少中途加油次数，配合快充功能（30%至80%仅需28分钟），补能效率完全能满足长途旅行的需求。从使用成本来看，按年行驶2万公里计算，混动版年油费仅约1500元，远低于燃油版约1.7万元的年油费支出，长期使用能节省大量成本。

在驾乘体验方面，混动版的静谧性提升也值得关注。由于电机在低速行驶时的噪音远低于燃油发动机，混动版在市区拥堵路段或低速巡航时，车内噪音控制更为出色，有效提升了乘坐舒适性。这种安静平稳的行驶质感，对于注重商务接待或家庭出行的用户来说，无疑是一项重要的加分项。此外，混动版还能享受新能源政策红利，如免购置税等，进一步降低了购车门槛，其19.99万的入门指导价仅比燃油版高1.41万，却能带来更全面的动力性能和更低的使用成本。

综合来看，荣威iMAX8混动版通过动力系统的革新，在保持燃油版空间优势的基础上，实现了动力性能、能耗表现与续航能力的多重突破。无论是日常通勤的经济性，还是长途出行的实用性，亦或是驾驶过程中的动力响应，混动版都展现出超越燃油版的产品力，为消费者提供了兼顾动力与成本的优质选择。