22款理想ONE的辅助驾驶功能有哪些提升？

22款理想ONE的辅助驾驶功能在硬件升级、软件体验和场景适配三方面实现了全面进阶，既强化了感知精度与算力储备，也通过功能落地提升了实际驾驶的便捷性。

硬件层面，它搭载了行业首颗量产的800万像素摄像头，能更清晰识别红绿灯、桩桶等道路元素，探测范围与距离显著拓宽；5个博世第五代毫米波雷达的加入，让侧后方风险探测更精准；辅助驾驶芯片升级为地平线征程3，算力达10TOPS，较老款提升4倍，为高阶功能筑牢技术基础。软件上，通过OTA迭代落地了NOA导航辅助驾驶，高速过弯、匝道通行更平顺，堵车场景的跟车调校也更合理，城市与高速的实用性均有增强。这些提升让辅助驾驶从“能用”迈向“好用”，能有效减轻不同路况下的驾驶负担。

硬件层面，22款理想ONE实现了感知与算力的双重突破。它搭载行业首颗量产的800万像素摄像头，对红绿灯、桩桶及路肩等物体的识别精度显著提升，探查距离和范围更远更广；5个博世第五代毫米波雷达的配备，强化了侧方及后方的风险探测能力，让车辆对周围环境的感知更全面。辅助驾驶芯片升级为地平线征程3，算力达到10TOPS，较20款的Mobileye Q4提高4倍，为后续高阶辅助驾驶功能的拓展奠定了技术基础。

软件体验的优化则通过OTA升级持续落地。OTA3.0版本上线NOA导航辅助驾驶功能，车辆可根据导航路线自动进入全速域自适应巡航，高速过弯和匝道通行时能平稳跟随前车，大幅提升了高速场景的驾驶便利性；OTA3.1版本进一步优化了堵车场景的速度控制和跟车调校，加速减速更平顺，跟车距离更合理，即使在车流密集的城市道路，也能有效减轻驾驶负担。此外，导航辅助新增融合高精地图的车道级导航功能，能精准判定每条车道的交通参与者，环境感知能力更为出色。

场景适配的拓展让辅助驾驶覆盖更多实用路况。在高速及城市快速路，NOA功能可实现自动变道超车、上下匝道引导，前方遇慢车时会主动提示并辅助超车，下匝道前还会提前引导变道；隧道内车辆会主动降速，保障通行安全。拥堵路段低速行驶时，加减速过程更为线性，60km/h内突然加速后松开油门，速度回落平稳，避免了顿挫感。这些功能的落地，让辅助驾驶从单一的高速场景延伸至城市拥堵、隧道通行等复杂路况，实用性显著增强。

整体而言，22款理想ONE的辅助驾驶提升是硬件升级与软件优化的协同结果。硬件的迭代为功能实现提供了基础，软件的持续更新则让体验不断完善，最终实现了从“能辅助”到“善辅助”的跨越，为用户带来更轻松、更安全的驾驶体验。