荣威iMAX8的安全配置有哪些？主动安全系统表现如何？

荣威iMAX8的安全配置覆盖被动防护与主动智能两大维度，其中主动安全系统以阶梯式硬件布局实现从基础稳定到L2级辅助的功能进阶。

被动安全层面，全系标配6气囊（含前后贯穿式侧气帘）、81%高强钢车身结构，核心部位采用热成型加强板，中保研碰撞测试获五星评级；主动安全则根据车型定位差异化配置：入门舒享/优享版搭载ESC电子稳定系统与定速巡航，满足基础驾驶稳定需求；至享/尊享版升级为L2级辅助驾驶，通过毫米波雷达+摄像头的组合，实现全速域ACC、车道保持、AEB主动刹车等功能，其中尊享版还配备并线辅助、DOW开门预警，进一步降低变道与开门场景的碰撞风险。整体安全设计既兼顾家庭用户的基础防护需求，又通过智能科技提升商务通勤的驾驶便利性，贴合其宜商宜家的定位。

从车身结构来看，荣威iMAX8采用新型前舱笼式框架结构，高强钢使用比例达81%，A柱、B柱等关键部位应用热成型加强板与防撞梁，车身抗扭刚度为23168牛·米/度，顶压峰值力实测值达96637牛顿，顶压系数4.86，针对MPV高重心特性优化的防翻滚稳定系统，能有效抑制车身侧倾，提升动态行驶安全性。被动安全配置上，全系标配的前排四安全气囊与左右侧气帘，主副驾安全气囊面积增加20%，侧气帘容积达60L，延伸至第三排，配合高精度加速度传感器与前排一体式双预紧加动态锁舌安全带，可在碰撞发生时快速响应，为驾乘人员提供全面防护。

主动安全系统的硬件支撑同样扎实，不同配置车型搭载差异化的感知硬件：舒享版配备4超声波雷达与1车外摄像头，优享版升级为6超声波雷达，越享版增加至4车外摄像头以实现540度全景影像；至享版采用1毫米波雷达、6超声波雷达与5车外摄像头的组合，尊享版则进一步升级为3毫米波雷达、12超声波雷达与5车外摄像头，丰富的硬件为主动安全功能提供了精准的环境感知能力。在此基础上，主动安全功能覆盖多场景需求，AEB主动制动系统可识别前方车辆与行人，降低碰撞风险；BSD盲点监测与LCA变道辅助能实时监测侧后方车辆，提醒驾驶员变道安全；RCTA后方十字交通报警在倒车出库时，对横向来车进行预警，避免剐蹭；DOW开门报警功能则可在开门时检测后方来车，防止开门碰撞事故发生。

行人保护方面，荣威iMAX8同样表现出色，发动机罩、保险杠等部件采用吸能材料并优化结构，行人保护测评获G评级，在保障车内人员安全的同时，也兼顾了对道路行人的防护。从用户体验角度看，入门款舒享版以基础安全配置满足日常代步需求，18.58万的价格实现了6气囊与ESC电子稳定系统的标配；中高配至享版及以上的L2级辅助驾驶功能，能在高速巡航时自动跟车、保持车道，减轻驾驶疲劳，540度全景影像则解决了MPV车身较大带来的泊车盲区问题；尊享版的并线辅助、DOW开门预警等功能，进一步覆盖了变道、开门等高频风险场景，对新手或女性用户更为友好。

荣威iMAX8的安全配置设计，既延续了上汽“科技守护家庭”的理念，又通过阶梯式布局平衡了性价比与高端需求。入门车型以基础安全配置控制成本，满足家庭用户的核心防护需求；中高配车型则针对MPV用户的高频使用场景，强化智能辅助功能，提升驾驶便利性与安全性。这种差异化的配置策略，既贴合其宜商宜家的定位，也为不同预算的消费者提供了灵活选择，让安全防护不再是高端车型的专属，而是覆盖到更多用户群体。