腾势X动力怎么样

　　一辆豪车应该如何去定义？时尚的外观？丰富的配置？豪华的内饰？宽敞的空间？的确，上述这些方面都比较重要，但还有一点不得不提，那就是它的操控性，毕竟一款车首先得开着舒服，那才有谈论其它优点的资格，不然就本末倒置了。今天介绍的这款腾势X，指导价为31.98万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

　　腾势X车头呈现出精美的设计风格，整体很高级，富有层次感。

　　腾势X车尾呈现出精美的设计风格，加上精巧的尾灯，采用了多种元素点缀，进一步提升了设计感。

　　腾势X内饰呈现出精细的设计风格，细致的设计和周密的布局都凸显了内饰的质感。

　　腾势X搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率245马力，电动机总扭矩330牛·米，工信部纯电续航里程520Km。

　　该车匹配固定齿比变速箱。

　　该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

　　看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，腾势X的大灯远近光灯均为LED光源，外部轮廓虽然简单，但内部的细节却非常精致。再看下配置，腾势X标配了倒车影像、胎压显示、远程启动、自动驻车、车道偏离预警系统、GPS导航系统等配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。

腾势X?2020款 BEV 启航版动力好吗，让我们来看看广大车主对2020款 BEV 启航版针对动力底盘的看法吧：网友@mchsly说道：“我买的是顶配版，前后双电机的智能四驱系统确实很给力，最大功率为360 KW，最大扭矩660 N. m，动力强劲，而且不需要换挡。在城市里跑起来跟玩似的，起步快，加速快，一踩油门，动力全开。那种感觉，和燃油车完全不同。现在我更喜欢开这辆车了。”

网友@sunyiling232说道：“他的动作很灵活，偶尔也会出现一些空位，但这并不是什么问题，或许是因为驾驶方式的关系。”

网友@kittymiaomiao说道：“加速不用说了；”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　随着新技术的开发和下沉，在一些主打性价比的车型消费者也能体验到丰富的配置了，但是最核心的技术，也就是“三大件”上应用的技术，想要体验还得是选择一款几十万的车型才可以。今天为大家介绍的是腾势X，它的实力如何我们就一起往下看吧。

　　腾势X车头呈现出运动的设计风格，有着一定的运动气息，配合镀铬饰条，让整车气场变得更强。

　　腾势X车尾呈现出酷炫的设计风格，尾灯给人一种非常新潮的感觉，造型尽显个性与活力，比较符合年轻消费者的喜好。另外，排气管运用隐藏式的设计。

　　腾势X内饰给人一种十分古典的感觉，中控台采用了皮质材质，在视觉效果上相当耐看。

　　腾势X搭载一套插电式混合动力系统，配备了2.0T L4发动机以及前后永磁同步电动机，发动机最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，电动机总功率394马力，电动机总扭矩630牛·米，工信部综合油耗1.5L/100km，工信部纯电续航里程100KM。

　　这款车匹配6挡双离合变速箱。

　　该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

　　总体来说这款的亮点还是不少的，腾势X的前脸比较运动，有着一定的运动气息。功能配置方面，腾势X标配了上坡辅助、牵引力控制、陡坡缓降、远程启动、无钥匙启动系统、刹车辅助、前排侧气囊等配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。

2020款 PHEV 旗舰版?腾势X动力好吗，让我们来看看广大车主对2020款 PHEV 旗舰版针对动力底盘的看法吧：网友@yanxinchun说道：“有电的话，没电就完蛋了。”

网友@dujing08说道：“看着我的卡钳可以感觉到动力是怎样的…但是有点傻快傻快…”

网友@michaelvika说道：“方向盘很轻，电车开起来很舒服，动力和刹车都很快，方向盘也很准，唯一的缺点就是转弯的时候不太稳定，转弯的时候倾斜的比较大，但是速度还是很快的。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　不知道大家对一款好车会如何定义，大气的外观或是精致的内饰，又或者是丰富的配置表现？这些方面的表现确实不能差，但我认为动力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表现足够出色，其他方面的出色表现才更加有意义。今天介绍的这款腾势X，指导价为32.58万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

　　腾势X车头显得颇具青春的感觉，搭配网状中网，整体看上去十分有活力。

　　腾势X车尾呈现出饱满的设计风格，配合镀铬饰条，在视觉上富有敦实感，凸显了稳重的气息。

　　腾势X内饰显得颇具新潮的感觉，很符合该车气质。另外，这款车青春的内饰还采用了银色饰条进行装饰，视觉效果上相当个性动感。

　　腾势X搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率245马力，电动机总扭矩330牛·米，工信部纯电续航里程520kM。

　　这款车匹配固定齿比变速箱。

　　这款车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

　　总体来说这款的亮点还是不少的，腾势X的车侧给人一种很流畅的感觉，流畅的线条设计给人一种协调的美感。同时，腾势X标配了防紫外线玻璃、内置行车记录仪、360度全景影像、电动后备厢位置记忆、自动空调、后排侧隐私玻璃、全车车窗一键升降、上坡辅助、温度分区控制等配置。这款车在同级别中拥有不错的竞争力，有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。

腾势X?2020款 BEV 经典版动力强不强，让我们来看看广大车主对2020款 BEV 经典版针对动力底盘的看法吧：网友@mchsly说道：“因为是燃油车，所以我习惯了开燃油车，一开始还有点不习惯，但随着时间的推移，我已经习惯了这辆车的驾驶模式，方向盘很轻，转弯的时候有点紧，方向感也比较好，有很多种驾驶模式，不过我更喜欢运动模式，感觉动力更好，踩油门的时候油门一踩，动力就上来了。深踩油门会有很强的推背感，换挡的时候会有轻微的顿挫，悬架的调教比较舒服，底盘处理起来也比较利索。”

网友@errrrrrred说道：“转向清晰，方向准确，方向盘轻盈，非常方便。。。”

网友@andy63551说道：“腾势 X采用电动转向系统，提供运动和舒适两种选择.悬架结构采用前麦弗逊式后多连杆式结构，全系标配 FSD电控阻尼减振器，因为调教舒适，所以支撑性一般，过弯的时候会有一些倾斜。另外车子在急刹车的时候会轻微的点头，这对于新手来说并不是一件好事。喜欢这款车的地方在于方向盘手感特别好，精确度高，不那么虚伪。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

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　　随着经济的不断发展，汽车工业也有了长足的进步，这点从竞争日益激烈的汽车市场也能看出端倪。假如你最近打算购买一辆中型SUV的话，不妨看看今天介绍的这两款车型，它们分别是唐新能源和腾势X。

　　一、基础信息对比

　　今天介绍的两款车型指导价分别为唐新能源?2021款 DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型?28.98万元，腾势X 2020款 PHEV 旗舰版 31.98万元，两者间的差价为3万元，接下来我们就来看看它们之间的差异究竟有哪些。

　　二、车身数据对比

　　这两辆车宽度、高度均为1950/1725mm，唐新能源长度4890mm，腾势X长度是4890mm，轴距均为2820mm，腾势X在车身尺寸方面表现比唐新能源要好。

　　三、参数配置对比

　　四、动力对比

　　动力方面，这两台车都搭载了一套插电式混合动力系统。唐新能源配备了2.0T L4发动机和前后永磁同步电动机，发动机最大功率为192马力，峰值扭矩320牛·米，电动机总马力394马力，总扭矩580牛·米。腾势X配备了2.0T L4发动机和前后永磁同步电动机，发动机最大功率为192马力，峰值扭矩是320牛·米，电动机总马力394马力，总扭矩630牛·米。

　　今天介绍的两款车在中型SUV市场里都有不错的竞争力，指导价上虽然腾势X更高，但它的综合性价比并不差。唐新能源的指导价稍低， 但它的整体实力也很出色。具体这两款车型如何挑选还是要看消费者的实际需求。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）