君威动力怎么样

　　对于相当一部分买车的消费者来说，汽车对于自己不是什么“撑面子”的东西，而是自己日常实实在在需要使用的工具，所以他们对动力和操控的需求一点儿都不马虎，毕竟这直接关系到日常的行程活动能否正常进行。如果你正在关注君威，那接下来的内容你可要好好看看了。

　　君威前脸整体显得比较运动，飞翼式格栅辅以黑色饰物，造型设计运动气息浓郁，行驶在道路上回头率非常高。

　　君威车尾呈现出灵动的设计风格，加上银色饰条，整体布局非常舒缓，而且细节的处理也很到位。

　　君威内饰看上去颇具炫酷的感觉，非对称式中控台非常符合年轻消费者的口味。

　　君威配备了1.5T L4发动机，发动机最大功率170马力，峰值扭矩252牛·米，工信部综合油耗6.3L/100km。

　　该车匹配9挡自动变速箱。

　　这款车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

　　又到了最后的总结环节，来看一下后排，君威后排空间表现不错，较大的乘坐空间能带来更好的乘坐体验。君威的车侧彰显了修长的气质，线条布局不仅看上去很流畅，并且让车身显得格外大气。这款车在同级别中拥有不错的竞争力，有兴趣的网友可以抓紧机会下手了。

君威?2019款 改款 20T 豪华型 国VI动力强不强，让我们来看看广大车主对2019款 改款 20T 豪华型 国VI针对动力底盘的看法吧：网友@wingannlibin说道：“日常动力还是很优秀的，起步的时候很快，我还没有试过在高速上开，不过在市区里面提速很快，超车也很容易。”

网友@nbgfdfghjkl说道：“它的动力表现可以说是优秀了，起步挺快的，驾驶的时候能明显感觉到推背感，能感觉到源源不断的动力输出。”

网友@arbiterlin说道：“操控性还不错，开起来没什么难度，方向盘转向比较灵活，单手也能轻松的打方向盘，转弯时也比较平稳。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　纵观目前的汽车消费市场，各大品牌都卯足了劲，各类车型层出不穷。但要想在竞争如此激烈的条件下杀出重围，车辆自身就必须具备出色的产品品质，那么优秀的动力和操控表现就自然是十分必要的。今天就带大家来看看这款君威。

　　君威车头呈现出青春的设计风格，给人一种较为活泼的感觉。

　　君威车尾给人一种非常炫酷的感觉，尾灯呈现出动感的设计风格，看起来比较显眼，点亮后给整车增添了一丝运动感。

　　君威内饰显得十分新潮，对年轻群体颇具吸引力。

　　君威配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率261马力，峰值扭矩350牛·米，工信部综合油耗7.4L/100km。

　　该车匹配9挡自动变速箱。

　　这款车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

　　总体来说这款的亮点还是不少的，此外，君威标配了自动空调、无钥匙启动系统、防紫外线玻璃、全车车窗一键升降等配置。君威的前脸看起来颇具流畅的感觉，看起来相当顺滑，观感不俗。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。

君威?2017款 GS 28T 豪华型动力强不强，让我们来看看广大车主对2017款 GS 28T 豪华型针对动力底盘的看法吧：网友@BMW-M3GTR说道：“车子提速很快，动力很持续，油门踩下去推背感很强，感觉车子很冲就是那种很有劲的感觉，上坡也很轻松就上去了，不像其他车子动力不足。”

网友@ferrarilex说道：“在同级别的b级车里面，动力还是非常充沛的，它跟凯迪拉克ct4、ct5都是同款发动机，还有迈锐宝，也都是通用旗下的发动机。中段加速是非常利索，基本上轻踩油门，从40提到100就很快。网上很多人测这个车零百加速，官方给的数据是7秒几，实测的话能到6秒几，提速是非常不错的。”

网友@dddddvdd说道：“加速很快，有推背感，别克车一定要舍得踩油门”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　随着经济水平的发展，对于国内消费者来说，汽车无疑是家庭中的必备品之一。一辆车可能要陪伴一个家庭度过几年甚至十几年的时间，陪伴他们去各个不同的地方。所以购买车辆时消费者对动力和操控的需求是需要认真对待的。今天介绍的这款君威，指导价为22.99万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

　　君威前脸给人一种十分新潮的感觉，加上五边形格栅，整体看起来非常年轻。

　　君威车尾显得颇具新潮的感觉，并采用银色饰条修饰。尾灯呈现出年轻的设计风格，新潮有活力的风格更容易受到年轻群体的欢迎。

　　君威内饰风格非常动感，对称式中控台整体的造型设计十分动感。

　　君威配备2.0T L4发动机，发动机最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，工信部综合油耗9.2L/100km。

　　这款车匹配6挡自动变速箱。

　　这款车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

　　看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，功能配置方面，君威标配了上坡辅助、前排头部气囊、蓝牙/车载电话、倒车影像、定速巡航、前排侧气囊等配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。君威的车头彰显了流畅的气质，具有不凡的工艺，很是养眼。如果你对这款车感兴趣，那么不妨去4S店亲自了解一下。

2015款 2.0T?君威动力好吗，让我们来看看广大车主对2015款 2.0T GS 豪情运动版针对动力底盘的看法吧：网友@fgvghcgfdfz说道：“内部动力给我的驾驶感还是比较强劲的，每次在爬坡时都没有出现过动力不足的感觉，踩下油门表现得很有冲劲。”

网友@fghfgwxcbq说道：“操控性也挺好的，精准度高，没啥虚位，方向盘大小设计刚刚好，我可以单手操作，而且辅助配置丰富，驾驶起来有安全感。”

网友@liu9380395说道：“车子动力表现还是挺满意的，整体来说起步比较稳，加速比较快，市区内跟车超车没有压力，即便是高速上也能轻轻松松跑个120。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　随着经济的发展，对于国内的消费者而言，汽车无疑是家庭中的必备品之一。一辆车可能要陪伴一个家庭度过几年甚至十几年的时间，陪伴他们去各个不同的地方。因此购车时消费者对于动力和操控的要求是不可忽视的。如果你想买一辆中型车，那可以了解下今天介绍的君威。

　　君威车头采用了灵动的线条，显得颇具流畅的感觉，配合直瀑式中网，看起来十分优美，视觉效果不错。

　　君威车尾呈现出飘逸的设计风格，加上银色饰条，整体布局非常舒缓，而且细节的处理也很到位。同时，采用了年轻的尾灯设计，整体设计比较美观。

　　君威内饰呈现出酷炫的设计风格，采用饰条进行装饰，整体的造型设计十分动感。

　　君威配备了1.5T L4发动机，发动机最大功率170马力，峰值扭矩252牛·米，工信部综合油耗6.3L/100km。

　　该车匹配9挡自动变速箱。

　　这款车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

　　除了以上说的这些，这款车其它优点也不少，另外，君威搭载了远程启动、主驾驶位车窗一键升降、自动空调、发动机启停技术、上坡辅助、无钥匙启动系统、温度分区控制等配置。君威的内饰设计走了运动路线，很符合该车气质。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

2017款 君威动力强不强，让我们来看看广大车主对2017款 20T 精英型针对动力底盘的看法吧：网友@abc707216说道：“它的操控性好，方向盘很轻盈，男女都可以熟练的进行操控，整体很灵活，指向性很好，刹车稳定性强。”

网友@liu9380395说道：“操控感算是比较差的，因为方向盘有一点跑偏。不知道是设计问题还是自己本身就有点小毛病，有空的话去看一看。”

网友@mingtianshui说道：“别克车型统一最高动力配置不是盖的，给油就跑，第一次上路，没把控好差点迫尾。2.0T的可变缸涡轮增压发动机，数据相当的不错，最大功率在174千瓦，最大扭矩350牛米，在不影响驾驶安全的情况下，超车相当的从容，再也没有之前那种超车无力，欲哭无泪的感觉了，那叫一个舒爽!高速情况，感觉跑120公里非常的轻松，低于100公里简直是对他的侮辱，动力这么强劲的车不“霸占”高速车道有点说不过去啊。车子很稳当，发动机声音也很平稳，没有明显噪音，转速在2000多些，跑着也很轻松”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

　　在眼下的汽车市场中，十几二十万左右是大部分车型的定价区间。丰富的车型也带来了各不相同的车型卖点，有的车型配置丰富，有的车型外观出众，还有的车型凭借优异的操控性而受到消费者的青睐。如果你正在关注君威，那接下来的内容你可要好好看看了。

　　君威前脸呈现出年轻的设计风格，给人一种年轻有活力的感觉。

　　君威车尾显得十分灵巧，尾灯呈现出炫酷的设计风格，看起来比较显眼，点亮后给整车增添了一丝运动感。

　　君威内饰看起来颇具炫酷的感觉，充满战斗气息，很容易打动年轻消费者的心。

　　君威配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，工信部综合油耗9.2L/100km。

　　该车匹配6挡自动变速箱。

　　这款车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

　　看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，配置方面，君威搭载了前排侧气囊、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等配置。君威的车侧给人一种很修长的感觉，流畅的线条有效地拉伸了侧面视觉长度。感兴趣的朋友可以到店体验一番。

君威?2014款 2.0T GS 燃情运动版动力怎么样，让我们来看看广大车主对2014款 2.0T GS 燃情运动版针对动力底盘的看法吧：网友@BMW-M3GTR说道：“刚买的时候就觉得比较新鲜，我也喜欢去开着它四周跑，后来慢慢的，觉得其实也就是一个代步工具，因为在市区的话有点难跑开，偶尔在高速或者在人烟稀少的路面还可以飙一下，猛踩油门，感受它的推背感，其他时候其实多数是个代步工具吧。虽然如此，它开起来的感觉还是不错的，方向盘转向也是很精准的。另外的话，它的悬挂是可以调模式，如果是在路况比较好的路面，我会选运动模式，这个时候提速会更明显，车身也更紧绷。如果是稍微差一点的路面，我就选舒适模式，舒适模式的话底盘就稍微软一点，不过总体的话它的底盘还是偏硬的我觉得。”

网友@ferrarilex说道：“在同级别的b级车里面，动力还是非常充沛的，它跟凯迪拉克ct4、ct5都是同款发动机，还有迈锐宝，也都是通用旗下的发动机。中段加速是非常利索，基本上轻踩油门，从40提到100就很快。网上很多人测这个车零百加速，官方给的数据是7秒几，实测的话能到6秒几，提速是非常不错的。”

网友@wingannlibin说道：“像我现在跑了一段时间之后，就感觉它操控起来还是挺简单的，对于日常出行来说，车子操控这方面就不用怎么太担心，因为没有什么过多的压力，最喜欢的也是这一点。它底盘稳当操控灵活，反正转向的时候灵活度也很高，精准度也很高，驾驶起来就更简单便捷了。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）