别克GL8和腾势D9性价比大比拼

在中高端MPV市场，别克GL8与腾势D9堪称传统燃油派与新能源派的典型代表。前者以22.99万起的燃油/轻混车型覆盖商务与家用市场，后者则凭借30.98万起的插混/纯电车型主打智能豪华体验。对于预算在25-45万区间的消费者而言，这两款车的性价比之争，本质是燃油经济性、智能配置与品牌积淀的综合博弈。

别克GL8和腾势D9 价格

核心参数对比

别克GL8全系采用3088mm轴距，提供521L-1650L的后备厢空间，燃油版搭载2.0T+9AT动力组合（237马力/350N·m），陆尊系列新增48V轻混系统后WLTC油耗降至8.12L/100km。腾势D9则以3110mm轴距实现空间越级，DM-i版（1.5T+单电机）综合功率272马力，CLTC纯电续航200km、综合油耗0.99L/100km；EV版（双电机四驱）374马力，CLTC续航600km。价格方面，别克GL8入门价更低，腾势D9新能源车型因免购置税政策具备长期成本优势。

小结：别克GL8在燃油动力与基础空间上表现均衡，腾势D9则通过新能源技术实现能耗与空间的双重突破。

动力与能耗对比

别克GL8燃油版2.0T发动机在1500rpm即可爆发最大扭矩，低扭表现适合城市通勤；陆尊系列48V轻混系统通过动能回收与启停优化，将油耗降低约7%，但8.12-8.8L/100km的WLTC油耗仍高于同级别新能源车型。腾势D9 DM-i版采用比亚迪超级混动技术，纯电模式覆盖日常通勤，亏电油耗仅5.9L/100km，综合续航达1100km；EV版800V平台支持快充（0.42小时充至80%），600km续航满足中长途出行。

实用建议：若年行驶里程超2万公里，腾势D9 DM-i版的能耗优势可在3年内抵消购车差价；若主要用于商务接待且充电条件有限，别克GL8燃油版的补能便利性更优。

空间与舒适性对比

别克GL8全系标配5门7座布局（混动为6座），第二排独立座椅支持靠背/前后调节，陆尊系列加配腿托与腰托；后备厢常规容积521L，放倒后扩展至1650L，满足多人出行载物需求。腾势D9轴距比GL8长22mm，2+2+3布局下第三排腿部空间更宽裕，第二排座椅带按摩/通风功能，后备厢放倒后容积达2310L。配置方面，腾势D9 DM-i尊航型标配帝瓦雷16扬声器、车载冰箱，EV版新增后排双12.8英寸娱乐屏；别克GL8陆尊系列则以30英寸6K中控屏、BOSE音响为特色。

细节差异：别克GL8陆尊奢享版配备遥控泊车与自动变道辅助，适合商务场景；腾势D9支持对外放电功能，更契合家庭露营需求。

智能与安全配置对比

别克GL8中高配车型搭载L2级驾驶辅助（车道居中、主动刹车）、540度全景影像；陆尊系列采用高通8155芯片+30英寸6K屏，车机响应速度达0.8秒，支持OTA升级。腾势D9 DM-i版标配DiPilot L2辅助驾驶，EV版升级激光雷达+城市导航辅助；全车10气囊（含膝部/后排侧气囊）、开门预警等配置优于GL8的6气囊基础配置。智能交互方面，腾势D9的15.6英寸中控屏支持5G互联与多屏交互，别克GL8则保留大量物理按键，操作逻辑更贴合传统用户习惯。

技术亮点：腾势D9 EV版的800V平台充电功率达200kW，补能效率比GL8快3倍；别克GL8的主动降噪系统配合多层隔音玻璃，怠速噪音仅38分贝，静谧性略胜一筹。

性价比综合分析

别克GL8陆上公务舱智享版（24.99万）已配备双侧电动滑门、L2辅助驾驶，满足基础MPV需求；陆尊智享版（30.99万）新增30英寸中控屏与座椅通风，适合预算有限的商务用户。腾势D9 DM-i尊航型（30.98万）提供帝瓦雷音响、车载冰箱等豪华配置，且免购置税政策可节省约2.7万元；EV智驾版（46.98万）的高阶辅助驾驶与纯电体验，则面向高端新能源用户。

长期成本测算：以年行驶2万公里计算，别克GL8陆尊版年均油费约1.6万元（按95号汽油8.5元/L），腾势D9 DM-i版年均能耗成本约0.5万元（含充电与少量加油），5年可节省5.5万元。但GL8三年保值率约65%，高于腾势D9的55%（受电池衰减影响）。

总结

别克GL8凭借22.99万的入门价、成熟的底盘调校与商务场景适配性，仍是燃油MPV市场的性价比之选，尤其适合充电条件有限或注重品牌口碑的用户。腾势D9则通过新能源技术实现能耗革命，30.98万的DM-i车型在配置与长期成本上更具优势，适合年行驶里程长或追求智能体验的家庭用户。建议消费者根据充电条件、年行驶里程与使用场景综合考量：若商务接待为主，别克GL8陆尊系列更显稳重；若兼顾家用与长途出行，腾势D9 DM-i版的能耗与空间表现更值得入手。