北京车展新能源车汇总 纯电当道混动式微

日产轩逸EV

新车看点：三厢版聆风的造型，两台颐达的价钱

　　东风日产在这次北京车展中发布了轩逸纯电动版，新车在现款轩逸的基础上换上了一套纯电动动力系统，并对外观进行了“电动车”化的改造。

　　轩逸纯电动版“更加深入地贯彻”了V-Motion设计语言：更大面积的黑色塑料前格栅、包围着日产LOGO的U型镀铬饰条，充电接口被放置在了前格栅上方、前舱盖前缘处，一股“三厢版聆风”的味道油然而生。

　　轩逸纯电动版的车尾在标准版轩逸的基础上，增加了鲨鱼鳍天线，尾杠上的黑色饰板面积更大。同时，“zero emission”标识的出现，表明了新车纯电动、无排放的特性。

　　内饰方面，新车与普通版轩逸大同小异，其中三幅式多功能方向盘采用了全新的设计，显得更加时尚，而作为一款纯电动车型，原先的档把位置则换上了造型圆润的电动车档位控制台。

　　新车长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，简直是教科书般的燃油车改纯电车的案例。同时，新车还将提供两款不同的铝合金轮圈、雾灯、天窗等区分车型档次的配置，两款轮圈分别匹配195/60 R16和205/50 R17规格的轮胎。

　　新车的续航里程、电池容量等核心信息目前还暂未公布。官方表示，新车将采用与全新聆风相同的换挡机构。而三元锂电池组也采用了与聆风相似的设计。至于电动机，申报信息显示其最大功率为80kW(109PS)。

东风本田INSPIRE概念车

新车看点：既是旗舰，何不另起平台？

　　2018北京车展上东风本田正式带来全新的旗舰车型——INSPIRE概念车，新车和雅阁同平台打造，预计将于年内正式量产。

　　动力方面，目前东风本田官方并未透露新车信息。

新车看点：借壳还魂，本田第一款纯电EV

　　2018年第15届北京车展，本田汽车正式宣布2018年是公司的的电动车元年，由广汽本田与本田技研科技（中国）有限公司共同研发的理念品牌首款纯电动车也将于今年推出，该车型是专为中国推出的定位为“SPORT EV”的电动车，首款车型定名为“理念EV Concept”。此外，由本田出资的睿驰达（Reachstar）公司的汽车共享业务也将使用此车运营业务。

　　纯电概念车采用梯形的网状前格栅，虽然不太符合一般EV车型的设计，但实车的前脸造型仍可能会有大改动，因此参考价值不大。而一字眉状的左右三角眼LED大灯，还内嵌了一条左右贯穿的LED灯带，并且还在灯组内部绕了两圈，为整车提升了不少的科技感。前杠两侧是泪目状的LED日行灯，再往下还有天蓝色的装饰灯。

　　概念车腰线采用上翘设计，并与C柱下延汇合。而只有一对门把手的设计，也可能意味着该车仅是为共享而设计的双座小型车。不过，新车脚踩的四套多辐轮毂，仍能在一众共享车型中脱颖而出。

　　动力方面，官方至今不肯透露半点口风。而目前除了Urban EV燃料电池概念车以及理念S1纯电动版外，不管是东本、广本还是日本本田，均未推出纯电动车型，因此参考的驱动电动机峰值功率为70kW（95PS），额定功率为35kW（48PS），最高时速100km/h的理念S1纯电动版，理念EV采用锂电池组和类似的动力单元，是目前唯一还算靠谱的猜测。

新车看点：吉利首款对开门概念车，I ❤ Beijing

　　4月25日，第15届北京车展开幕。本届车展的特点之一就是新能源新车和概念车巨多，其中一台就是吉利icon Concept概念车，对于这台概念车可能预示着吉利未来的新车设计方向，并且采用了对开门设计以及扁平化六边形方向盘，以2+2座椅为布局，还更换了全新的吉利车标。

　　新车采用较为方正的整体造型，前大灯组已经被简化成了一根LED灯带嵌入到了舱盖与前格栅间的缝隙中，而前杠两侧的沙漏状的LED日行灯倒是格外显眼。扁平回形状的前杠已没有开孔，但是点缀有两圈蓝色线条。只有前底扰流板上方开有对称的方向槽孔。另外，前舱盖上的凸起线条很好的平衡了前脸的比例，另外对称的散热孔分别位于A柱前方的舱盖上。

　　侧面内凹的腰线采用伏脉千里的设计理念，由眯称一条缝的前灯组向左右后方延伸到后视摄像头下方（没有镜子），又从后车门中部重现显现并延伸到尾灯组。腰线上方是真正的悬浮式车顶设计，因为几乎和、看不到窗框立柱的存在。分段式的D柱使得熏黑的侧窗与尾窗连为一体，而车顶弧线基本是平直的。腰线下方是花蕊状的五辐封闭式17寸轮毂，其中一辐还有蓝色的LED发光元件。值得一提的是，车门下方的外凸线条，很能宽大车身的视觉效果。

　　其他外观细节包括驾驶侧的对开前后车门下方，分别嵌有I ❤ Beijing和电量指示格显示屏，让新车的格调升级不少。由于暂时没有任何官方参数，仅能从车身比例推断，新车的轴距起码超过2900mm，而车尾基本就是前脸的翻版，只是将沙漏状的尾灯组打横放置，并在同样是回形的后杠两侧嵌入了竖直式的警示灯。另外后尾扰流板的对称槽孔也比前面多了一个。

　　内饰方面，新车的2+2座椅布局显而易见，门槛条上的通风口也极具设计感。整个内饰空间，以白灰冷色调为基调，扁平化的两辐六边形方向盘坐镇驾驶室，悬浮式的中控屏应该是兼具仪表和显示功能，简洁的中控操作区只集成了一块六边形按钮区域，接下来就是精干的档杆，四张科技感十足的座椅没有看见移动铰链的存在，不知其如何进行调节动作。

　　而概念车的动力参数向来是个迷，但根据吉利旗下纯电动平台的关联信息来看，新车有可能直接套用旗下最强大的EV450的平台打造，电机和电池可能由宁德时代定制提供。而从新车没有设置仪表盘却留有档杆的设计来看，若概念落实的话，应该配有e-CVT变速器，而且可能会有自动驾驶相关功能。

吉利博瑞GE　　

新车看点：收购沃尔沃后的首款吉利CMA平台车型

　　吉利博瑞GE PHEV已经于2018北京车展上正式亮相。作为吉利收购沃尔沃后的首款基于CMA平台的新能源车型，搭载了由1.5T发动机+7速DCT双离合变速箱组成的动力总成，提供混合动力（MHEV）以及插电式混合动力（PHEV）可选。

　　　　外观方面，博瑞GE采用了家族式设计语言，标志性的“水滴涟漪”型前格栅与头灯组相连，下包围则进行了更为运动化的设计。车身侧面，新车采用了溜背式的造型设计，并在前翼子板处增加了充电接口。新车大灯组大体呈内低外高的平行四边形，L形日间行车灯带造型细长而流畅，搭配灯组周围羽翼状镀铬条。此外，灯组内还标有GEELY FULL-LED TECHNOLOGY（吉利全LED技术）字样，表明这套大灯组内部所有灯光均采用了LED光源。

　　相比以前的吉利内饰，新车明显主打的是科技感，与副驾位中控饰板连为一体的中控屏幕，带氛围灯的操作旋钮均为的是体现这点。而副驾位中控饰板上嵌有连环矩形状的LED发光元件，可实现三种模式的主题颜色切换，明显向年轻化市场倾斜。

　　侧面来看，新车腰线弧度和走线基本与博瑞保持一致，溜背式的设计则更加符合轿跑车型的特质。此外，该车前轮拱后方似乎也留有充电口，V型双五辐17寸轮毂以及全新样式的LED尾灯组，在横贯一体式的镀铬饰条的点缀下，不仅扩充车尾的视觉宽度，更体现了设计水平。尺寸方面，博瑞GE的长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，在车身侧面带有MHEV和PHEV标识以表明其身份。

　　内饰方面，氛围灯设计也被用在车门内饰板上，其他配置方面，档把后方是独具一格的悬浮能量舱并集成了无线充电模块区域，12.3英寸全液晶仪表及同尺寸的中控液晶屏，加上中控操作区的空调和音响操作键则明显是复古过去三用录音机的设计，使得科技与时尚融合。此外，博瑞GE还首次采用了航机式电子档把，配备有电子手刹和自动驻车功能，并有三种驾驶模式可选。

　　高品质立体音响藏在中控台上方、前挡风玻璃处。灵感来自西湖的拱桥又创新融合了飞梭的设计理念。参考此前官方发布的外观细节，可见新车汲取了博瑞GT车型的设计语言，整体造型与现款博瑞较为相似，涟漪式的前格栅通过底部的镀铬饰条与两侧大灯组相连接，并由此与家族其他车型做了区别。同时，新车的左右两侧的大灯组呈现翼展造型，最内侧嵌有三条倾斜平行的LED转向灯带，搭配L形日间行车带。

　　动力方面，博瑞GE将搭载由吉利欧洲研发中心基于CMA中级车基础架构开发的混合动力系统，由1.5T发动机+7速DCT双离合变速箱组成，根据此前的消息，新车将提供混合动力（MHEV）以及插电式混合动力（PHEV）可选，搭载插电式混合动力的新车综合油耗为1.5L/100km，是首款搭载该系统的吉利产品。