北京车展新能源车汇总 纯电当道混动式微

东风风光580混动版

新车看点：不见风光挂前脸，但闻混动行车间　　

　　东风风光在这次北京车展中发布了风光580插电式混合动力版（PHEV），相较普通版车型，新车外观上变化不大。

　　外观方面，采用了时尚大气的三幅式镀铬前进气格栅，同时在镀铬饰条与车标背景上使用了象征着新能源身份的蓝色元素。矩阵式全LED前大灯搭配全LED流体动感尾灯，整车的视觉效果尤为出众。

　　车身尺寸方面和普通版车型一致，长宽高或分别为4680/1845/1715mm，轴距为2780mm。此外，新车在车身左侧添加了插电口。

　　内饰方面，新车也与普通版车型整体上基本无异，设计时尚大气。空调出风口绕以特别的网格纹路饰条，很有层次感。此外，新车座椅也部分搭配蓝色皮革，新能源车的身份更加鲜明。

　　动力方面，新车将搭载一台1.5T发动机、CVT变速箱和电机相结合的动力系统。

捷途JETOUR X概念车

新车看点：车企名字好记，车型样子难忘

　　捷途汽车于4月23日开展的评鉴会上发布了旗下首款概念车JETOUR X，据悉，新车新车基于捷途iPeL平台打造，由捷途北美研发中心负责造型设计。

　　外观方面，JETOUR X概念车线条流畅，前脸采用大开口的六边形设计，配合条形LED大灯，车身侧面采用三条错落有致的立体式腰线。据捷途汽车介绍，新车采用捷途家族式设计理念，由捷途（北美）研发中心为JETOUR X负责造型设计。

　　从新车设计来看，细节图片给我们展示了很多科技元素。除了科技感十足的LED前灯，细节尾部以及整体轮廓来看新车还是比较常规但富有力量感的SUV造型。如悬浮车顶、电收入式门把手、尾部标识又有着不错的科技感。

　　根据捷途的介绍，将携手中国移动打造L3.5级别的智能驾驶技术；并搭载5G技术，从而达到更高的级别的人车信息共享；并将采用铝合金、碳纤维等复合型材料降低车身重量。同时，iPeL平台已经形成了包含4款SUV、3款MPV及N款新能源车型在内的4+3+N的产品架构。根据规划，自2018年起，iPeL平台将在传统能源的基础上逐步推出混合动力、纯电池车型，并于2022年实现氢能源汽车量产，真正达到“零”排放目标。

广汽本田雅阁混动版

新车看点：NSX同款混动系统，雅阁也能锐气逼人

　　4月25日，第15届北京车展正式开幕，太平洋汽车网前方报道团队的镜头捕捉到了本届车展的重磅首发新车——广汽本田雅阁混动版的图像，而据此前的消息，广汽本田雅阁锐·混动版将于今年9月28日正式上市。雅阁锐·混动版搭载了与本田之魂——NSX同款的本田SPORT HYBRID（锐·混动）混合动力系统（即本田i-MMD系统），官方综合油耗为4.2L/100km。

　　雅阁混动版的外观和内饰布局都基本和汽油版相同，最大区别是新车采用了和NSX相似的按键式换挡设计，摒弃了换挡杆结构，科技感提升更强。全车尺寸为4915 x 1845 x 1470mm，轴距为2775mm。顶配版本配有带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统。

　　内饰官图可以看见混动版的配置，包括一键启动、多功能真皮方向盘、中控大尺寸双屏、仪表盘加入电池容量和能量回收等信息，其他配置包括前排座椅通风加热、自动驻车、电子驻车、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）、LWC盲点显示系统等，并可选纯电模式、运动模式以及普通模式。

　　广汽本田雅阁混动版搭载i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。i-MMD系统有三种运行模式，在起步或堵车需要低速行驶时，使用纯电动驱动模式。低速加速时，则转换为混合动力驱动模式。当高速巡航时，转换为发动机驱动模式。

　　此外新车配备的启停装置可使得发动机由启停装置控制，减少在怠速时的油耗，同时，制动能量回收系统依旧作用，可为电池组提供额外能量。动力参数方面，2.0L 阿特金森循环/DOHC/i-VTEC引擎最大功率107kW（145PS），峰值扭矩175N·m。电机最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，综合输出功率为158kW。悬架系统为前麦弗逊后多连杆。

日产IMx概念车

新车看点：可能是日产设计师的炫技之作

　　日产汽车旗下纯电动概念车IMx在北京车展亮相，是该概念车在国内的首次亮相。在本届车展中，日产还将展示全新的智充电技术（e-POWER）。

　　日产IMx概念车此前已经在2017东京车展首发，是一款纯电动跨界概念车。该车主要展示了日产智行科技理念，续航里程也超过600km。

　　新车一如既往地延续了日产概念车犀利的设计风格，日产家族式V-motion设计语言将前“格栅”与前机舱表面相连接。犀利的前大灯组配合上大量的蓝色元素进行点缀，极具辨识度。

　　内饰风格相当概念范儿，当该车开启自动驾驶时，系统会将方向盘收纳到仪表板内并倾斜所有座椅，为驾驶者提供更宽敞的空间；当车辆处于手动驾驶模式时，方向盘和座椅便会恢复到原始位置。

　　动力方面，日产IMx概念车搭载一台实力不俗的驱动电机，最大功率为320kW（435PS），峰值扭矩为700N·m，该车的最大续航里程有望达到600km。

雷诺EZ-GO概念车

新车看点：最高车速50迈，车内环形座椅

　　在第15届北京车展上，雷诺携旗下全新纯电动概念车——EZ-GO亮相展台，该车是一款基于自动共享出行、无人驾驶理念打造的电动车。它可以穿梭于城镇及近郊，一次最多可以同时运载6名乘客，该车未来将应用到城市公共交通领域。此外，今年时值雷诺品牌120周年，雷诺老爷车Type A与雷诺科雷嘉、科雷傲的120周年限量版也将同台亮相。

　　这款概念车全车流畅的线条与毫无明显接缝的设计，在几乎与轮拱间没有一丝缝隙的车轮的衬托下令人印象深刻，新车采用了大面积透明式设计，可以有效提高传感器和雷达的探测范围，同时改善车内采光效果。另外与，与车内融为一体的车门只能向上开启，这点对于停车位置提出了要求。而车内采用类似于家庭客厅的设计理念，没有驾驶位，座椅布置在车身两侧，该车前期将被设计成城市交通共享汽车。

　　概念车被限制在50km/h的最高车速，此外，该车具有4级自动驾驶能力。另外，如果发生事故，车辆还可以通过其本身或通过与监控中心的连接而进入安全空间。从后门延伸出的阶梯板也可以方便老人上下车。

　　今年时值雷诺品牌120周年纪念，官方在中国这一全球移动出行风向标的前沿阵地，与东风汽车致力于打造最富激情和活力的主流合资车企，将以电动化、智能化、互联化为方向，以坚定的步伐迈向“2022愿景”的宏大目标，致力于到2022年实现年销量40万台，为中国用户创造更美好的生活与未来。

　　至于动力方面，官方并未有任何表示。但目前在日产-雷诺-三菱联盟内部，比较成熟的纯电平台只有CMF-A平台，所以编者猜测这款概念车至少应该部分出自该平台之手，而从其不超过的50km/h的最高时速，以及城乡之间通勤的功能判断，其电池组的容量应该不会超过50kWh。