北京车展新能源车汇总 纯电当道混动式微

2018-04-28 00:03:38 作者:刁国安

观致5G轿跑概念车

新车看点:仍在挣扎的观致,似乎仍未找到市场窍门

  全新5G智能电动轿跑概念车是宝能集团战略投资后观致汽车发布的首款车型,或将成为“新观致”发展征程中的重要“里程碑”。新车采用纯电驱动,最大的买点仍是AI人工智能和车载5G技术。

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

  新车外观采用层次分明的设计风格,自引擎盖以下,依次是车标、倒梯形封闭格栅、前包围以及前底散热槽孔。扁平化LED大灯组嵌入格栅与舱盖间的缝隙,并采用了三组矩阵式发光件。大灯下方是泪目状的LED日行灯。整体前脸在舱盖凸起的映衬下,显得车未动,型已远。

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

  而从侧面看去,新车的A柱一直延伸到了前轮拱后方,并且采用了与车漆颜色相异的黑色,或许用上了特殊材质打造。前轮拱后方开有散热槽孔,而腰线的起点也同样在此。车门把手采用感应开启式,车门则采用了S型的横截面设计,或许这又是一项为碰撞吸震而作的设计。车尾以六边形饰板占据视觉中心,左右分别是扁平化四边形尾灯组,灯组下方同样配有泪目状散热槽孔。值得一提的是,新车的后尾气流扩散器颇有一副超跑气势,而目前尚无任何迹象显示新车与超跑有何瓜葛。

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

  另据悉,该车的设计团队以“突破、变革”的设计思路,创造了在这台概念车上体现出的全新家族的设计语言。其表现为更低俯的车头加上更宽的车身,而其营造蓄势待发的动态效果和强烈的视觉冲击的目的,不言而喻。感应式门把手弹出后,车门会以蝴蝶门的方式开启,届时想必一定拉风!而全车隐藏的“三”字设计语言,则体现在灯组内部的三颗发光元件、后尾扩散器的三片区域等处,另外新车的透明尾窗,也很悦眼。

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

  车顶材质采用碳纤维质感的材质,但是否真的用上了碳纤维材质,则仍有待官方消息。新车的内饰布局为2+2,前后中央扶手也是一体式设计。四张白色真皮包覆的 座椅,支撑性能和包裹程度都十分出色。五边形平底方向盘同样用上白色真皮,中控仅留双联屏设计,辅助以部分物理按钮。仪表盘同样液晶数字化,而在方向盘下方的触控按钮应该是5G科技以及AI功能的核心所在。另外,空调出风口被做成及其扁平的同心环状,与整体内饰风格略有出入。

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

  虽然观致汽车宣称会将领先的智能互联科技融入这台智能电动轿跑概念车中,但将概念车变成量产车的过程仍需要数年之久。而且目前,官方尚未在关于新车性能参数的细节方面松过一丝口风,但关于新车的最新消息,我们将会持续关注。

前途Concept 1概念车

新车看点:渴望前途顺畅,但目前情况不明

2018北京车展:前途K50携两款概念车发布

2018北京车展:前途K50携两款概念车发布

2018北京车展:前途K50携两款概念车发布

  前途Concept 1是前途汽车基于中大型乘用车平台、为同样期待享受“驾趣”的商务精英人士研发的商务轿跑车型,流线造型优雅,动感十足。外观方面,在设计理念上继承了前途K50长顶溜背的设计要素,延续了统一的家族风格。在凝视前脸的基础上,立体镂空车灯与品牌标志的蜻蜓翅膀相呼应。内饰方面,前途Concept 1分别在驾驶员、右后座位上设计了正反两个“C”字形的环抱曲面,无B柱对开门的设计让乘员上下车更为方便。

拜腾首款量产车

新车看点:从去年底创立,到一汽战略投资

  拜腾汽车上一次大规模出现在大家视线里还是年初的美国CES消费电子展前的那次全球首发,其首台概念纯电动SUV亮相引起了国内不小的讨论。今天,这台概念车总算是来到了国内,在北京车展前完成了国内的首发亮相。作为一台中大型SUV,拜腾概念车在造型上非常前卫,采用纯电动模式,提供两种动力版本可选,高配版续航可达520公里。新车价格补贴前预计在30万元起步,最快在2019年正式上市,目前拜腾的南京工厂正在建设当中。而未来,基于同一平台,拜腾还将推出轿车和MPV车型。

拜腾首款电动SUV亮相

  而在发布会上,拜腾与中国一汽签署战略合作投资框架协议的消息也得以证实,后者将作为战略投资方参与B轮投资,双方将主要在技术开发、车型生产以及汽车后市场的销售和服务等多领域展开合作。

拜腾首款电动SUV亮相

拜腾首款电动SUV亮相

  拜腾此次发布的车型虽然还顶着“概念车”的名头,但在造型上已经非常接近量产版本了,修长的轿跑式设计是第一大亮点。其车身长宽高为4850 /1960/1650mm、轴距2945mm,是一副正统的中大型SUV的身材,外观上,拜腾采用目前纯电动车上流行的封闭式无格栅前脸、隐藏式门把手,车顶的线条流畅舒展,不再有传统SUV的方正感,显得运动前卫,符合大家对于纯电动车和未来智能座驾的期待。

拜腾首款电动SUV亮相

  另外,拜腾取消了传统的后视镜结构,取而代之的是电子后视镜,并将画面投射到50寸中控大屏上显示,但根据目前的法规来说,还不允许这样的设计上路,相信明年看到的量产版本应该还是会配备传统的后视镜。车尾的造型同样采用了时下流行的贯穿式尾灯作为标志性设计,线条简洁锋利,造型饱满。

  在目前已经发布了产品的几家造车新势力品牌中来看,拜腾在设计上还是有着自己的优势的。不同于蔚来那种更像是传统SUV的造型,也不同于小鹏、威马更加中规中矩的设计,拜腾这台概念车颇有些跨界和轿跑风的设计在一众新产品中让人印象深刻,也更符合大家对于未来汽车该有的样子预期。不过现在各家造车新品牌的概念车一个比一个炫酷,前途、游侠等更是干脆推出了跑车造型,所以设计上的优势在2019年上市时能否继续保持还有待观望。

拜腾首款电动SUV亮相

  第二的亮点无疑就是那充满未来感的内饰了,两个关键元素,贯穿中控的50英寸大屏幕和四座的独立座椅设计。相信不少关注到拜腾汽车的人都是被是因为这块惊世骇俗的50寸中控屏,这块屏幕长125cm、高25cm,犹如一个环形影院包裹整个座舱,左侧显示车辆信息,中央作为菜单区,右侧显示智能语音的相关功能,如查找地址、社交软件等。如此巨大的屏幕自然无法再使用触控操作,因此拜腾开发了一套手势加语音控制。而车内还是有一块小尺寸的触控屏幕的,被安放在方向盘的正中央,以方便驾驶员实现对全车的控制。

拜腾首款电动SUV亮相

  概念车采用了四座的设计,而且四个均是独立座椅,可进行移动和翻转,前排两个座椅可以向中间转动一定角度,方便前后排乘客交流和让后排乘客更方便看到中控屏幕。可以看得出,拜腾在这套内饰设计逻辑上更多考虑的是在自动驾驶时的使用场景,车内的四位乘客可以通过座椅调节更好地交流,或者共同观赏大屏幕的影片,至于驾驶则交给车辆自己来完成吧。根据拜腾的承诺,2019年拜腾的首款量产车将具备L3级别的自动驾驶技术,而到了2020年以后,则可以实现L4级别的自动驾驶,也就基本是我们认知中的真正的无人驾驶汽车了。

拜腾首款电动SUV亮相

  而在我们最为关心的动力和续航方面,拜腾未来首款量产车将提供两款动力版本可选择,一种是功率200kW,扭矩400N·M的后驱单电机版本,另一种是功率350kW,扭矩710N·M的前后双电机版本。单电机后驱版采用71kwh的电池组,续航400公里;双电机四驱版采用95kwh电池组,续航可达520公里。后驱版本,30分钟快充达到最高续航里程的80%;四驱版本,35分钟快充达到最高续航里程的80%。如果以目前的标准来看,最高520公里的续航还是令人满意的,但电池技术日新月异,不知道2019年上市时,这样的数据还是否能让人动心?

WEY-X概念车

新车看点:剑走偏锋的设计,欣赏不来的外观 

  长城旗下的两个子品牌WEY和哈弗似乎是分别走了激进和保守的两个极端。这款该您车极尽夸张之能事。并支持无线充电,同时还可以反哺电网作为储能。据悉,新车将在北京车展后的第三季度隆重上市。

2018北京车展:全新WEY-X概念车首发亮相

2018北京车展:全新WEY-X概念车首发亮相

2018北京车展:全新WEY-X概念车首发亮相

  WEY-X 概念电动SUV前脸采用了现款vv7vv5乃至P8车型的总体基调,大面积的倒梯形中网格栅,三条LED日行灯勾勒出一幅威武的形象。尾部造型别出心裁,LED灯条组成的尾灯和前灯组呼应,中间的竖立的刹车灯的设计别具特色。

2018北京车展:全新WEY-X概念车首发亮相

2018北京车展:全新WEY-X概念车首发亮相

来自未来

  长城汽车介绍,WEY-X将采用全新的纯电动平台打造,搭载智能互联技术以及3D全息影像,还将具备L5级别自动驾驶功能。WEY-X将使用人脸生物识别代替了传统钥匙,在用户认证通过后,根据账户同步信息数据可自动调整与之匹配的座椅记忆设置、健康信息、导航信息、音乐喜好等个性化功能服务。

2018北京车展:全新WEY-X概念车首发亮相

来自未来

  另外,WEY-X支持无线充电,只要把WEY-X停在矩阵式充电板上就能充电,而且类似充电宝的放电功能,可作为家庭用电电源,这么大块充电宝再也不用担心停电了。至于新车将采用能量密度几何的电池组和多大功率的电机,则还要等到今年秋天才能知道了,而我们也将持续关注新车的动态。

英菲尼迪Q Inspiration

新车看点:预示着未来英菲尼迪的设计方向

  Q Inspiration和早前发布的Q80概念车有着异曲同工之妙,且车身尺寸大于Q70L,其量产版或以旗舰车型身份迎战ABB。

Q

  英菲尼迪设计总监Karim Habib表示:新车将引领变革,并走向更智能、紧凑、节能的发展。目前,英菲尼迪产品序列以Q(轿车)和QX(SUV)区分,其中Q70/Q70L为英菲尼迪轿车旗舰车型,未来Q Inspiration若量产后将成为品牌新的旗舰车型。

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  身为全新旗舰车型的概念版本,前脸设计运用了较多凌厉的线条进行勾勒,密集显示的格栅样式极具辨识度,而发动机舱盖的隆起方式和Q80概念车极为相似,而车则的进气口暗喻了该车天生就自带着运动基因。

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2018北美车展:英菲尼迪Q

2018北美车展:英菲尼迪Q

  车尾糅合了美学元素的贯穿式尾灯,同时配合上造型个性的多辐式轮圈,是一辆真正意义上的大型豪华轿车,而且富有一定的运动能力,新车将对标雷克萨斯LS和梅赛德斯-奔驰S级。

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