日系中型车巅峰之战 凯美瑞/雅阁/天籁

　　目前，凯美瑞和雅阁都可以在国内体验，新一代天籁暂时没车可试，暂时就不管了吧。两台的底盘表现对比旧款车型都有了很大的变化，开起来都有一种德系车的厚重感，但两车之间还是有一点细微区别，新款雅阁对于日常路面的震动，都尽可能去过滤掉，底盘滤震效率非常高。另一边新款凯美瑞在处理来自路面的震动时，通过缩短悬挂行程，以及更快的悬挂反应速度和较小的弹跳来稳定车身，但会保留不少丰富路面信息。

　　在车身转向调教方面，新款雅阁用上可变齿比的转向系统，开起来变得更加灵活，甚至打一圈方向就能完成调头操作，助力方面新款雅阁保持着九代车型偏沉的设定。新款凯美瑞就是完全的运动车调教，手感沉稳，指向精准以及车头反应迅速，甚至你能感觉得到路面的一些信息反馈，刺激着驾驶神经。

　　各家都有自己的当家科技，丰田有TSS（Toyota Safety Sense）安全套装，在新一代凯美瑞上，根据不同配置车型，分别搭载了入门级的TSS-C和高阶版的TSS-P，高阶版的TSS-P包括LDA车道偏离警告系统、AHB自动调节远近光系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等。

　　相对而言，本田的一套Honda SENSING（安全超感）系统提供的配置更加全面，以顶配车型为例，本田多出的配置大家可以自己看表。再看看价格，本田的性价比已经完全用数据说明了问题。

　　日产也有自己的一套Nissan ProPILOT自动驾驶辅助系统，号称可以达到SAE L2级别的自动驾驶，在封闭的道路条件下，能够实现自动跟车、自动转向，具体的配置含自动刹车、盲点监测、远光灯辅助、车尾会车警报、行人监测等。

　　从这点来看，应该是要比丰田TSS-P提供更多功能的，但目前还不清楚具体新一代天籁上，能够提供全套Nissan ProPILOT系统中的多少功能。

　　5代目的佳美、6代目的雅阁，见证了多少人的童年和他们父辈的芳华。而今，日系中型车集体向运动化迈进，是设计师的默契，也是时代的选择。往大了说，好像一不小心，又见证了一个时代。（文：太平洋汽车网 李洋）