英女王座驾设计师的新挑战:让红旗涅槃
【太平洋汽车网 行业频道】1961年,刘少奇主席乘坐红旗CA72J检阅车迎接古巴总统时,共和国的第一个豪华品牌汽车开始逐步为世人所知。如今的人们对红旗的感情却很复杂。无疑红旗是共和国长子一汽最有文化沉淀的品牌,也许红旗是目前唯一被真正普世认可的中国豪华汽车品牌。但长期以来红旗除国家领导人检阅、礼宾用车外的民用车型并没有在市场上获得与其品牌积淀同等水平的认可。
那么问题出在哪里呢?技术方面,一汽通过合资吸纳的平台动力技术足以让红旗开发更多新车型。但相对于价值数百万的定制版红旗,面向民用消费市场的红旗似乎还缺乏一个明确的标志性设计语言——让人一眼能认出这就是让国人骄傲的豪华品牌。未来的红旗在设计语言上应该是现代还是典雅?科幻激进还是内敛中庸?如何从中体现出中国元素?毫无疑问,设计语言的创立绝对不是一项简单的工作。
或许是考虑都当局者迷的困境,一汽将这一重任交给了来自英国的设计师贾尔斯·泰勒。
敢问泰勒先生何许人?
或许你还会质疑中国民族品牌为何交由英国人设计。但我们也要虚心承认:在汽车设计领域,我们与英国人相比真的还只是学生。如果一位资深的欧洲设计师来到中国,并且愿意深入了解这个拥有悠久历史的大国文化传统,想必他一定能为中国汽车品牌带来完美的全新设计。
早在今年6月份,海外媒体已经报道了贾尔斯·泰勒将离开劳斯莱斯的消息。这个主导了多年劳斯莱斯品牌设计风向的核心人物的去向成为海外媒体竞相猜测的问题。
既然是主导过劳斯莱斯和捷豹的知名设计师,那么接下来的去向肯定也是豪华品牌了。做宝马品牌的设计师?不过在一开始泰勒就表示自己不单会离开劳斯莱斯,还会离开整个宝马集团。于是外媒最多猜测就是宾利了。毕竟宾利也是英国豪华品牌,而且就像劳斯莱斯被德国的宝马集团收购了一样,宾利也是一个被德国汽车巨头大众收购了的英国豪华品牌。
再不然,也得是个欧洲的豪华品牌吧。比如阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂什么的。反正无论是海外媒体还是中国媒体都没有猜测他会去中国,事实上他对中国人来说一直也比较陌生,因为我们很少关注这些海外超豪华品牌的设计师,毕竟离我们太遥远。
所以当不久前确认泰勒加盟一汽集团的红旗品牌时,业界都是一个大写的惊叹号。
于是很多人又猜测,一定是一汽给够了钱才能把泰勒挖过来。诚然,在高傲的欧系豪华品牌车来看,在中国民用市场上尚且表现平平的红旗品牌影响力自然无法与劳斯莱斯、捷豹、宾利之流的相提并论。我们不能否认一汽会给予泰勒更高待遇的可能性,但笔者通过曾经与泰勒的面对面访谈中可确信,金钱绝非诱惑泰勒的主因。真正的诱惑是来自于历史上大航海时代西方人对新大陆未知探索的挑战欲。
曾经的大英帝国从中国引进了瓷器,英国人便痴迷于这种来自东方的优雅器具,还以China来称呼瓷器。参观任何英国的贵族庄园,都能见到陈列柜中摆满的中国瓷器。用精致的瓷器盛上中国来的茶,以他们独特的口味加上牛奶和白糖,又形成了英国下午茶的习惯,就连英式下午茶用来盛放西点的吊盘也是中国瓷器。所以,这两个相隔着整个欧亚大陆的国度,早在数百年前就开始了文化交流。
早在加盟一汽之前,泰勒就来过中国。香港,是他认识中国的第一站。这里曾经是英国的殖民地,也是中英文化的交流窗口。现在香港的著名景点之一,是依旧以英女王命名的繁荣城市港湾维多利亚港。让泰勒难以忘却的是,在30年前就已经布满西方现代化摩天大楼的城市港湾前,一艘艘传统的中式硬帆船划过海港。这正是西方和东方文化的冲击和融合。
加盟一汽、接受红旗全新品牌设计语言的大任而来到中国的泰勒,无疑会利用在中国生活的时间,进一步感受这个东方古老大国的文化特色。如何将中国传统文化特色融入汽车设计语言,但又不能俗套、刻板,又不失现代、前卫,这显然不是简单的工作。此时此刻,泰勒可能依然还在脑海中构筑着这个设计语言,而我们相信他会给我们足够的惊喜。
为了丢掉“土味儿”、为了能制造出符合国际化审美的汽车,中国自主品牌厂商都乐意引进知名的大牌国外汽车设计师。泰勒来华发展的选择无疑很多。
在中国我们已经有许多发展势头不错的自主品牌。新能源领域表现突出的比亚迪,市场表现尤为抢眼、甚至拿下了国外知名豪华品牌的吉利等等。这些自主品牌的市场表现都远超红旗,也都肯定请得起国外的大牌设计师。为何泰勒要选择红旗?
我们换位思考,试想你就是一名设计师。如果你要去一个对你而言遥远和神秘的国家,并挑选一个当地的品牌进行设计工作,你会选择一个在当地销量出色得烂大街的品牌,还是相对少见但却更有文化底蕴的品牌?我相信你已经有了自己的选择。
作为共和国长子最有底蕴的汽车品牌,尽管发展并非一帆风顺、也存在许多让人诟病的刻板印象,但要说哪个汽车品牌最能代表新中国的汽车文化,那无疑还是红旗。至少泰勒这样的大牌设计师是这么认为的。
如果你对红旗品牌的底蕴依然心存质疑,那么不妨再来回顾一下红旗的发展,或许你会改变想法。
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