三缸时代第2集：发动机震动与噪音实测
2018-08-20 00:15:49
作者：张景森
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车外、车内震动实测
这一环节，为了更全面地展示车辆的震动情况，我们在发动机怠速稳定的情况下（关闭空调系统）选取了三个测试点，分别是发动机（上部）、中控台（上部）、方向盘（中央）。
发动机上部（拆掉发动机盖）可以直接反映发动机自身的震动情况，数值越大表明震幅越大；方向盘（中央位置）这是直接反映用车过程中，驾驶员握方向盘感受的震动大小；而中控台（上部位置），则是反映发动机的震动最终传递到车内后的震动情况。我们测量的数据如下：
从数据来看，怠速的情况下三缸发动机的震动的确是要比四缸发动机要明显些的，尤其是启动瞬间，这也是它的先天劣势，不过差距并没有想象中那么多，这几台车当中也有部分三缸发动机的震动优化得相当不错，比如别克的GL6，与四缸发动机相当。而到了车内，中控台与方向盘的震动差距就更小了，基本处于同一个水平线上，有些甚至优于四缸发动机车型。
为了更直观地让大家了解车内外的震动情况，我们也特意使用饮料来给大家演示，感兴趣的网友可以点击下方的视频进入了解：
震动测试小结：
1、就单独发动机的震动而言，四缸发动机是有着先天的优势，但与时下的三缸发动机的差别没想象中大，甚至其中部分与四缸发动机基本持平。
2、反馈到车内的震动差别就更小了，基本处于一个水平线上。这也从侧面说明一个问题，车内的震动不仅与发动机相关，也与整车的抑制震动水平也息息相关。也就是说即便发动机本身的震动比较明显，当时通过整车的抑制震动措施，最终车内的震动表现也可以控制在一个不错的水平上，例如宝马3系。
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