恶得刚刚好 测试奔驰AMG C43旅行版

　　相信，很多人第一眼看到AMG C43的前脸，都跟小编一样满头问号：这就是辆AMG？怎么跟中期改款后的C级一模一样，说好的咄咄逼人呢？

　　小编特地翻出当年C260L的评测文章（戳这里），发现AMG C43除开以AMG标志性的双横条中网，替换掉“满天星”中网外，其它部分竟完全没有区别……分分钟让人误以为这是辆改了中网奔驰C级。

　　而这AMG的LOGO，似乎也太“低调”了些，搞不好能让路人以为这是“淘宝包邮”的货色。

　　当然了，尽管AMG C43这副前脸在街上的能见度很高，但绝对不会引起大家的审美上的反感。究其原因，是这副晶莹剔透的几何多光束大灯组，起到了“画龙点睛”的作用。

　　独立的84颗LED灯珠、每秒100次的自适应照射范围调整、最远达650m的照射距离、雍容华贵的启动仪式……如何将一盏车灯，升华成值得放入博物馆珍藏的艺术品？这就是奔驰给出的答案。

　　稍显可惜的是，受限于车系定位，AMG并未在AMG C43的雾灯区域“动手脚”，依旧是塑料盖板+轮拱风道的组合，相比C63系列在气势上就差了不少。

　　来到侧面，AMG C43继承了C级旅行版那修长的引擎舱、优雅下滑的各处线条，很好地保留了奔驰品牌一贯的优雅，完全符合大家对一台欧系旅行车的期待。

　　但细看之下，AMG C43的离地间隙较普通C级旅行车更低，熏黑的AMG轮毂与侧裙上的AMG拉花相得益彰，营造出了不亚于C43轿车的“剑拔弩张”感。

　　而那极度外抛的前翼子板上，镶嵌着“BITURBO”+“4MATIC”徽标，暗示着C43哪怕作为入门级AMG，在双涡轮V6引擎以及四驱系统的加持下，性能上也是毫不含糊。

　　与奥迪RS系列的“银耳”对应的，则是AMG标志性的“黑耳”。尽管造型没有宝马M那么引人注目，但依旧能跟旅行车的车身轮廓相呼应上，看起来更为浑然天成。

　　小编认为，相比于流畅的车头及侧面设计而言，AMG C43的车尾设计有些呆板和沉闷，缺乏视觉张力。最佳的赏味方式，也仅限于上图的这个角度了。

　　为何C43 AMG车尾的观感不如预期？首先，奔驰的设计师们为AMG C43的原型车——C级旅行车设计的车尾轮廓，本身比例就略为失调；同时那过于圆润的尾灯组，内外轮廓平平无奇，既不能增加车尾的横向视觉宽度，令整个车尾看起来不太精神，整个“精气神”对不起AMG的金字招牌。

　　在后杠的造型上，AMG C43采用了与C63S车型类似的仿扩散器设计，并配备了四根假排气管，总体称得上“不功不过”，但只要你看过C63S再回来看C43，相信你就能理解什么叫“东施效颦”了。