向主流妥协 深度测试奔驰GLK260动感型

● 测试：8秒即破百 隔音效果好

　　如果网友对评测数据感到疑惑，可以点击以下文章，由浅入深为你解读评测数据，评测不再深奥，不再害怕专业术语。

● 0-100km/h加速测试

　　GLK本身就不是一台用来“跑”的车，所以GLK300的车主大多数不会太在意它的测试成绩如何如何。但购买GLK260，你会看到它的扭矩要比GLK300还要高出50Nm，厂家给出的官方成绩为8.6秒。

　　实测0-100km/h加速时间为8秒整，比官方快了0.6秒，这个成绩已经与GLK300(7.51秒)相当接近了。不论从哪方面说都值得称赞，并且足可以媲美奥迪Q5 40TFSI的性能了。

● 100km/h-0制动测试

　　全力制动时GLK260的车身姿态控制还算不错，在SUV中它的点头现象并不算明显的，这要得益于极富韧性的悬挂调教。重踩刹车踏板时可以感觉到踩到底，制动力度相当厚重。

　　奔驰车的制动成绩一直都比较平均，进入40米区间已经是个不错的成绩了，连续制动也相对稳定，不过比起宝马车的制动成绩还仍有待提升。

● 噪音测试

　　涡轮增压发动机的怠速噪音一直都在自然吸气之上，我们本以为它会比GLK300高出不少，但实际并没有那么糟糕，奔驰出色的隔音处理保证了你不会为此担忧。

总结：

　　目前在奥迪与宝马的入门车型中，2.0T发动机早已成为主流动力，而奔驰GLK260上这款全新国产2.0T发动机的投放，更多意义在于将会短时间内取代其它现款车型上所搭载的1.8T动力系统。所以GLK260只是奔驰迈出的一小步，未来则将覆盖到C级、E级等乃至更多车型中成为主打动力。

　　正是新发动机工厂的投产，预示着奔驰在2014年绝对会是不平凡的一年，从新一代S级和改款E级的近期销量就能够看出，奔驰正在发力抢夺属于自己的那块“蛋糕”，并且慢慢在向主流妥协。