听说天籁也变运动了 同级中型车不服来战

　　大众全新迈腾自上市以来就引起了不小的轰动，至今在市场上也一直是中级车的标杆车型，新车更加运动的风格，线条的使用更加凌厉，扁平化的风格也是全新的家族脸谱。目前迈腾在市面上月销量接近2万台，优惠也非常大，性价比和配置方面很不错，一直处于中级车热销榜的第一位。

　　这一代迈腾B8L采用了大众最新一代的家族式设计语言，强调了更扁平化的设计元素，营造出随时准备战斗的俯冲姿态，但又不失典雅端庄。与上一代迈腾相比，迈腾B8L线条表现更加凌厉，更多的直角和上扬的分割线相融合。

　　侧面部分，迈腾B8L的腰线进行了新的设计，刀锋棱角更加明显，与车尾的衔接形成了三面立体的视觉效果。尾部则是给人一种很厚重的感觉，相比上一代车型更加简洁，似乎有着一丝辉腾的既视感。

　　全新迈腾的内饰或多或少的做出了改变，但是基于MQB平台以及大众的模块化设计，整体风格依然非常的大众，不过在配置上，迈腾则在这块给主人挣了不少面子，顶配专属的12.3寸FPK仪表，木纹点缀的家族式内饰，更有氛围灯增加浪漫气息，但总体依然是偏向成熟稳重的商务气息。

　　迈腾B8L还提供了12.3英寸的全液晶仪表盘，整体UI设计交互不错，功能分区明显，但唯一不足的是目前仅有顶配车型才有。而中控部分，从2018款开始迈腾根据配置不同有着不同尺寸屏幕，顶配车型为10.2英寸（基于安卓开发的2代MIB系统），中配车型为8英寸（基于安卓开发的2代MIB系统），而次低配车型为6.5英寸，不过就算6.5英寸依然支持Carplay/Carlife智能互联，再配合出色的UI设计和人机交互，用户体验十分友好。

　　迈腾B8L的轴距再次加长，2871mm的轴距留足了空间给前后排乘客，可见大众对中国刚需的了解深入，因此在空间方面的表现是不需要担心的。

　　动力方面，新车依旧提供三个档次的动力。其中280TSI车型搭载高功率版EA211 1.4T发动机，可输出110kW（150PS）和250N·m的动力；330TSI车型的发动机被更换为低功率版的EA888 2.0T发动机，可输出136kW（186PS）和320N·m的动力；380TSI车型依旧搭载高功率版EA888 2.0T发动机，可输出161kW（220PS）和350N·m的动力。

　　值得一提的是，此次2019款迈腾全系均配备DQ380 7速湿式双离合变速箱。湿式双离合可一改此前干式散热问题，传动效率更高。

　　迈腾的悬架部分与大部分同级别车型一样，前部采用了麦佛逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬架。

　　车型点评：大众迈腾在市场多年的表现都可以说是市场标杆，但是这一代的表现也开始变得均衡甚至妥协，各种配置的堆叠却让你找不到什么毛病，只是在价格方面可能要付出更多。不过目前迈腾有大额的优惠，再加上帕萨特的冲击，大优惠的情况下还是可以考虑的。