均衡而出众 时尚辣妈与她的十代雅阁

　　和大家一样，JK珺对新车配置的要求当然是“多多益善”，在买车之前，她也请教了不少身边的朋友，而“一步到位”的思想也让JK珺最终选择了顶配车型，虽然在终端销售上，十代雅阁有着一定的优惠幅度，但就JK珺手上的这款车而言，它的落地价已经可以入手豪华品牌了。

　　当笔者问及她为什么不买那些车的时候，她回答我实用和低调是一方面，另一方面是她认为直接选择顶配可以有效避免选择困难症。

　　广汽本田十代雅阁的内饰造型简约典雅，人机工程学的设计到位，更重要的是它无需太大的学习成本，功能区的布局和键位的设置都颇为合理，JK珺说她开过几次车就已经大概了解如何使用新车的各项功能了。

　　JK珺说虽然十代雅阁是款车长接近4.9米的中型车，但它开起来完全没有“大车感”，除了有一系列的配置辅助之外，合适的人机工程设计和优秀的视野，都能有效减少开车的不适感。其实JK珺也说过，自己并不是太懂车或者有多么丰富的驾驶经验，但起码在这款车上的体验，是让她感觉没有买错车的。

　　方向盘的尺寸大小和盘把的粗细，JK珺都认为刚刚好，并且可以适合不少人的手感习惯，因为这款车在JK珺家里不止她一个人在开，家人们也会开，她的家人们也对这款车表示了好评。

　　虽然对于很多的大众消费者而言，他们未必会清晰地知道车辆每一项功能到底有何用或者具体开闭的按键在哪里，但笔者相信出色的设计师可以做到尽可能地照顾使用者的需求，十代雅阁很多功能的按键就设置在方向盘的左下侧位置，找起来很容易，操作也不繁琐。

　　空间是这款车的一大卖点，它的车身尺寸在同级别中是主流水平，但空间利用率确实极高，笔者也曾多次提及过本田是“空间魔术师”，即便再腻歪，但也不得不承认很多本田推出的车型，它们车内的空间放在同级别中往往是翘楚般的存在，所以我们在买车之时并不能单单看冰冷的数据或者参数就去定义它们到底是怎么样。车，始终要实际体验过，才知道好坏的。

　　十代雅阁的前后排座椅有着不错的舒适性，座椅填充物足够柔软的同时，也能兼顾不错的支撑性，除此之外，坐垫的长度适中，可以对驾乘人员的腿部进行有效的承托。

　　JK珺在对比选车的时候，就曾试过不少的竞品车型，但十代雅阁的空间和座椅的舒适性是她最满意的，她也说过自己并非资深车迷，诚然车辆的很多东西未必如网上的朋友们有那么多独到的理解，但起码在空间和座椅这些方面，她是可以直接感受出来的。

　　对于这个级别的车型来说，后排出风口肯定是必备的，但十代雅阁的后排出风口位置同样经过重新的设计，它除了有出风口之外，也有双USB接口、AUX接口和一个储物格，可以说是“物尽其能”了，JK珺就说这里的设计很好，可以充电又可以临时放点杂物什么的，平时的使用频率也比较高。

　　对于车辆的驾驶感受，JK珺表示自己其实对开车没有太多深刻的感受，自身开过的车也比较少，但这款十代雅阁锐·混动车型，她表示开起来还是比较舒服的，“可能因为它是混动车型吧，所以我在市区中开它感觉还是很轻快的，而且确实很省油。更重要的是，我开着它不会觉得这是一台很大的车。”

　　诚然，对于大部分的消费者而言，想要他们说出一款车具体的驾驶感受，似乎不太现实，很多人往往就会以“好不好开”来评论一款车，JK珺同样如是。笔者早前曾深度试驾过十代雅阁锐·混动车型，今天再试JK珺的这一台，感受依然美好。

　　因为是锐·混动车型，所以这款车的动力足够充裕且能很好地满足日常使用的，特别是在市区中驾驶，你会感觉到这款车相当地轻快，动力来得线性自然并随踩随有。其实不止是动力的输出线性自然，方向盘手感的建立特性和刹车脚感都有类似的感觉。

　　方向盘随速随角度的增益线性，手感会稍稍偏沉一点，以营造出主观运动感和行驶稳重感，但低速阶段仍以轻盈为主，所以不用担心日常驾驶会不会太累，此外，方向盘阻尼和回正力矩的设定都比较适中，整个方向盘手感还是很高级的。

　　由于是混动车型，所以该车的制动由电制动+机械制动组成，但该车两者的衔接很自然，前后的制动力也保持线性增长，不会有初段制动力来得很突兀但后段又刹不住的感觉。

　　十代雅阁锐·混动是款很有诚意的车，它的外观造型年轻动感，能吸引不少的年轻消费者，甚至很多以前认为自己不会考虑雅阁的人现今也成为了十代雅阁的用户，这其中当然就包括了本文的主角JK珺。除此之外，这款车在其他方面的产品力也表现出较高且均衡的水平，热卖也是很合理的事。或者不少的人跟本文中的JK珺一样，他们买车的出发点就是实用、好用、够用，假如预算充足的话，十代雅阁确实是个不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 徐志杭）