买不起汉兰达？来看看这四款低价大空间SUV

　　【太平洋汽车网 导购频道】在购车预算有限的情况下，想要一台空间大、配置也丰富的SUV，那有什么车型可能选择呢？放在以前合资品牌独霸市场的情况下，可能有人会告诉你要不忍忍等预算充裕点再出手？不过现在，随着SUV市场产品越来越丰富，自主品牌的上扬崛起，还真有价格不高但空间配置都不错的车型推荐。如果你刚好有购车需求，下面四款自主品牌中型SUV或许适合你。

　　说到大空间，那必定会想到中型SUV。而在中型SUV市场上，汉兰达在中国市场中的普及率很高，估计很少有人会不知道，其稳健无比的销量让任何产品都察觉到了恐怖。它之所以成功，得益于汉兰达其大空间的表现、7座布局、品质出色、动力足、油耗不高，且在广汽丰田出色的品牌支撑以及终端稳健的运营下，还让汉兰达拥有出色的保值率。但过于高傲总是不好的，23.98-32.58万的指导价其实已经让很多人望而止步，哪怕到了这一代生命周期末端居然都不降价......相比如今层出不穷的产品更迭，汉兰达已经有些落伍了。

　　由上表可见，合资品牌最低起售价都去到18.59万元。也就是说如果你手握15万，连入门级的合资中型SUV都买不起。不过如果你选择自主品牌的话，那就任君选择了。

　    毕竟自主品牌最大的优势就在于性价比，比如空间大、配置多、价格合理，尤其是在科技配置方面的进步是非常大的。而且这些年，自主品牌汽车无论是颜值、做工、舒适度还是动力匹配和行驶品质都有了巨大的进步。没错，15万左右预算的话，选择自主品牌就能完你一台大空间高性价比的中型SUV梦。

　　虽然售价方面合资品牌和自主品牌会比较一个比较明确的分水岭，但在我看来，挑选市面上的热门主流车准没错，如果你不清楚什么是热门车的，可以看每月的销量榜单，这类车往往更保值，也经历了市场考验。而手握15万左右的话，小编会推荐以下四款热门的自主品牌中型SUV，这四款车都是top20里的自主品牌车型，毕竟卖得好就是市场认可的表现。它们分别是：

　　消费者买车除了关心售价外，其实对车辆空间配置、油耗和动力方面也同样着紧。毕竟买下来后，起码还要“人车合一”好些年，所以方方面面必须要符合自己心目中的要求。 

　　1、谁的空间更大

　　先来看一组车身尺寸的情况，这四车中最长和最高的要属豪越，车身最宽和轴距最长的要属奔腾T99，而捷途X70和风光580在四车中表现一般。

前排头部空间

后排腿部空间

后排中间地台

　　虽然模特身高不尽相同，不过从大概的实际乘坐空间来看，四车的表现都不差，前排和后排的头部空间基本都有一拳多的剩余距离，而后排的腿部空间也基本有两拳多的距离，稍微有一点优势的要属豪越。此外，就后排中间地台凸起情况来看，豪越和捷途X70地台很平坦，奔腾T99表现一般，而风光580地台相比其余三款车型凸起较高，会影响后排乘客舒适性。　　 

　　2、谁更省油

　　由于我们没有对推荐的这四款车型做过油耗测试，所以我们参考了我们太平洋汽车网里面车主的平均油耗作为参考。

　　综合来看，对于这四款车的油耗反馈，大多网友给出的数据差距还都比较大，针对每一款车有给9-10个油之间的，也有给10-12个油之间的，不过综合平均值来看，这四车的真实油耗平均值都在9-10个油之间(市区正常代步)，当然，这个数据仅供参考，小编想说的是，除了豪越10个油外，其余三款车型彼此间的差距不算很大。

　　3、各自动力和其行驶品质如何

　　 单看四款车型的动力参数，捷途X70和风光580都是以1.5T发动机为主，豪越则为1.8T。整体来看，奔腾T99的账面数据会更占优。不过实际行驶品质如何，且看下面试驾。

　　豪越有三种驾驶模式可选，分别是经济模式、舒适模式、运动模式。三种驾驶模式的区别主要在于变速箱的反应时机，而在实际驾驶的过程中，舒适模式的体验感受是最好的，既能保证动力正常输出，也能兼顾舒适性。

　　回到铺装路面的豪越，仿佛如鱼得水一般，让人感叹“这才是它的施展之地”。

　　捷途X70是那种非常适合在城市中驾驶的车型，尤其是在拥堵路段展现出来的状态更是让人满意，一点儿也感觉不到动力疲软，开起来非常得心应手，也不用担心因为油门踩得慢一些而被人得空强插。1.5T发动机在中后段也可以提供很不错的性能输出，急超车啥的都不成问题。

　　X70上的这台来自格特拉克的6速双离合变速箱在舒适性方面设定得还是很不错的，无论是低速还是高速都可以提供极强的平顺，把各挡之间的结合都可以柔和衔接。同时，轻柔的换挡在一定程度上会另换挡速度折损，不过这倒不是大事儿，聪明的换挡逻辑会弥补存在的缺失。

　　1.5T发动机在低转速时的表现很是充沛，甚至有些小猛，油门一不留神踩得有些过深的话，车身就会很容易地迎来小幅前窜。这种积极的调校与我之前试驾过的X90是不同的风格，后者动力释放得会更放松、舒缓一些。

　　风光580这台1.5T涡轮增压发动机输出偏轻柔，这种设定很适合一般家用，不求澎湃动力，只求舒适享受。若你钟情于驾驶乐趣，则会认为这动力属于稍肉的一类。

　　随着油门的深踩，转速持续攀升，当转速到达2000转时，涡轮介入，动力得到一定量的补充，与CVT无级变速箱搭配起来，使得动力输出很线性，没有突兀的感觉。也许这就追求中庸驾驶的家用车动力搭配了。

　　搭配的CVT无级变速箱总能把动力柔和地传到驱动轮上，当挂到D挡来行驶时，强调舒适的特性使得其并没有多少驾驶乐趣可言。当然，你可以切换到手动模式来驾驶，驾驶乐趣会有稍许增加。

　　风光580智联型的转向力度并不会速度的提升而有对应的增加，整体偏向轻柔，好处是中低速行驶或者低速挪车时，方向盘不会那么重；但缺点也比较明显，高速行驶车辆稳定性比不太理想，容易出现“飘”的情况。

　　奔腾T99运动版与T99是一致的，都采用一具2.0T涡轮增压直喷发动机。奔腾的这具2.0T从参数方面与大众国内的EA888 2.0T高功率版相近，也跟主流的2.0T发动机水平差异不大。

　　T99运动版上的这个2.0T发动机动力表现比较温柔，并非偏暴力的动力猛兽。虽然动力爆发性不算太强，但推动T99运动版 1.7吨重的车身并没有任何问题，无论是低速、还是中高速行驶的状态，提速都较为轻快，没有笨重感出现。不过这个2.0T发动机跟大众的2.0T有点相似，那就是有一个比较明显的动力爆发点，约摸在2000转后，动力才会正在释放出来，2000转以下提速车辆只会缓慢爬升。

　　而这具爱信6AT变速器在相当多车型上都有出现，其换挡质感以及平顺性都是有保障的。T99运动版的换挡逻辑完全倒向于节油，升挡积极降档则会犹豫。上面提到发动机存在一个较明显的动力爆发点，所以在2000转以下的油门初段是比较无感的，也就是踩下去车辆只会懒散地提速。而真正想要动力超车时，你需要踩下超过三分之一油门，这样变速器才会确认你是想要提速，随后降挡发动机转速上去，动力才会出现。

　　如果想要保持全段油门的灵敏以及线性，其实可以使用S运动挡。这样发动机转速会努力保持在2000转以上，升挡也不会那么快，油门点下去车辆就会有较好的响应。

　　T99运动版底盘使用的是前麦弗逊后多连杆结构，其整体的质感是较为理想的。这种理想指的是对于一台以家用为主的中大型SUV而言，它的底盘足够柔软舒适。面对路面大的坑洼以及减速带，T99运动版的悬架都可以较好地将振动化解掉，车内不会感知到太生硬的振动冲击。另外比较有意思的是，T99运动版前悬架要比后悬架稍硬一些，一般来说前悬架因为多了发动机的重量，其表现相比后悬架会偏软一些。但T99运动版的后悬架感觉却要比前悬架更软一些，对振动的化解也更到位，所以后排乘客的乘坐体验感要比前排更好一些。

　　T99运动版虽然是1.7吨的中大型车，但其底盘表现不会让你觉得太笨重，反倒还有点轻盈。另外可能T99运动版使用的是20英寸大轮毂，所以在细碎路面行驶时底盘反馈的路面信息比较多，在这方面悬架还能细化调校一下。

　　在转向方面，T99运动版就跟大部分家用车的调校是相似的，都是以轻盈舒适为主。而转向的精准性以及手感其实并不会太强，更多地只是追求让驾驶员可以轻松地搓方向盘，而是希望你在弯道中能精准地走线。总体而言，T99运动版虽然打着运动的名号，但其本质还是以轻松舒适为诉求，无论是动力还是操控都偏向于柔和。

　　4、价格接近的四车配置谁更丰富

　　接下来，我们将在这四款车型中挑选4款价格接近的中高配车型进行对比，看看四车中谁的配置会更丰富点。它们分别是豪越2020款1.8TD DCT 自动旗舰型、捷途X70 2020款1.5T DCT尊行版、风光580 2021款红星版 1.5TGDI 自动旗舰型、奔腾T99 2020款 20TD 自动运动豪华型。

　　由上述表格可见，价格接近的四款车型中，配置相对来说最丰富的是豪越。不论是舒适配置还是安全配置方面，都武装到牙齿。而其余三款车型的配置差别都不算大，各有千秋。

　　吉利豪越：大空间选它准没错，且不论是配置、还是动力方面都是四款车中最均衡的一位。不过，就是油耗方面会相比其他三款车型会高一点。

　　捷途X70：整体表现中规中矩，6.99万的入门车型，是四款车中起售价最低的车型。配置、空间、油耗方面在三款车型中表现良好，符合家用SUV的定位。

　　风光580：想低价就买它，顶配车型售11.59万，是四款车中售价最低的。就是空间方面相对其余三款车型来说，是最小的。

　　奔腾T99：想要澎湃的动力、酷炫的运动套件外观，选它准没错。2.0T+8AT动力总成，油耗比豪越还要低，日常家用外出游玩绰绰有余。

　　（图/文：太平洋汽车网 宇智波民）