买不起汉兰达？来看看这四款低价大空间SUV

　　风光580这台1.5T涡轮增压发动机输出偏轻柔，这种设定很适合一般家用，不求澎湃动力，只求舒适享受。若你钟情于驾驶乐趣，则会认为这动力属于稍肉的一类。

　　随着油门的深踩，转速持续攀升，当转速到达2000转时，涡轮介入，动力得到一定量的补充，与CVT无级变速箱搭配起来，使得动力输出很线性，没有突兀的感觉。也许这就追求中庸驾驶的家用车动力搭配了。

　　搭配的CVT无级变速箱总能把动力柔和地传到驱动轮上，当挂到D挡来行驶时，强调舒适的特性使得其并没有多少驾驶乐趣可言。当然，你可以切换到手动模式来驾驶，驾驶乐趣会有稍许增加。

　　风光580智联型的转向力度并不会速度的提升而有对应的增加，整体偏向轻柔，好处是中低速行驶或者低速挪车时，方向盘不会那么重；但缺点也比较明显，高速行驶车辆稳定性比不太理想，容易出现“飘”的情况。

　　奔腾T99运动版与T99是一致的，都采用一具2.0T涡轮增压直喷发动机。奔腾的这具2.0T从参数方面与大众国内的EA888 2.0T高功率版相近，也跟主流的2.0T发动机水平差异不大。

　　T99运动版上的这个2.0T发动机动力表现比较温柔，并非偏暴力的动力猛兽。虽然动力爆发性不算太强，但推动T99运动版 1.7吨重的车身并没有任何问题，无论是低速、还是中高速行驶的状态，提速都较为轻快，没有笨重感出现。不过这个2.0T发动机跟大众的2.0T有点相似，那就是有一个比较明显的动力爆发点，约摸在2000转后，动力才会正在释放出来，2000转以下提速车辆只会缓慢爬升。

　　而这具爱信6AT变速器在相当多车型上都有出现，其换挡质感以及平顺性都是有保障的。T99运动版的换挡逻辑完全倒向于节油，升挡积极降档则会犹豫。上面提到发动机存在一个较明显的动力爆发点，所以在2000转以下的油门初段是比较无感的，也就是踩下去车辆只会懒散地提速。而真正想要动力超车时，你需要踩下超过三分之一油门，这样变速器才会确认你是想要提速，随后降挡发动机转速上去，动力才会出现。

　　如果想要保持全段油门的灵敏以及线性，其实可以使用S运动挡。这样发动机转速会努力保持在2000转以上，升挡也不会那么快，油门点下去车辆就会有较好的响应。

　　T99运动版底盘使用的是前麦弗逊后多连杆结构，其整体的质感是较为理想的。这种理想指的是对于一台以家用为主的中大型SUV而言，它的底盘足够柔软舒适。面对路面大的坑洼以及减速带，T99运动版的悬架都可以较好地将振动化解掉，车内不会感知到太生硬的振动冲击。另外比较有意思的是，T99运动版前悬架要比后悬架稍硬一些，一般来说前悬架因为多了发动机的重量，其表现相比后悬架会偏软一些。但T99运动版的后悬架感觉却要比前悬架更软一些，对振动的化解也更到位，所以后排乘客的乘坐体验感要比前排更好一些。

　　T99运动版虽然是1.7吨的中大型车，但其底盘表现不会让你觉得太笨重，反倒还有点轻盈。另外可能T99运动版使用的是20英寸大轮毂，所以在细碎路面行驶时底盘反馈的路面信息比较多，在这方面悬架还能细化调校一下。

　　在转向方面，T99运动版就跟大部分家用车的调校是相似的，都是以轻盈舒适为主。而转向的精准性以及手感其实并不会太强，更多地只是追求让驾驶员可以轻松地搓方向盘，而是希望你在弯道中能精准地走线。总体而言，T99运动版虽然打着运动的名号，但其本质还是以轻松舒适为诉求，无论是动力还是操控都偏向于柔和。

　　4、价格接近的四车配置谁更丰富

　　接下来，我们将在这四款车型中挑选4款价格接近的中高配车型进行对比，看看四车中谁的配置会更丰富点。它们分别是豪越2020款1.8TD DCT 自动旗舰型、捷途X70 2020款1.5T DCT尊行版、风光580 2021款红星版 1.5TGDI 自动旗舰型、奔腾T99 2020款 20TD 自动运动豪华型。

　　由上述表格可见，价格接近的四款车型中，配置相对来说最丰富的是豪越。不论是舒适配置还是安全配置方面，都武装到牙齿。而其余三款车型的配置差别都不算大，各有千秋。

　　吉利豪越：大空间选它准没错，且不论是配置、还是动力方面都是四款车中最均衡的一位。不过，就是油耗方面会相比其他三款车型会高一点。

　　捷途X70：整体表现中规中矩，6.99万的入门车型，是四款车中起售价最低的车型。配置、空间、油耗方面在三款车型中表现良好，符合家用SUV的定位。

　　风光580：想低价就买它，顶配车型售11.59万，是四款车中售价最低的。就是空间方面相对其余三款车型来说，是最小的。

　　奔腾T99：想要澎湃的动力、酷炫的运动套件外观，选它准没错。2.0T+8AT动力总成，油耗比豪越还要低，日常家用外出游玩绰绰有余。

　　（图/文：太平洋汽车网 宇智波民）