选入门中级还是爆款紧凑？ 听说君威比思域便宜

　　别克君威的外观虽不如一些性能车这么酷炫，但从细节处还是能体会到运动气息的。内饰风格则偏向居家，很适合家用。配置、动力表现也都不错，空间更是阔绰，不论是舒适性、便利性还是实用性，都拿得出手。这样一款实用的中型家用车，其实很值得推荐。

　　亮点一：优雅与动感并存的内外设计

　　从所搭载的技术和整体驾控风格来看，君威其实与同样源自通用系的迈锐宝XL有很大的相同之处。也正因如此，君威的造型设计也成了它彰显自我风格的亮点。如果说迈锐宝XL更多的是追求激情与活力，那么君威的造型更内敛些，多了些优雅的感觉，但同时你并不会在它身上嗅到油腻的气味，因为动感依旧是它的主要特点。

　　君威在去年8月份进行了一次革新，外观全面向性能味道更浓的GS车型靠近。新车采用别克品牌最新的雕塑美学设计语言，前脸依然是家族经典的飞翼式进气格栅造型，内部结构有所调整，呈现出精致的一面。两侧进气孔与整体融合，营造出更加低趴的运动观感，符合时下的审美潮流。

　　内饰方面，君威依然是家族化的设计语言，环抱式的设计看着很有层次感，营造出了一种舒适安全的驾驶氛围。另外在用料方面也是一如既往的出色，中控台上方的软性搪塑材质加以缝线进行装饰，做工和用料都很考究，因此豪华感营造的也是非常出色，这也是别克车型一贯让人满意的地方，颇有几分家的感觉。

　　亮点二：给力的车机体验/丰富的配置水平

　　即使是低配的君威车型也配备了8英寸触控屏，配备的eConnect互联技术也进行了迭代升级。用户界面采用简洁的大应用图标及卡片式设计，并重新整合屏显信息与应用图标的排布，使之区划分明、容易辨识。在车载APP方面，网易云音乐网易云音乐增加了歌单分类优化、歌词、歌单排行，并支持手机APP扫一扫账户关联等。此外，君威还支持iBuick APP扫码登录，车机手机账户一键绑定，并可通过主界面的个人账户中心页面实时掌握车辆信息，主界面也会滚动提醒车辆保养、年检等消息，还可直接通过车机预约保养维修等服务。

　　此外，君威还首次搭载了无线CarPlay功能，这在目前同级别轿车中是一大亮点。而智能语音系统采用的是百度AI智能语音技术，至于它与科大讯飞的智能语音哪一个更强大，目前还没有系统地进行过比较，有兴趣的朋友看车的时候可以多留意一下。

　　亮点三：只有1.5T的排量也能让你爽

　　新款君威依然提供1.5T和2.0T两个动力版本，不过这两个动力组合在输出数据上都有所调整。新款发动机动力有轻微下调，最大马力从170匹调整为169匹，最大扭矩从252N·m变为250N·m，不过最大扭矩区间从原来的2000-4000转，扩大为1700-4400转。动力数值上的变化微乎其微，但更宽的峰值扭矩平台让涡轮更早地介入，从而得到更好的低扭表现。

　　君威这个1.5T动力实际上应付日常驾驶是绰绰有余的，起步轻快，9AT也让中低速行驶时的档位切换平顺丝滑，不会产生明显的顿挫。在日常道路上行驶，这种平顺的加速感受能够让你驾驶起来十分轻松自在。

　　当你深踩油门时，变速箱能够很迅速地判断你的动力请求，快速为你降挡拉高转速，此时的加速推背感还是相当明显的，尤其是在SPORT模式下，用换挡拨片将挡后深踩一脚油门，你会感觉瞬间被弹射了出去。

　　君威2.0T GS的运动性是十分令人印象深刻的，1.5T车型虽然动力上比原本那个260匹马力的2.0T要逊色了不少，但整台车的操控感受还是保留了整个君威车系的特性，坐姿很低就是其中之一。

　　硬朗的底盘也是一个方面，驾驶这辆车行驶在路上，你可以清晰地感知到路面的所有情况，一条小缝隙，一颗小石子，轻微的凹陷等等，因此在连续的颠簸路况中，你可能会感觉偏硬的悬挂滤震性不够彻底。但这种调校的好处就是弯道极限更高，在快速经过匝道时，车身侧倾被很好地抑制住，给你十足的信心。

　　总的来说，1.5T的君威开起来相比同级的雅阁、天籁这类车型是偏运动的，但也并非追求极致的操控性，还是保留了舒适性，让你在日常代步中驾驶起来很轻松但又不至于太乏味。

　　提及思域，最常用的一个词就是“秒天秒地”，运动性是思域最明显的特征，外观帅+易改装也是它显著优点，而它也是选择15万紧凑型车绕不开的产品。从用户画像来说，思域在年轻用户群里一直有着不错的人气。

　　亮点一：黑色亮面装饰很协调，溜背设计更是让年轻人欲罢不能

　　思域中期改款的策略和之前飞度潮跑版很相似，主要针对外观设计进行调整，使得整车看起来更加年轻运动，以适应越爱越年轻的消费市场。而本田官方推出的这些黑色亮面外观件，整体还是非常协调的，能够得到很高的消费者认同比例，而不是仅仅是自己欣赏，只有自己觉得好看。

　　另外溜背式的车尾设计也是这代车型的一大特点，个性十足，虽然不一定让所有人一见倾心，但绝对过目不忘。中期改款之后，思域的外观显眼处采用了黑化处理，整体运动感更强，大大戳中了运动外观控们的审美。

　　亮点二：改装潜力巨大

　　“买车不改，不如推下海”，一句玩笑话，反映了现在年轻人对汽车改装趋之若鹜的态度。而买了思域不改，女朋友都会帮你推下海，这绝对也不是玩笑话。对于本田车主来说，小到汽配城小作坊，简单粗暴、粗制滥造；大到官方御用改装品牌都纷纷为这个车提供了“魔改”方案。

　　举个实例，無限MUGEN，本田御用改装品牌就曾为十代思域的车主提供了一套售价为一万元的MUGEN的外观套件，含前后保险杠运动风格套件、仿碳纤维中网格栅装饰、17英寸铸造轮毂、运动尾翼以及内饰装饰件。

　　虽然只是相对入门的一套，只是用了無限MUGEN的品牌标识让我们不禁联想得多了一点，起码官方的态度已经很明确：年轻人们喜欢就去折腾吧。当然了，思域的可玩性远不止于此，涉及到底盘、动力等性能的改装潜力并不小，由于法规的关系，主机厂很难以官方身份去参与，但会玩的车友们自然也会自行发挥，不会玩的朋友也可以路上多留意一下，同样也会打开新世界。

　　亮点三：动力数据比君威更抢眼，实测百公里加速8.18秒

　　思域搭载的是本田地球梦科技1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛米，数据上甚至要比君威的1.5T车型更抢眼，结合车重方面的优势，实测8.18秒就能破百，这样的成绩放眼同级别中也轻松傲视群雄。

　　刚开上思域时给我的感觉是轻松，无论是动力总成还是转向都是如此。得益于宽泛且较高的扭矩平台，新款思域不需要拉高转速就可以获得不错的加速感。

　　CVT变速箱也足够聪明，它不会一味地把发动机转速压低，只要你的脚对油门不是蜻蜓点水般的踩下，变速箱会发动机转速会保持在2000转上下。这时候变速箱不再像起步时需要严密地保护，发动机的动力输出的响应也更快，此时这台动力总成给到的回馈就是速度和加速度很轻易地随着踩下油门的深度而增长。

　　但是，在过弯时车身侧倾并不严重，给人一种很稳当的感觉，能做到这一点要得益于较低的车身所带来的低重心以及较短的悬挂行程，换句话说，这种车身设计本来就没有多少可侧倾的余地，这也是思域能兼顾车身姿态和舒适度的原因。

　　隔音方面表现也不错，各种噪音隔绝得都不错，路噪和风噪都比较轻微，但是中置排气的声音会稍微有些大，这就看个人的选择了。