好口碑 这些中级车国内销量已过百万台

● 广汽丰田 凯美瑞
2006年6月国产上市，2013年3月国内产销量破百万辆
历时：6年又9个月

　　对于凯美瑞这一车型，多年来全球销量已经突破了1700多万台，90年代盛行的进口“佳美”至今还在路上跑的依然不少。而国内对于凯美瑞这一称呼其实是在国内合资生产后所改的中国名字，而它国产的时间较晚，2006年的6月国内正式国产上市，当时可谓是一车难求，上市后甚至很长的一段时间都处于加价提车的状态，这也是国内用最短时间完成100万销量的中级车，历时6年又9个月。

　　06年上市的凯美瑞基于第六代的凯美瑞的亚洲版进行生产，圆润大气的样子非常符合国人的口味，而至今依然有许多上了年纪的司机喜欢国产第六代凯美瑞的样子，所以经典款的凯美瑞至今依然在销售。2010年4月，丰田在国内正式推出了凯美瑞的混合动力版本，尽管销量不怎样，但是奠定了其在国内混合动力市场的地位。

　　2011年12月8日，国产第七代凯美瑞正式上市，不仅外观内饰做出了全面的改变，在动力方面也把原来的2.4L+5AT的组合更换成了2.5L+6AT的组合，不过这一代也许是受到近几年国情的影响，没能够延续经典款的大热。

　　而今年年初的1月，丰田则推出了第七代凯美瑞的中期改款，造型上让整车显得圆润了不少，更为给力的是换上了2.0L双喷射的自然吸气发动机和全新的6AT变速器，在燃油以及经济型方面有了更进一步的提升，市场关注度得到了极大地提升。

● 现款凯美瑞介绍
官方指导售价：18.48-32.98万

　　在成功迎来中期改款后，凯美瑞不仅拥有更加年轻的前脸，配置方面也有所提升，更重要的是在保持整车高性价比的同时，换上了全新2.0L直喷发动机+6AT的动力组合。虽然并没有采用时下流行的涡轮增压技术，但在双喷射等先进技术的加持下，发动机整体表现仍能令人满意，而且其燃油经济性同样十分出色，同时3年或6万公里免费保养也能为车主节省一笔不少的用车费用。

-外观年轻 内饰沉稳

　　新款凯美瑞最主要的变化就是它的前脸部分，新车采用了“Keen Look”家族设计理念，相比老款车型，新凯美瑞的大灯有明显的变化，也做了类似开眼角的设计，融入了丰田新的家族风格，并加以更多镀铬装饰。整体上不仅提升了档次感，而且一下子把凯美瑞的年龄拉低了五岁。

　　新凯美瑞的内饰变化并不大，整体的布局依旧是上一代的沉稳风格，此外新车提供了两种内饰配色，其中不同的是浅色内饰为桃木饰板，黑色内饰则为碳纤维风格的饰板，针对年轻喜欢运动的用户。

上图为骏瑞 2.0S 凌动版

 
左图为混动双擎 2.5HQ 旗舰版/右图为普通版 2.5G 豪华导航版

-空间宽敞实用

　　无论是乘坐空间还是储物空间，新款凯美瑞和老款几乎是一致的，作为一台中级车来说，表现还是非常不错的，随身的储物空间也不算少，可以满足日常使用，尾箱的空间也平整宽大，实用性比较高。

-新增2.0L直喷发动机+6AT动力总成

　　新款凯美瑞增加一款2.0L直喷发动机。这款发动机采用了D4-S双模式喷射系统和VVT-iW新世代可变气门正时技术(排气凸轮轴为VVT-i正时可调)，最大功率达到了123kW，最大扭矩为199N•m，相比之前的2.0L(1AZ-FE)功率和扭矩分别增加了13kW和9N•m。而之前的4AT自动变速箱终于被取消了，全新凯美瑞2.0L车型换成了6AT变速箱，还进行了优化升级，驾驶平顺性有不少的提升。

-入门车型配置有所升级

　　在改款前的凯美瑞的几个低配车其实在配置方面并不出色，而改款后的凯美瑞显然是要弥补这方面的缺憾，除最低配车型外其余车型都装备了车身稳定及牵引力控制系统，此前并无搭载AFS随动大灯的2.5Q旗舰版此番也是得到了增配。另外全系标配了虽不是全景但开口面积很可观的电动天窗，这对想购买入门级车型的朋友来说是个大好消息。

　　编辑点评：中期改款帮助凯美瑞重新树立起其高端大气的形象，并且让人感觉它不再中庸。放在以前你很难想象这款车能和“科技化”扯上什么关系，不过在升级配置和更换动力总成后的新凯美瑞确实让我们另眼相看。目前该车普遍有2-3万元的现金优惠，并且可以享受3年或6万公里免费保养政策，加上2.0G 豪华版与入门车型相比配置提升十分明显，而价格并没有高出多少，因此值得推荐。