好口碑 这些中级车国内销量已过百万台

● 上海·大众 帕萨特
2000年6月国产上市，2010年12月国内产销销量破百万辆
历时：10年又6个月

　　2000年6月国产的帕萨特基于大众于1996年推出的Passat B5，也就是帕萨特第五代车型进行研发，针对中国的路况和使用条件，把轴距增长了100mm。另外这一代帕萨特最大的卖点就是用了奥迪A4的平台，前悬挂使用了结构复杂成本偏高的4连杆独立悬挂，而后悬挂使用了扭力梁式半独立悬挂，有效地减少了扭力转向的问题并提高了舒适性，可以说将舒适性和操控性很好的融合在了一起，再加上帕萨特又是许多政府和企业用车的选择，名声一下子就打开了。

　　2005年11月，帕萨特的升级车型领驭上市，其主要针对此前的外形、内饰、配置进行了全新塑造，另外在悬挂系统以及车体结构上都进行了改进，进一步提升了整车的舒适性。

　　2009年4月，帕萨特·领域的升级版帕萨特·新领域上市，新领域的车身尺寸与领域保持基本一致，但是在造型和内饰方面则焕然一新，开始用上了家族式的前脸（这或许是被兄弟迈腾逼的），整体豪华感再度提升。而随后在2010年12月，帕萨特跟随着雅阁的步伐，销量突破了100万台。

　　2011年4月，全新帕萨特登场，也就基本是现在大家在市场上看到的帕萨特，其实新帕萨塔与新迈腾多少还是有点区别，迈腾是直接把欧洲的B7版本引进，而帕萨特则是以B7为基础为北美和中国市场量身定制的中级轿车，也可以说是B7的特供版，在轴距上要比迈腾短了11mm。

● 现款帕萨特介绍
指导价：18.38-32.28万

　　现款帕萨特是大家在路上见得很多的车型了，这几年一直和兄弟迈腾一块儿把持这中级车销量前两名，一本正经的样子使得它把大众中庸、耐看的设计特点发挥到了极致。

-内外造型规矩严谨

　　通过这几年家族脸谱的不断传承，一板一眼、规规矩矩的大众设计风格已经深入人心，这样的设计在我们编辑眼中挺不讨好的，因为总是找不到更新颖的词汇去形容它们，但是从帕萨特的销量来看，我想大家是很喜欢这种规矩严谨设计的。

　　内饰方面，熟悉的大众内饰套路继续在帕萨特上发挥余热。幸好在质感上质感出色继承了德系严谨的优点，在做工及用料上基本挑不出毛病，这种严谨的风格正是很多大众迷所喜欢的。

-后排宽裕度是同级前列的

　　由于车身尺寸与现款维持一致，因此2014款帕萨特的空间表现也基本不变，172CM的体验者在调整至舒适坐姿后，头部仍有一拳的空间。

　　而在后排方面，2803毫米的轴距保证的后排空间的充裕，体验者在腿部有两拳多的空间，头部也有一掌的余量。

　　宽大规整的后备厢也是帕萨特的一大卖点，无论是家用还是商务出行，这个后备厢都是能满足你需求的。

至尊版以上车型配备后备厢感应开启

-4款动力选择丰富

　　帕萨特共搭载了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6这4款发动机，对于这样一款自重达到1.5吨的车来说，帕萨特其实更适合选择1.8TSI以上排量的发动机，但考虑到DSG的原因，还是推荐2.0T的版本，搭配的是6速DSG湿式双离合变速器，搭配起来十分可靠。

　　编辑点评：帕萨特的定位以商务应用为主，大空间是它的卖点，配置方面的升级也让它性价比更高，不错的动力表现也都是大家有目共睹的，热销也让大家有了购买的充分理由。

　　总结：对于本文所写的几款销量破百万的中级车，一直都是市场上炙手可热的车型，如此多的车主和用户的口碑累积，质量也十分稳定，经起了市场的多年考验，都十分值得信赖。（图/文：太平洋汽车网 王仕政、李智）