发动机抖动的原因有很多：像空气滤清器脏，高压线断路，火花塞寿命，水温不正常，喷油嘴堵塞，积碳、油垢堵塞等等都有可能引起发动机抖动。

坐车上感觉的到抖动不，如果感觉的到就是共振，这个东西不好整，自己慢慢调吧，运气好可以调节好。但是，共振只是发生在差异的转速区间，如果弄到1000多，2000多转也麻烦。最简单的方法，调节一下发动机自重，看看可以不可以，比如配重一些铅块之类的东西。你说的情况是不是盖子没有盖好，如果盖好了，想方法增加盖子的重量，看看会不会有改变。

不受理保修有可能，但不受理维修应该不可能吧？有钱挣的活4S不可能不干

小抖怡情，大抖伤身，奇骏的发动机就那样。估计是和机油品质和加的量有点关系

可是发动试驾车看，情况基本也是一致的，所以想问问已提车的各位大侠，如果今晚没答案的话明天就提车了

这在驾驶俗语中叫：叫杆，反之是：拖档。通常手动箱会这样，对活塞销，轴瓦冲击力大，驾驶中尽量避免，

怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家修理店。本文是笔者在长期实践中对此故障的摸索和总结，供同行参考。一、怠速不稳的类型1.如何观察怠速不稳观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。2.按出现规律类型冷车（冷却液温度低于50）有节奏的不稳；热车（冷却液温度高于50）有节奏的不稳；无规律的剧烈抖动一、两下。3、按抖动程度类型正常，以怠速期望值±10r/min抖动；一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；在怠速期望值的一侧剧烈抖动。4.按原因关联类型直接原因，指机械零件污迹、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。5.按故障系统类型进气系统；燃油系统；点火系统；发动机机械系统。6.怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。二、怠速不稳的原因1.进气系统(1)进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其他机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。(2)节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。(3)怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。(4)进气量失准控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。2.燃油系统(1)喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。(2)燃油压力故障油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。(3)喷油量失准各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。3.点火系统(1)点火模块与点火线圈近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。(2)火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。(3)点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。(4)其他原因三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。

都属于保修范围的吧。cici声，看看发动机的摆动正常不。可能是固定零件松了而已。能够正常行驶的车不用大惊小怪的。四儿子可以免费检查的吧？

因为我这离正规4S店很远，所以先来这请教下，要能处理掉就不跑那边去了

我是2.5的，也抖动，咨询过4S店维修师傅，4缸发动机的做功原理导致抖动稍微明显一些，不碍事的。

没事的。刹车轮胎方向盘正常就能好了。发动机你确实想安心。就得拆卸来重装。找个好点的修理店大概1000内把。有时候往往都是小问题。可以忽视。下次保养去四儿子换个机油顺便叫他免费检查。如果叫你换什么你都说考虑就好了。自己再去认识的修理店理解。当然是不会坑你你的哪种

反正我的也是这样的，14款豪华。你重新盖下盖子看看，会不会没盖好。还有车的怠速是700转±50，这个也应该有影响的。

那盖子就这样的，14款的也这样，应该是共振了，你加油试试，发动机转速升高避开了共振频率就没事了。

刚找了个高手听了听，说有“cici”声可能是废气阀或是电磁阀的问题，明天去4S店整，要真是这种问题更换得多少米呢？

冷车刚启动会有怠速不稳的情况，可以不用管。不舒服的话:可以清洗节气门，清洗喷油嘴。4儿子洗有点小贵。

我的2.5的也这样，我刚开始的时候也是担心，去4儿子店问了解释说没问题

有可能不是发动机抖，是车身抖吧……那可能需要换半轴和三角臂了。还得是原厂的。我也是加速抖，才换过。好了

都这样的，饰盖的设计缺点，共振了，谐振频率正好和发动机怠速频率一致。

D档的话有抖动很正常的了，因为D档的时候车子是有一个会向前走的趋势的

哪个盖子就是发动机的装饰盖，也就起到防尘和装饰作用。开空调后，发动机怠速会变高，震动肯定还会变大。正常的。