比亚迪

入手半年了，其他的我都很满意，除了秦ev的这个内饰。这个内饰毫无高级感，太一般了，总体感觉的内饰应该是配在更低一级的身上的，与它的外观有点不搭配，但是做工方面也还行吧，就是色彩搭配上不是我喜欢的风格，不过具体看个人的审美吧。

这款车的内饰还是挺豪华的，内饰偏简约风，但是做工精细，质感柔和。副驾驶座左侧有个扶手，在急转弯的时候抓住扶手，可以有效地保护人身的安全。方向盘是真皮的，摸起来手感润滑，方便行车。8英寸的全液晶仪表，画质清晰，显示的信息齐全，便于行车时监控到车的实时动态

这款的空间非常的不错，后排空间更是尤其的宽敞，提车那天我们是全家出动，坐在里面一点都不拥挤，都还有伸展的空间。之前试驾的时候就感受过它的大空间，坐在里面非常的舒服，脚随便伸展。还有它的后排还可以完全放平，这点很好，小孩特别的喜欢，说以后出去玩的时候他就可以在后面看电视，睡觉。在说说它的后备箱，也特别的宽敞，应该可以装特别多的东西！

这款车的外观很漂亮，我很喜欢，采用了王朝概念车的设计风格，前脸造型和概念车十分相似，为比亚迪最新的Dragon Face设计语言。大嘴式的前进气格栅配以横幅镀铬装饰将两侧大灯组与格栅正中央的“BYD”LOGO很好的结合。

这款车搭载了三擎双模动力系统，其由一台2.0TI涡轮增压发动机和前后两个电机组成，可实现前轮与后轮独立动力输出。在混合动力模式下，三个“引擎”同时发力，可迸发出371Kw的最大功率和820N·m的峰值扭矩。传动系统，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。动力完全够用。

这款车标配了ESP、EPB、行车记录仪、前排双气囊 前排侧气囊、前后泊车雷达、电子防眩目内后视镜、儿童座椅固定装置、碰撞自动解锁、高压系统碰撞断电保护、高压系统误操作断电保护等，很不错，我很喜欢。

400公里的这款要充满的话需要47度电，如果用普通插排充，要31个小时左右，如果家里安上充电桩，7个小时左右，如果在外面充电站的快充，1.5小时左右充满。

它的空气滤芯是位于发动机舱里面的，首先打开发动机舱，在发动机的左侧有一个空气滤清器盒子，把四个金属卡子取下就可以正常的取出空气滤清器，一般更换周期15000公里左右。

这款车的维修费用在同级别中是比较贵的，更换一个后门锁的价格大概在150元到200元之间。当然，如果在4s店更换的话，价格要贵一些，不过这个也没有太大必要。

这款车跟燃油版我是感觉漂亮了呢，宋MAX EV大体上延续了宋MAX燃油版的造型，与燃油版不同的是，纯电动版的“前进气格栅”采用了比亚迪标志性的Dragon Face家族设计语言，雾灯镀铬饰条设计也和燃油版有一些差别，还采用了镀铬部件装饰，显得整个设计更加的精致。

比亚迪秦悬架结构采用了麦佛逊式独立悬挂，后面采用的是扭力梁式非独立悬挂。一般这个价位的车子，考虑到成本问题，很少有独立悬挂的车型。而且比亚迪作为一款比较成熟的汽车品牌，它的的底盘结实，综合调教的也是很不错的。

比亚迪秦的车身喷漆还是不错的，质量是有保证的。没那么容易发黄，不过开个七八年，可能车的颜色会发生微微的改变，如果担心的话可以定期保养一下，打打蜡会对车身起到保护的作用，白车确实很素雅，很显档次。

比亚迪宋DM的动力非常强，全时电四驱加速时推背感十足，使用的是型号为BYD476ZQA涡轮增压/缸内直喷/分层燃烧/自动延时冷却/可变气门正时/全铝合金发动机1.5TI发动机，内饰做的还是很不错。就是电池不耐用，没电了驾驶感觉很难受。

这款车属于紧凑型MPV，但由于是纯电动汽车，所以养成费用还是比较省，由于车身尺寸比较大，在实际使用过程中，百公里耗电量基本在15到17左右，官方给出的是401公里，个人感觉差不多也就350公里左右吧，具体看驾驶员习惯以及路况了。

比亚迪宋pro新能源车的内饰设计很有科技感，感觉比较偏年轻人，我觉得挺新颖的，设计很出色。空间很大，无论是头部空间还是腿部空间都比较宽松，安全配置比较主要，上坡辅助、定速巡航等等。提速很快，动力很强，加速感不错，动力上坡很给力。操控不错，转向灵活准确，安静，提速也挺快的。电耗还可以接受。

比亚迪宋pro EV新能源车大气稳重感，配置不错，空间也还好，各方面都挺不错的，坐在里面空间很大，尤其是后排和后备箱。配置较高，动力也可以，价格合适，舒适性还好，平均电耗16.5。转向略重且有质感，是自己喜欢的风格，个人觉得指向精准，回正力度均匀，过弯时侧倾控制的很好。

比亚迪宋proev新能源内部空间大，座椅厚实，承托力强，无论驾驶员还是乘客，都能保证长途乘坐的舒适性。前排调好坐姿，后排两拳有余，中间无凸起，坐三个人也可以找到合适的坐姿，都是比较需要的配置，倒车影像，自动空调等。家用完全够用，不是太强烈，起步有点无力但需要肯给点油，也可以很快的完成了，方向盘的指向性比较精准。

这种情况要检查一下车 轮的胎压是不是太高了，如果胎压正常的话，那这车就是这样的，大多数suv为了行车的稳定性，悬挂的确会比轿车硬一些，特别是纯电动的车型质量更加重，悬挂支撑力要求格外高。

耗电不会很多，新能源汽车上牌是比较方便，如果买来作为上下班代步的话性价比比较高，而且也没有燃油的那样费钱，但是续航能力相对于燃油汽车来说当然没有那么强。

这一款车作为平时上下班代步使用是非常合适不过的了，毕竟车子体型比较小，开起来比较灵活，并且还非常省油，如果说是跑长途的话肯定是不合适的。