动力

在力量方面，吴哥的整体力量值比谭跃高一点。两款车均搭载四缸2.0L涡轮增压发动机。谭跃发动机有混合喷射技术，而昂科威的喷射方式是缸内直喷。昂科威最大功率260马力/5500转，扭矩400牛米/3000-4000转。 悦马力220Ps，最大功率转速4500-6200rpm，最大扭矩350 Nm /1500-4500rpm。

蔚来ES8的动力电池支持快换功能，电池底部布置了八个类似大螺栓的快换机构。电池快换技术是解决充电时间长的有效方法之一，但快换系统的可靠性仍需时间验证。蔚来还在几个重点城市建了换电站，用户使用起来会方便很多，三分钟就能换上充满电的电池。 但是很多城市都没有换电站，很不方便。如果以后能配第二块电池，车主可以自己换，那就方便多了。

奔腾T77搭载1.2T涡轮增压发动机。虽然它的排量小，但它是货真价实的四缸发动机，所以不存在三缸发动机固有的抖动问题。最大功率105 kW，最大扭矩204 Nm，动力足够日常使用。别担心，比1.5L发动机强。 喜欢强劲动力的朋友可能会觉得不够，未来会推出更大排量的发动机，期待它未来的表现。

8S海马的出现直接将对手锁定在CS75等一系列紧凑型SUV车型上。对于追求动力的人来说，马力就是一切，那么这两款车谁更有动力呢？我们来对比一下，8S搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率143kW，最大扭矩293Nm。 CS75是1.5T排量的涡轮增压发动机，最大功率不如8S，只有131kW，扭矩265nm。会比8S差一点。

从力量上来说，亚洲龙其实并不比皇冠上的龙强多少。亚洲龙搭载2.5L发动机，皇冠搭载2.0T发动机。在风格上，亚洲龙是注重舒适性的动力输出，而皇冠在参数上更漂亮。 亚洲龙的2.5L发动机最大功率154 kW，峰值扭矩250Nm。皇冠2.0T发动机最大功率173 kW，峰值扭矩350Nm。 传统上亚洲龙有两种变速箱选择，分别是8AT变速箱和E-CVT变速箱；全系皇冠搭载爱信的8速手自一体变速箱。

这次选择基准车型进行动力对比，发现蔚来ES8的整体性能会比蔚来ES6更好。这款ES6基准版搭载了动力系统，其电机输出最大功率320kw，峰值扭矩610Nm。而ES8的最大功率为480kw，峰值扭矩为840Nm。 加速性能方面，ES8百公里加速用时4.37秒，比ES6的5.6秒快了一秒多，表现要好得多。不过续航里程方面，ES6的410km比ES8的355km更受关注。 蔚来ES8机械性能更好，但也“牺牲”了一些续航能力。值得一提的是，蔚来ES6有多种型号可供选择，用户可以根据自己的实际使用频率进行选择。

动力方面，两款车并没有搭载相同的发动机。C3-XR的发动机是两种不同排量的车型，分别是1.6L和1.2T，而缤智搭载的是1.5L和1.8L两种排量的发动机，在参数上甚至比雪铁龙C3-XR更胜一筹。 传动方面，C3-XR匹配6速手动变速箱，换挡逻辑清晰，换挡速度令人满意；缤智搭载CVT变速箱，平顺性和燃油经济性更好。

奥迪Q2L搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250nm/1750-3000 rom，宝马X2提供1.5T和2.0T，而此次对比的2.0T涡轮增压发动机最大功率141kw/5000-6000。两者匹配的都是7速双离合变速箱。 无论是排量还是动力参数，宝马X2都有明显的优势。但是宝马X2比奥迪Q2L重150KG左右，所以动力差距没有想象中的大。X2的动力爆发更好连接，其大排量仍有很大优势。

当我们完成这两款车的试驾后，真的发现了它们之间不一样的驾驶乐趣。首先，开哈弗H4，初段和中段加速性能不错，变速箱兼顾平顺性和响应速度；长安CS55是轻快的驾驶乐趣，变速箱逻辑清晰。 H4的悬挂在行驶过程中软硬兼施，开着感觉很舒服；长安CS55的底盘是家用车的调校，可以屏蔽很多震动。车手在弯道的表现是H4更好，悬挂紧凑，支撑性好，过弯时不会有侧倾，比长安CS55操控性更强。

虽然都是大车型，但是开汉兰达和GS8不会有开傻逼的感觉。无论是加速还是刹车，都有不错的驾驶乐趣。行驶过程中，变速箱反应很快，经济模式下的升档非常积极。 在变速器平顺性方面，具体表现还是有差距的，尤其是适合低挡位的时候，GS8明显逊色。相比之下，汉兰达的6AT要流畅很多，在面对走走停停的交通拥堵时，表现也沉稳很多。

动力方面，标致508L和阿特兹的发动机排量相当明显。508L发动机排量1.8T，最大功率155kw，峰值扭矩300Nm.阿特兹搭载2.5L发动机，最大功率141kw，峰值扭矩252Nm。 传动方面，508L采用爱信8速手动变速箱，阿特兹与之匹配采用蓝天技术的6速手动变速箱。换挡速度和逻辑足够优秀。

虽然两款车搭载的发动机排量相同，但最终参数表现明显不同。瑞风S4的发动机可以带来110kw的最大功率和210Nm的峰值扭矩；然而，宝骏510的最大功率只有82kw，峰值扭矩只有146.5Nm，显然瑞风S4占优。 传动方面，宝骏510匹配6MT变速箱，瑞风S4匹配5AMT变速箱。宝骏510变速箱在挡位数和传动比上占优，所以日常行驶中的动力衔接会更好。

新款迈锐宝XL虽然没有搭载大排量发动机，但却是一款非常受欢迎的机器。即使天籁有2.0L的排量，但依然没有开起来那么激进。驾驶方面，新迈锐宝XL无论是运动还是静态都比较好玩，天籁是为了舒适，和性能不匹配。 虽然都是匹配相同的变速箱，但是调校不同，在试驾过程中，新迈锐宝XL的响应速度和性能都比天籁好，但是乘坐舒适性确实比天籁好，在正常驾驶表现中可见一斑。 其实一句话也能说明两者的区别。全新迈锐宝XL既能动又能静，既能满足你在城市里开得有点嚣张，也能满足你开得温柔。天籁只能给你一如既往的温柔，却不支持你开车时对运动有太多的渴望。

动力方面，广汽新能源Aion LX采用前后双电机布局，从而支持四驱。0-100km/h加速可低至3.9秒。相信这款车的表现不会让人失望。 可以说Aion LX是一款产品力很强的车型。它有一个大尺寸，600公里的电池寿命和清洁的电力。而且电动车在NVH和油门响应上有先天优势，相信这款车会俘获很多人的心。

动力方面，比亚迪MAX EV搭载永磁同步电机，最大功率163马力。三元锂电池的动力尚未公布，续航可达450公里。其最大速度可达150km/h，额定功率120 kW，峰值扭矩280 Nm。就电动车的特点来说，动力充足，够用。

第14代轩逸依然搭载了现款的1.6L发动机，但动力有了一定程度的提升，符合最新的排放标准。新雷凌燃油版以1.2T发动机为主，而双发动机则配备了新的混合动力系统。 两款车都配备了CVT无级变速器，并具有运动模式，其中新轩逸运动按钮隐藏在挡把中。当然，具体的驾驶性能还有待检验，小编也会持续关注。

T-Cross提供1.4T和1.5L两款发动机，一个是性能，一个是经济效益。本田XR-V是少数自吸发动机的支持者，其中1.5L发动机采用“地球梦”技术，备受消费者追捧。 1.4T发动机最大功率110kw，峰值扭矩250Nm。1.5L最大功率83kw，峰值扭矩145Nm。本田XR-V的1.5L发动机最大功率96kw，峰值扭矩155Nm，比大众T-Cross更强。 传动方面，T-Cross匹配7速双离合或6速手自一体变速箱，X-V匹配6速手动或CVT无级变速箱。两款顶配车型都有无钥匙启动，XR-V还标配了自动泊车。

领配1.5T发动机，在48V轻混系统的加持下，燃油经济性更好，完全可以满足日常驾驶需求。途胜搭载1.6T发动机，最大功率177Ps，最大扭矩265Nm。动力参数好了，开起来会更有活力。 传动方面，领配了一台CVT变速箱，乘坐舒适性非常好。途胜匹配7速双离合变速箱，换挡速度快，传动效率高，但日常驾驶的平顺性不如CVT变速箱。

全新RAV4房融搭载的是与亚洲龙相同的2.5L自然吸气发动机或2.5L混动系统，而CR-V搭载的是1.5T发动机，所以RAV4在动力和马力数据上会有一些优势。 全新RAV4房融燃油车型搭载爱信8AT变速箱，混动车型搭载E-CVT变速箱，CR-V除手动挡车型外均采用CVT无级变速箱。

享受域和凌派不仅在外观、内饰、配置上惊人的相似，在动力上也延续了这种现象。两款车均搭载1.0L三缸发动机。除了入门级匹配的6速手动变速箱之外，都配备了CVT无级变速器，燃油经济性相当不错。 乐享和凌派都采用麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，最大马力、功率、转速、扭矩都是一模一样的。这样，如果要做选择，只能在配置差距不大的情况下，选择自己更喜欢的外观。