冠道

“误区；汽油的标号高低与质量无关，汽油标号高低只是表明汽油辛烷值高低，汽油标号越高辛烷值就越高，抗爆性越好。发动机压缩比越高要求标号越高的汽油，避免发动机的爆震而不是汽油标号越高越有劲更清洁，这是错误的。”不认同，那还要98号油干啥？

主动刹车是非常精密的系统，包括传感器系统：前摄像头、毫米波雷达，执行器系统：警告系统、ABS泵、真空泵、助力泵等，主控电脑。其主要工作原理：毫米波雷达实时探测前车或障碍物距离，摄像头判断物体种类（也识别路标），两者结合后的信息数据由主控电脑分析判断，根据两者相对速度及距离向执行器系统下达指令，实施警告、初步刹车、紧急刹车动作。这套系统基本能够在城市行驶时避免追尾或碰撞事件发生，但系统精密复杂，不属于任意加装的系统，请您理解。

冠道的隔音去试驾对比一下就知道了，这里讨论没意义。那个1.5T发动机建议慎重。所以冠道这个车目前不建议，看看再说吧。至于5008，法国车，呵呵。。。

这个问题我之前也纠结过，上次查了知乎大概有了一些答案。一开始以为92、95、98，越高越纯越高越好，其实只是添加剂的不同使其每个标号汽油的抗爆性不同。简单点说，A发动机设置的最佳是92号油，95号或者98号抗爆性更好，可能在A发动机上不容易充分燃烧，反而容易积炭。反过来说B发动机最佳是95号油，你加92号可能动力不足。当时知乎上作者的结论是根据汽车油箱盖内推荐的标号加油，没毛病。楼主也可以自己查一下知乎。

首先油耗2.0T冠道不算低的,或者说偏高.本田这台2.0T源自思域TYPE-R.更注重性能方面...包括海外全新RDX的油耗测试也是不怎么理想的.看你路况估计10-11出头大概其次现在本田5000一保,保养的工时费偏高,还得添加剂...当然如果在外面保养会很便宜.但别的豪华品牌在外面保养也会便宜...所以如果只算4儿子内保养的话也不算便宜的发现神行就是城市SUV中越野能力不错的车型,越野能力肯定是完爆冠道...但为了兼顾越野能力所以别的方面相对比正常的城市SUV损失略大.

如果你下载无损的是FLAC格式，需要转换成WMA无损格式，可以播放。如果不是无损，正常MP3格式可以播放

提车的时候从店里到家原本半小时路程我开了50多分钟，第一次感觉开车特别累，感觉一条车道不够用的～现在开了半年多已经适应了，各种穿插，毫无压力

全新Jeep大指挥官在外观上延续Jeep家族式设计风格，并借鉴了大量云图概念车的设计。新车前脸非常霸气，采用分体式LED大灯和7孔的家族式进气格栅。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4873×1892×1738毫米，轴距为2800毫米。接近4米9的修长车身、2米8的轴距，为新车刻画出相比同级车型更为大度气派的侧面形态。尾部来看，新车线条更具肌肉感，尾灯则采用全LED光源，最外圈为刹车灯，点亮后会有不错的效果，排气采用双边共两出式布局，动感十足。内饰方面，新车中控台采用左右对称布局，三辐式多功能方向盘不陌生，使用起来应该很顺手；大尺寸液晶屏是必须有的，提供丰富的互联功能，还可以与移动小屏实现无缝衔接。内饰材质有大面积真皮与实木包裹，座椅采用麂皮打孔绒面/Nappa头层小牛皮面料，符合全场合高端SUV的定位。Jeep大指挥官将同时提供5座和7座版车型供消费者选择。7座SUV人们最关心的还是空间，尤其第三排的表现。大指挥官7座版232的座椅布局是SUV常见的设定，但充分考虑了后排乘客的感受，第三排采用商务化设计理念，通过座椅调节可以营造出堪比商务舱的空间氛围，并做到“头有枕，肩有靠，腿有撑，脚有托”，全面优化第三排座椅的乘坐体验。动力方面，全新Jeep大指挥官将搭载2.0T全铝GME-T4发动机，发动机分高低功率两个调校版本，最大功率分别为172千瓦和195千瓦，低功版最大功率350牛米，高功版最大功率达到400牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是9速手自一体变速器。此外，新车还将配有Jeep引以为傲的全路况动态掌控科技，无论何地，都能给予用户安心的出行保障。

美孚，道达尔，嘉实多等大品牌都可，普通机油.建议以后每5000公里或半年更换一次.喜跑高速与急加速的及自驾游爱好者.可换进口大品牌全合成机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面的保护作用.是首选.市内代步多的建议每行驶8000公里左右或10个月更换一次.天天基本跑高速路及路况好的或行驶里程太少的可以1年或1万公里一次.如果取其中,采用半合成机油的或国产全合成机油的,可以最大行驶7000公里或8个月更换一次.回答车友问题是我的荣幸.

其实汉兰达如果有豪华以上五座的会卖的比现在还要好，我也用不到七座但是五座配置惨不忍睹啊，没办法硬着头皮上七座

你问问ssss能不能开出发票，不能开的话说明真的要召回了，召回前后市场终端价格会差很多。例如crv现在优惠2-3w，召回前加价1w

我刚把urv顶配换了28豪。刚开了一年就换。说实话，北方下雪的时候，四驱还是有用的，很稳，而且本田2.0t机头很棒，加入也没问题。但是开起来跟船一样，觉得操控没有可比性，舒适度跟轿车还是有区别的。一直板着腰，开久了不舒服，所以我换了ct6。如果你那每天都走非铺装道路，那就冠道。两个车油耗差不多，冠道加92，ct6得95，油钱百公里差5块。保养两个车费用也差不多，小保都是1000左右，本田全合成也要求5000一保，ct6是7500一保养。看个人需求咯，跟1楼哥们说的一样，平底锅高压锅，用途不同，没有可比性。

尊贵版落地接近26万，你问是怎么想的？那你应问那些买百万车的人，值吗？都一样的道理，就是买个喜欢，没有值不值的问题。

大部分人应该都是先看的冠道，再选的URV我买的时候冠道加价20000，URV优惠18000而且现在越来越喜欢URV了，因为有些地方设计冠道偏硬派，URV优雅一点

8千你再开一年看你还有想花8千的冲动嘛？新车都特别爱花各种钱去养它保护它，时间久了就不会了。别浪费钱，

“臭氧具有强氧化性，把甲醛，苯等TVOC分解为无毒产物CO2和O2。”这个解释并非没有道理，前提条件也是臭氧是高浓度的，但是如果室内只发生这么一个反应就好了。高浓度的臭氧除了金和铂外，臭氧化空气几乎对所有的金属都有腐蚀作用，铝、锌、铅与臭氧接触会被强烈氧化。臭氧对非金属材料也有强烈的腐蚀作用，即使在别处使用得相当稳定得聚氯乙烯塑料滤板等，在臭氧加注设备中使用不久便见疏松、开裂和穿孔。臭氧与有机物的反应后的产物也非常的复杂，可能会生成甲醛，二氧化氮等一些污染物。所以从上面看，如果您单独要去除甲醛这个使命似乎很难达到反而还产生一些其他的危害物，况且这还不包括臭氧本身对人体的伤害。带臭氧发生器的车载空气净化器，其浓度不够将甲醛、苯等分解为二氧化碳和水，反而对汽车内饰真皮座椅等缓慢氧化造成内饰老化和产生有毒有害气体。

检查汽车与其铭牌是否相符：发动机号、车架号、产品合格证及出厂日期，这些都是标明一辆车“合法身份”的特征。合格证上的号码要与车上的发动机号、车架号一致。

看每年跑的里程数吧，要是每年跑不到两万，建议绿桶（6个月或5000公里一换），要是每年两万以上建议紫桶（10多个月或1万一换）

别听没车的人乱说，安全驾驶系统分别是，车道偏离预警，70公里以上车道保持系统，ACC自适应巡航，低速跟随前车系统，预碰自动刹车系统，交通标志识别系统。有了自动刹车在城市里面再也不怕乱窜的电驴了，交通标志识别系统能把限速，解除限速，禁止变线等标志识别和显示到抬头显示上面，***满满的功能呀。而自适应巡航和车道保持，在快速路上基本可以做到自动驾驶，只要不是太大的弯度，都可以自动追线，以前我外出车上吃早餐都是市内等红绿灯匆匆吃几口的，现在是在快速路上慢慢吃

载空气净化器最重要的一个指标是CADR值，也就是洁净空气输出比率，这个值越高，空气净化器性能越高，净化速度也快，有人说，我的CADR值小一点没事啊，多开一段时间就行了，其实汽车内不是绝对密闭的，加上车内外的空气交换（漏风），CADR值太小，其实起不到太大作用。除了出风量，滤芯也是关键部件，滤网最好选择H11级别以上的，另外对于新车或者喜欢在车内抽烟的，最好选择带有活性炭的，这样能够吸附空气内的甲醛、苯等有毒物质，另外还有除味的功能。除了上面的两个重要指标，再一个就是固定方式，很多净化器是放到后备箱上方的隔板上，其实这种做法并不是很安全，建议选择能够固定牢固的车载空净。