大众

一般4S店在质保期内不允许自带机油，首保和质保期内用4S店提供的原厂机油（或半合成的）一点问题都没有，出保后再考虑更换其他品牌的全合成的机油，希望我的回答会对您有所帮助！

机油这东西，最重要的两点就是，一个是要保真，另外就是标号要选对。W后面的20304050代表100度时的黏度。高温黏度按照厂家推荐的粘指选，W前面的051020代表低温流动性。低温流动性按照所在地区的气候条件选。一般如果不是在祖国的最北方，5W可以四季通用。至于品牌，只要是大厂保真的机油都没问题的。

大部分车主都遇到类似的纠结事。车主陈先生的车是2010年2月买的，到现在3年多了。但只跑了32000公里。他表示，更换机油是以6个月为周期，他的车根本跑不到5000公里。

想知道为什么每次都要更换机滤，首先你要了解机滤的主要作用，机油滤清器是一个保护发动机的装置，能够去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质。由此可见，机滤是机油流向爱车各个部位必不可少的过滤装备。机油更换的原因大家都是知道的，杂质多了之后容易对发动机等部件造成损坏。所以过滤的原因自然你也就可以明白啦，主要是为了可以更好去除机油中的杂质，保护我们爱车的各个部件减少磨损，提升效能，延长寿命。如果每次保养只更换机油，却不换机滤，滤清器经过长时间使用后其过滤效能会下降，通过过滤器的机油压力会大大降低，而且残存在机滤中的杂质会与新的机油混合，严重时，甚至会堵塞油道，造成机械故障。所以机滤也是一定要定期更换的。当然，你也可以在下次保养的时候在大众4s店问问师傅什么的，也许会讲的更清楚些哈。

上汽大众原装蓄电池与普通电池的话区别还是比较明显的。首先，其含铅量是高于普通蓄电池的，所以可以更精准的为爱车提供所需要的电量；其次材质安全有保障，性能更佳，在整个生命周期内，可以有效减少自放电量。普通蓄电池的话来源、成分都无法考究，而且也不能保证可以与不同型号的爱车们完美匹配，为了避免对车内电器设备造成损害，还是不建议选择的。蓄电池可是为爱车电气系统和用电设备提供电能的重要部件啊，所以选择上还是要非常谨慎的，尽量更换原装蓄电池比较好。

①拆下整个减震支柱。减震支柱的护板位于车箱内，向上方弯起后搁板，拆去减震器上固定螺母。然后拆去减震支架与轴体的连接螺栓，就可取出整个减震支柱。②取出时要小心，以免损坏车身和油漆。③拆下减振器上部的自锁螺母，便可更换减震器。一般说来，损坏的减震器都有漏油的况。但是泄油痕迹若不很明显，则该减震器可以不更换。④减振器的油是不能重新添加的。漏油的减震器必须整个更换。⑤可以用拉、压减振器杆来检查减震器的工作情况。损坏的减震器在车辆行驶过程中会发出异响。发现减震器异响后，及时检查，必要时进行更换。

刹车异响可能有有以下的原因：楼主可以对照一下1、如果是新车，因为刹车片、刹车盘都是新的，还在磨合期，可能会发出丝丝的响声，这是正常的，不用管它，一般过几百公里就会自动消失。2、刹车片与刹车盘之间有异物，比如有沙子等小颗粒、小石头进入盘片之间，这会造成丝丝响。3、下雨天时或刹车盘内有水时，刹车片和刹车盘比较潮湿，低速的时候刹车容易出现震动感的呜呜响，这是正常的，水干后就没事了。4、倒车刹车出现震动感的呜呜响。这一般是摩擦纹路改变所致，平时都是前进刹车，现在倒车，纹路不对，所以容易异响。这种低速度情况下会出现，高速一般是没有的。这也是正常的，多摩擦几次就好了。5、刹车盘和刹车片因为锈蚀粘在一起造成异响。这一般是发生在雨天行车后，车子又停放了几天没用，刹车盘和刹车片锈蚀粘在一起，再次启动开车就会异响，这也是正常的。6、冬天刹车片与刹车盘长时间遇冷，会在结合部位形成冰凝现象，起步时消除冰凝现象会发生轻微响声，这也是正常现象。7、刹车片快用完了，这时可能会有尖叫声，如果好几天连续出现，并且响声越来越大，越来越密，一般就是刹车片快用完，要更换了。谢谢

大众车在省油方面一般，具体需要看是大众什么车型，不过大众品牌车型在保值性还有维修保养便利性方面比较好，缺点是大众车子维修保养成本偏高。

我的也是速腾1.4T，手动版，17款，10月份回江苏老家，回来时在高速上，只要一加油门，就有“嗞嗞”的声音，油门一松就没有了，你车子是这种情况吗？我车子刚两年，跑了一万七干多公里，前两天去保养，4S店的人说埚轮增压的声音，没关系。

可能是刹车片响.刹车片响一般有两个原因造成.第一.是刹车片硬了.硬刹车片与刹车碟磨擦会产生响声.建议用粗砂纸把刹车片打磨平.声音会消失.第二.是刹车片没有了.造成铁与铁磨擦.会产生响声.这种情况建议尽快更换刹车片.否则会伤到刹车碟.

你好，这个冷车的时候怠速高是正常现象，因为冷车的时候车子比较凉，发动机为了快速的余热，所以会自动升高代所，这个是正常情况，等个几十秒就降下来了。

客观的分析，其实都是一些无关紧要的小毛病，其实很多都可以忽略（重大故障的极少）。也正是因为迈腾销量太大，买的人太多，要面临各种阶层人群的挑剔和检验，而且每个人能承受的程度又不同！如果不是强迫症晚期的话，没啥影响！

德系车都有转速保护，如果原地空挡踩油门，到4000确实就上不去了。因为原地无风冷，为了保护发动机。如果是行驶中，一般是在7000就上不去了。

1.元件的质量问题，可能会存在坏的元件。 2.焊接问题，注意是否有脱焊，虚焊的焊点。焊接发光二极管时，最好将电烙铁接地，否则有可能会被击穿。 3.程序问题，该问题决定了LED是否会被点亮以及工作状态。 4.电压问题，该问题会影响电路是否正常工作。 5.下载器及下载线，该问题可能会导致下载程序失败。

机油自己不会换，感觉有点麻烦，出保前还是会去店里弄。还有那个空气滤芯要拆卸，怕弄断卡扣，可能也还是会在店里弄。。。

不算脱保的，只要汽车在保修期内，就只能到4S店保养，此番国家质监总局出面就汽车“三包”问题做一些澄清时，说“家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任”——这么多年来，多少车主因为“脱保”而被厂商拒赔，吃了哑巴亏啊！ 汽车“三包”是去年10月起才实施的，其中有这样一条规定：“在家用汽车产品包修期和三包有效期内因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品而造成损坏的经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。”于是，一些厂家据此在保修保养手册等随车文件中规定：“消费者必须在生产者授权的4S店保养否则经营者不承担三包责任。” 这种规定看上去挺有道理：你不在我的授权4S店保养，就有可能使用不合格零配件或是施工操作不规范，从而导致汽车故障。问题是，一，我不去4S店，保养质量不一定比4S店差；二，即使我自行保养出了问题，我只承担与保养有关的责任，其它部分的保修不能也因此一笔勾销。

悬架好不好不是你能感觉出来的，软有软的好处，硬有硬的道理，只能说你不喜欢，不适合你，但会适合别人。看悬架质量好不好。很简单，把车吊起来，一看结构，二看材质，三看调教。唐前麦弗逊，后多连杆非常常见的悬架结构组合，大多数都在用，没啥好说的，唐的悬架材质大多用铝合金部件，比大多数合资车强，这是不争的事实，没啥好说的。唐的调教是汉斯做的，即便不好也不能说人家差吧，毕竟国际大师。综上所述，唐这个广受媒体好评的悬架系统并不适合你。但是个好悬架。我父亲一直用功能手机，给它智能手机他也不要，也许能说明点问题。

上汽大众为这款系统创新研发了一款名为“智随车联”的手机APP，为车主解锁更丰富的科技功能，带来颠覆性的车载互联感受。智随车联手机互联系统的连接方式和使用方法均简单方便，车主可以将手机便捷地放置于支架上，并通过蓝牙将手机与智随车联手机互联系统轻松连接在一起。这款功能强大的APP，不仅可以轻松实现电台调节控制，随心收听AM/FM电台，更有访问通讯录及拨打电话等功能。此外，消费者也可以在APP上便捷地读取车辆状态信息，如四门及后盖状态、总行驶里程、剩余行驶里程、保养信息、行驶数据等；同时车门门锁控制模式设置、声音调节、车窗控制模式变更和背光亮度调整等车辆设置操作也可以在这款APP上轻松实现。智随车联APP支持市面上绝大部分iOS和Andriod系统的主流智能手机，车主可根据自身的喜好，选择适合自己的手机来与智随车联手机互联系统搭配使用。此外，车主还可以对日常行车中必不可少的导航，以及备受消费者青睐的音乐进行个性化定制，智随车联APP可让车主直接使用第三方应用，打造专属的定制化互联体验。楼主可以再咨询一下你们版主谢谢

哪有那么多为什么。法拉利，保时捷，甚至肥龙用的都是双离合。楼上有说大众在美国用AT，是的，大众在美国中低端都是爱信AT，高端顶配都是双离合。

其实大众车挺好嘉实多的哈，这个黑钻可以水也就是嘉实多极护哈，这个只不过是大众像嘉实多定制的，你可以两者自选其一