你好：根伯与大家一样，都是普通菲友（并非专业人员；虽30年前就为工程师了，但不是汽车专业，而是机械与模具设计）；有关双离合K1间隙值问题，根伯粗浅理解如下：1.估计每台双离合由于装配质量、零部件精度均不可能完全相同，其装配后（出厂前）每台双离的K1间隙值不是一个定数（如全部固定在11.8mm或12mm）；而是一个范围内的概念，有的可能为11.8mm、有的11.5mm、有的11mm甚至有的＜11mm；2.使用一定时间后，K1间隙值会有所减小；其减小的速度及程度，与两组离合器反复交换的频率、磨擦磨损的程度均有一定关系；例如：甲双离合出厂前K1间隙值为11.8mm，使用后间隙值减少了1.5mm为10.3mm，有可能照样好用；乙双离合出厂前K1间隙值为11mm，使用后间隙值也减少了1.5mm为9.5mm，也有可能照样好使；而甲双离合间隙值减少为9.5mm有可能出现异常需要调整K1间隙值了；3.现在的问题是，咱们车主（包括4S店）都不知道自己车提车时的双离合K1间隙值是多少mm？也不知道K1间隙值究竟减少了多少mm需要进行调整，这是目前的难点（估计没有车主提车时就查出k1间隙值的）；4.因此，根伯建议：每次保养时都要用检车软件测查双离合的K1间隙值是多少mm，做到心中有数（其实，4S店就这个问题也与咱们一样，也是一头雾水整不明白）；5.正如【S哥】所讲，起步及低速行车（尤其拥堵、走走停停）时，合理使用手动模式、防止D档时档位反复切换、离合器频繁交换产生过度磨擦磨损（并过热失效），是延缓K1间隙值变小程度及速度的方法。------------根伯车双离合（12年头批尊享.原装进口C635），因岁数大（已花甲有五）开的较少，现才两万多公里；去年10月份五保时检测K1间隙值仍为11.2mm（不知出厂时是多少），由于严格按套路出牌（合理使用双离合），避免半联动并多用手动模式，至今未出现任何异常情况及问题（从未升级过TCU，也未参与TCU及支架召回）。（希望能帮到你）祝顺！
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