费迪南德皮耶希职业生涯：我笑他人看不穿

　　【太平洋汽车网 文化频道】费迪南德·皮耶希是一位风骚的老爷子，他隐退前的大半生，用江南第一风流才子唐寅《桃花庵歌》中的一句“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”来形容，就再恰当不过了。

　　虽然在最近的大众高层角力中“被辞职”，费迪南德·皮耶希却非人们想象中的落败者。相比起极度追求业绩、满身荣誉教授称号、最终完全掌权大众的马丁·文德恩，费迪南德·皮耶希更像一位汽车产业的科研巨匠和精神领袖，而并非生意人。假若奥匈帝国依然存在，老皮想必会是封爵之人——作为“保时捷-皮耶希家族”后代中又一位改变世界的伟人，他毕生用外祖父那种看似疯癫的方式，证明家族基因里头一直有着研发地外黑科技的潜能。

● 前言铺垫：费迪南德·皮耶希是谁？

　　费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch），1937年4月17日，出生于奥地利首都维也纳，至今国籍依然为奥地利。费迪南德·皮耶希的外祖父是“保时捷-皮耶希家族”的奠基人，也就是伟大的汽车工程师费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）。

　　为何费迪南德·皮耶希在2015年4月25日辞去大众监事会主席一职后，能在全球范围内引起轰动？因为大众集团超过一半资产都是他们家族的，集团一年营销额占德国GDP的3% ！费迪南德·皮耶希的离开，让皮耶希家族分支对大众集团的控制力大大削弱，更可能让大众不再崇尚疯狂技术流，而全盘转为销量为王。这些事情在文章后方笔者将逐渐展开，现在来看看本文主角，在家族里头是何种了不起的角色。

　　从上面这个被笔者精简得较为易懂的族谱可知，费迪南德·皮耶希是“保时捷-皮耶希家族”的第三代传人，而家族里头能称得上“改变世界”的伟大设计师有三位——家族奠基人费迪南德·保时捷（甲壳虫、纯电动虎式坦克设计者）、保时捷家族第三代传人费迪南德·亚历山大·保时捷（保时捷911设计者）、皮耶希家族第三代传人费迪南德·皮耶希（保时捷917设计者）。奇妙的事情来了，三位大师都叫费迪南德（Ferdinand）。

● 机械入魂：费迪南德·皮耶希的成才之路与家族兴衰

　　在费迪南德·皮耶希出生之前，阿道夫·希特勒下令（1934年）让斐迪南·保时捷设计一款德国民众普遍消费得起的普及车型。老保时捷设计的甲壳虫（1938年量产），成为了外孙费迪南德·皮耶希童年的一部分。他会坐在父亲安东·皮耶希（Anton Piëch）的副驾驶上，与父亲控制的油门配合换挡。虽然当时的甲壳虫并无同步器，小皮耶希依然能通过辨识发动机转速来挂上正确的挡位。

　　费迪南德·皮耶希在保时捷设计室里度过了很多童年时光，当母亲路易丝·保时捷（Louise Porsche）问起他的未来志向时，小皮耶希表示他很向往在工厂里工作，但并非外公或父亲那种在写字台前用纸和笔描绘未来的形式，而是到生产线上，用双手构架自己的狂想。

　　小皮耶希在外祖父和纳粹德国军官的交谈中，得知了很多德军的高级机密，不过他对战争并不太感兴趣。1943年盟军开始轰炸维也纳后，小皮耶希搬去了奥地利策尔，并在那里上学。1945年盟军占领德国后，保时捷-皮耶希家族的产业“有幸”划入西德范围，且因费迪南德·保时捷的威名，刚到的盟军对这一家人还算客气。

　　不过事情进展并不顺利，外公费迪南德·保时捷、父亲安东·皮耶希、舅舅费里·保时捷陆续被盟军“清算团队”带走调查长达半年之久，原因是费迪南德·保时捷建立的大众车厂（本来希特勒打算将其命名为保时捷，老保时捷拒绝了）生产了纳粹军备，并使用了强制劳工。大众车厂作为战争赔款交付给了英国皇家陆军（不过厂子早已炸成了废墟），皇家陆军不想要所以送给了美国福特汽车。福特也不想要这个烂摊子，最终在1948年还给了西德政府。1950年9月3日，大众汽车公司第10万辆汽车在沃尔夫斯堡（俗称“狼堡”）生产线下线。

左（费里·保时捷） 中（费迪南德·保时捷） 右（保时捷356原型车）

　　1951年和1952年，外公与父亲相继去世。15岁的小皮耶希进入了中学阶段，但转入奥地利萨尔茨堡的中学后，他的成绩急剧下滑，班主任认为小皮耶希未来并不适宜读大学，做个手工艺学徒会更合适些。

费迪南德·皮耶希得到的356原本是他母亲的座驾

　　作为富三代的小皮耶希在16岁拿到了实习驾照，18岁考了重型车驾照（无师自通 直接报名考试），并得到了一台红色的保时捷356敞篷版。中学毕业后，小皮耶希到海因里希·罗德霍夫（Heinrich Nordhoff）掌管下的大众汽车实习了一段时间。海因里希·罗德霍夫给小皮耶希一点小建议，就是让他继续在熟识的汽车方面深造，但小皮耶希心里还是更爱飞行器与轻质材料。

　　之后小皮耶希得到了一台保时捷Super 90（356的赛车版），他特别喜欢跟母亲飙车……他的母亲路易斯·保时捷，是保时捷家族中胆识过人的长女可，且车技了得。小皮耶希不但赢不了母亲，最后还把保时捷Super 90的发动机和后轴都撞飞了。拿着保险公司陪的钱（哪个傻帽保险佬居然敢卖车险给保时捷家族的人），费迪南德·皮耶希买了一台山地跑车，并在就读的瑞士联邦科技大学里，把垃圾堆里的一台老发动机修理和改装好后塞了进去。

保时捷Super 90

　　1959年，22岁的、刚刚进入大学的费迪南德·皮耶希跟中学时期的初恋结了婚——原因很简单，这时候的克利娜（Corina）已经有了皮耶希家族的孩子——可见费迪南德·皮耶希当年就十分风流倜傥。

　　成年之后的费迪南德·皮耶希继承了父亲的遗产，但数目并不可观（对于这位挥霍惯了的公子爷而言）。皮耶希家族虽然继承了老保时捷40%的财产，但具体到费迪南德·皮耶希手上的比例并不大，多数还是母亲掌控。有趣的是，费迪南德·皮耶希在瑞士上大学期间又跟夫人生了第二和第三个孩子，所以他不得不把山地跑车卖掉，换成一台甲壳虫。

　　作为公子爷居然如此落魄，母亲实在看不下去了，就送了他两台戴姆勒的汽车 —— 实际上，是一台只烂剩车头、一台只烂剩车尾的所谓戴姆勒。费迪南德·皮耶希就这样活生生地把两块药渣一样的废铁组装在了一起，回归了“豪华品牌”汽车生活中。1962年12月，25岁的费迪南德·皮耶希大学毕业，拿到了工程师学位，他的毕业设计是一台1.5L V12风冷F1发动机。

　　有趣的是，如刚刚提到的那样，费迪南德·皮耶希的梦想发展方向并不是汽车，而是飞行器和轻质结构。结果在数十年后，在他领导下打造的布加迪威航与大众XL1，恰恰分别代表了这两个方面。