好汉一零八 2012-2014年SUV病毒式繁衍史

● 新一代斯巴鲁森林人

　　关键时间节点：2012年11月发布，2012年12月进口上市

　　新森林人也同样换上了这一代家族成员具标志性的六角形中网+上扬式大灯，品牌可辨识度大大提高。除前脸外，新森林人的尾部相较于现款也有较多改动，但主要是细节上的变化，整体风格依旧；至于车身的侧面，则几乎是维持了现款的样式不变。

　　内饰方面，新一代森林人线条更直来直往且棱角分明、几乎无可挑剔但又毫无亮点的设计，都让人一下子联想到了斯巴鲁的新股东：丰田。多功能方向盘、一键启动、大灯高低可调、ESP等配置实在算不上什么新事物，但可记忆开启高度且可在驾驶席操作开关的尾门却让人眼前一亮：这对很多车库楼层高度有限的人士来说，都是大大的福音啊。

　　新森林人的引擎本身加入了全新的燃油直喷及双连续可变气门正时系统，效率和输出都获得大幅提高；再加上更入时的6MT+CVT变速系统终于替换下了老旧的5MT+4AT，刹那间斯巴鲁在动力方面本该拥有的优势都得到了完完全全的体现。

　　对于一般的四驱车型来讲，变速系统和分动系统（中央差速器+分动器）是互相独立的部件，在车辆被升起后，很容易用肉眼区分两者。但对于斯巴鲁而言，这会迫使发动机及变速箱的高度被提升，于是水平对置引擎的低重心优势便荡然无存了；于是，斯巴鲁的四驱系统采用了整合变速系统/分动系统的方案，将中央差速器整合到了变速箱当中，这不但保住了车辆的低重心，也让四驱系统在结构上更为精简；但这样也有相应的坏处：中央差速器及分动器都不能采用通用部件了，必须根据变速箱型号的不同而改变，这大大提高了成本。

● 标致3008

　　关键时间节点：2013年1月国产上市

　　既然标致表示国产3008将为了国情改变，那国人需要的是什么样的一辆车呢。我想，首先需要解决的就是一个尺寸的问题。“大”在多数人看来是首要的参考，而国产3008考虑到了这一点，在不改变框架的情况下，车身稍稍大了那么一圈。

　　要说变化最大的地方还是前脸，进口版本那个圆润的车头被彻底“抛弃”，重新设计的前保险杠和进气格栅在镀铬饰条的点缀下，更显阳刚、大气。而就冲这一个镀铬件，还真的是国情所需。看着满大街的镀铬改装车，你还真得服这个理。

　　坐进车内，环顾你的四周，仿佛已经置身战斗机的驾驶舱内。关于大家关心的做工和材质，我也认真体验过，而结论是国产3008的做工表现和进口版本基本保持一致。方向盘的设计非常简洁，握感比较充实，但舒适度一般。咋一看，3008的方向盘很空，其实多媒体和定速巡航都藏在方向盘下方。突然多出这两个拨杆，还真需要时间适应；另外，这样的设计是真的不好用。

　　国产3008搭载2.0升自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，其中，2.0升发动机就是408现在服役的那台，而这也是进口版本所没有的。1.6T发动机最大功率比进口3008大了5kW（7PS），重要的是燃油标号也下降至93#。

● 大众CrossBlue

　　关键时间节点：2013年1月发布概念车，或2016年量产

　　大众首席执行官Martin Winterkorn先生已确认CrossBlue量产版将于2016年在美国投产。根据之前的消息，该车上市后将与CrossBlue Coupe一起分别在国内南北大众投产上市。

　　大众CrossBlue概念车一款基于大众MQB平台开发中大型SUV，三围尺寸达到了4986/2014/1732mm，车身尺寸要比丰田汉兰达大上一大圈，定位在途观和途锐之间。新车拥有第三排座位，概念款可容纳6名成员，量产版将会在第二排再增设一个座椅，使其达到7名成员的最高容量。

　　用一句话叙述CrossBlue概念车在底盘方面的优势，那便又一次是“其采用MQB平台”这句了。MQB平台具有模块化（有利于大众）、泛用性高（有利于大众）、质量轻（省材料，还是有利于大众；但副作用是省油，有利于买家）等特点，预计在CrossBlue上采用的悬挂为前麦弗逊后多连杆搭配。

　　CrossBlue概念车那组“2.0 TDI+电动马达”的插电式混合动力系统不可谓不强悍，驱动这么庞大的一台SUV，能做出7.2秒的破百时间之余还保持着2.1L（混动模式）-6.7L（纯柴油动力模式）/100km的超低油耗，堪称“又跑又不吃草”的典范。不过它还有一处非常大的缺陷：暂未公布汽油（TSI）版本，这让身在国内的消费者情何以堪……

● 雷诺Captur

　　关键时间节点：2013年1月发布，或2016年上半年投产

　　雷诺Captur基于日产-雷诺联盟的B平台打造，也就是与日产Juke共享平台，新车将在2016年上半年投产，也就是说还得等两年。

　　未来东风雷诺将投产这款车型，而东风雷诺Captur将使用东风日产装配线进行生产，而零部件则同样来自东风日产的供应商。

　　雷诺Captur长宽高分别为4122/1778/1567mm，轴距为2606mm。未来它的竞争对手将是福特翼搏、别克昂科拉、雪佛兰创酷、标致2008等。

　　动力方面，海外版的雷诺Captur有0.9T和1.2T两款汽油机可选，其中0.9T涡轮增压三缸发动机最大功率为66kW（90PS），峰值扭矩135Nm；1.2T涡轮增压四缸发动机最大功率为85kW（PS），峰值扭矩190Nm。变速系统方面，有5速手动和6速自动可选。只不过东风雷诺Captur使用以上动力系统的可能性不大，我们猜测骐达上的动力系统更有可能出现在Captur之上。

● 现代全新胜达

　　关键时间节点：2012年12月国产版上市，2013年1月进口版上市

　　福特翼虎、国产3008、现代新胜达等强劲SUV亮相开锣以来，一直关注度颇高。2012年12月23日，北京现代新胜达正式上市。除常规的5座式设计外，国产新胜达此次还提供两款7座设计车型，但新车轴距同为2700mm，第三排座椅紧凑程度可想而知。

　　继国产新胜达上市之后，进口新胜达也在2013年1月10日正式引入国内开卖。既然同是全新胜达，进口版自然要和国产版有所区别。因此，进口现代全新胜达将搭载2.2T（柴油）和3.0L发动机从而与国产版的2.4L和2.0T发动机区分开来。而在配置方面，进口版也更加丰富。

　　动力方面，国产全新胜达配备了一款2.4L自然吸气发动机和一款2.0T涡轮增压发动机，两款发动机均为首次搭载在国产车型之上，动力数据分别为139kW(189PS)/240Nm和180kW(245PS)/350Nm；其中，2.4L可选6MT和6AT，2.0T匹配6AT。

　　进口全新胜达配备了一款2.2T柴油发动机和一款3.0L V6汽油发动机，其中2.2T柴油机的最大功率为145kW(197PS)，峰值扭矩为436Nm；3.0L V6汽油机的最大功率为194kW(264PS)，峰值扭矩为306Nm；全系标配6AT。

● 福特翼虎

　　关键时间节点：2013年1月国产上市

　　福特翼虎的外观风格融入了新家族前脸设计，硕大的进气格栅和八字形的雾灯口，效果确实凶悍。从车身数据上看，长安福特翼虎的车身尺寸在车宽、轴距方面都领先于对手，这将带来相对较好的空间表现，其他数据在排名第二和第三这两个位置上徘徊。

　　福特翼虎车型的配置差异比较大，其中大灯会是一个比较明显的特征：低配版车型配备的是普通卤素大灯，而高配版车型采用了远近光一体的氙气透镜大灯，大灯内集成了LED日间行车灯，同时也带有弯道辅助照明技术。另外，高配置车型在前保险杠上还增加了伸缩式的大灯清洗装置，尾灯也升级为与新款蒙迪欧致胜相似的光带式的LED尾灯组。

　　长安福特翼虎的底盘结构为前悬挂为麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂。四驱系统采用和福特锐界相同的全时四驱，属于城市SUV的标准配置，2.0T的车型全系标配四驱系统，而1.6T车型只有“精英版”带四驱系统。

　　而动力方面，1.6T版本所搭载的福特1.6L EcoBoost发动机具备132kW(180PS)/5700rpm的最大功率、峰值扭矩达到240Nm/2500rpm，动力参数丝毫不弱于大众途观所搭载的1.8 TSI发动机；而2.0T版本则是在蒙迪欧-致胜，乃至路虎揽胜极光、捷豹XF等车型都有搭载的福特2.0L EcoBoost发动机，动力调校略有不同，最大功率176.5kW(240PS)/5500rpm、峰值扭矩340Nm/3000rpm。两款发动机的动力参数都可以说非常出色。 

● 陆风X5

　　关键时间节点：2013年1月上市

　　陆风X5浑身线条锋利硬朗，尤其是侧面腰线上扬明显，折痕突出。而新车前脸也是时下大热的粗壮镀铬条和锐利大灯，连同下进气口下护板都做了镀铬处理，质感突出。车身尺寸方面，与时下大热的哈弗H6和比亚迪S6来比的话。陆风X5的尺寸(4568/1855/1680mm)和哈弗H6非常接近。

　　配置方面，陆风X5标配了ABS+EBD、双安全气囊、电动车窗、带电加热/LED灯的电动外后视镜、行车电脑等。其他车型上没有出现且不可选装的ESP以及定速巡航系统将在8AT车型上现身。

　　陆风X5中控台上最吸引眼球的莫过于那块霸气的大尺寸显示屏。设计风格方面，新车内饰依然延续了外观的粗犷，虽然是家用配色，但中控台上线条仍然“大条”，略显严谨。

　　新车的最大亮点也正是配备了8速自动变速箱，这款变速箱由山东盛瑞传动股份公司与德国开姆尼兹工业大学联合开发而成。该变速箱的传动比从1挡4.17:1到8挡0.64:1，速比范围达到了6.5，第7、8挡是专为省油设计的超速挡，其可承受的最大扭矩为300Nm。

● 奥迪RS Q3

　　关键时间节点：2013年2月发布概念版，2013年8月发布量产版

　　奥迪RS Q3和普通版奥迪Q3的区别还是很明显的，前中网采用奥迪RS车型特色的蜂窝式格栅。前大灯造型没有什么变化，而前大灯下方原本雾灯位置被大面积的进气格栅取代，运动效果更出色。在中网下方的下唇上有quattro字样。门窗边缘、侧护板等多处位置采用黑色装饰，凸显运动感。而前后轮缘、外后视镜等多处地方甚至采用了黑色或车身同色的碳纤维材料，效果相当给力！

　　尾部的主要区别在于RS Q3标志、两个硕大的排气管以及两个显眼的后反光板。再加上尺寸巨大的19英寸轮毂（高配版高达20英寸），整车的运动视觉效果自然要大大强于普通版Q3。同时，整个车身降低了25mm，强化了公路性能，而弱化了越野性能。

　　奥迪RS Q3的内饰采用了大量碳纤维装饰，同时采用专用的方向盘。而座椅采用双色真皮，并带有彩色缝线，这些都是高性能运动豪华车的特征。相信最讨人喜欢的还是那些碳纤维内饰件。

　　奥迪RS Q3搭载了大众集团发动机序列之中特别给力的2.5L涡轮增压发动机，虽为最低调校，但最大功率已经达到了228kW（310PS），峰值扭矩为420Nm。传动装置为一台7速S-tronic双离合变速器，并采用全时四驱系统。凭借出色的动力系统，奥迪RS Q3可在5.5秒内完成0-100km/h加速，最高时速达到250km/h（电子限速）。

● 福特翼搏

　　关键时间节点：2013年3月国产上市

　　如果你对福特车型稍有过了解的话，对于翼搏这张标准的福特家族脸谱，相信你便不会陌生。大嘴式的进气格栅并加以国人大爱的镀铬装饰，先不谈这么个大嘴放在翼博上和不和谐，但至少能让你一眼认出这是福特，且个性十足。调侃的说，等明儿翼搏换代的时候，将这大嘴格栅来个上下倒置，同新蒙迪欧一样，来个“马丁 翼搏”。

　　侧面造型，翼博同样是个性鲜明，不走寻常路。最典型的便是那个外挂式的备胎，造型相当的“复古”，人家丰田普拉多、RAV4(即将换代款)都不再采用外挂式设计。当然，外挂备胎除了给翼博在个性化增色以外，也大大提升了后备箱的储物空间，勉强算是一举两得吧。

　　翼搏在内饰方面并没有给我们多少惊喜，福特的这套宣称符合“人体工程学合理分布”的中控台自嘉年华之后，再到新福克斯，坦白说，个人感受都差不多。是否钟意这套内饰相信各位看官自己总有答案，就如神车大众一样，如果你不喜欢帕萨特的造型，那就不用再去看迈腾、朗逸、宝来、桑塔纳、捷达……

　　翼搏推出6款车型，五款车型采用1.5L自然吸气发动机，一款手动车型搭载1.0GTDI三缸增压发动机，这套动力系统接下来在改款的嘉年华上同样也能看到。变速箱将采用5档手动和福特powershift6档双离合自动变速箱，翼搏上的这台6AT双离合变速箱并带有S运动档，但是少了手动换挡模式。

● 福特探险者

　　关键时间节点：2013年3月进口上市

　　福特探险者（Explorer）的定位高于福特锐界，长宽高分别为5006/2095/1788mm，轴距为2860mm。新车配备了盲点提示、自动泊车、ESP电子稳定系统、坡道辅助功能和自适应巡航系统，此外还拥有Myford Touch车载娱乐通讯系统。

　　之所以还费口舌提前四代探险者，是因为要突出这最新一代探险者的截然不同之处。可以这么说，在这一代之前的探险者都是采用卡车底盘的标准非承载式车身，不管你觉得给力不给力也好，它们是标准的SUV车型，越野性能还是有保障的。而新一代探险者已经完全弃用了这种车身结构，转而采用了承载式车身结构，与此同时，车身结构、动力系统也完全改变。可以说前四代车型就像给一盘普通的菜不断加料，而这第五代就突然换了一盘全家炸田鼠，对于坚持非承载式车身的车迷来说，确实让人挺伤感。

　　福特探险者前脸采用了与锐界相似的宽大进气格栅横条，不过没有大面积使用镀铬装饰，而是网状结构配合细长的镀铬装饰条。探险者的刀型组合大灯和旧款的福特锐界有些近似，保险杠上有大面积的塑料包围，保险杠靠近前轮的两侧还有辅助雷达探头。

　　动力方面，引进国内的探险者搭载的是3.5L V6 Duratec自然吸气发动机，具备双独立可变正时气阀，其最大功率为214kW(291PS)/6750rpm、峰值扭矩354Nm/4000rpm，匹配6速手自一体变速箱。