你的车是赛车？（一）参加达喀尔拉力赛车型

　　救援车：

　　欧蓝德EX劲界

　　2008年达喀尔拉力赛上，OUTLANDER EX凭借卓越的越野能力和可靠性，首次授命担当莱普索尔Mitsubishi拉力车队（The Repsol Mitsubishi Ralliart team）的支援车。尽管由于赛事被临时取消，让所有关注达喀尔的人士抱憾不已，不过，MITSUBISHI OUTLANDER EX支援车的短暂亮相却给众多汽车爱好者带来惊喜。

三菱欧蓝德

　　2010款欧蓝德EX在外观上最显而易见的特点，秉承了全新家族统一的设计风格，运用了鲨鱼嘴式的前脸设计。这种设计风格不但凸显了霸气时尚的视觉效果，更主要的是有效地降低了风阻，提高了进气效率，使之较上一代欧蓝德节油7%~10%，而且在所有品牌同级别SUV中风阻最小。4665mm/1800mm/1735mm的车身尺寸，比老款的长和高分别增加了25mm和15mm，可以说为内部空间提供了更宽裕的发挥余地。

欧蓝德EX 劲界  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　与老款相比，新款欧蓝德EX内饰依旧是简洁实用，2010款标配了液晶显示屏、外接音源接口等配置，并且全系车型都配备了DVD导航可视倒车雷达，提高了配置的竞争力。1735mm的身高，为2010款进口三菱OUTLANDER EX充裕的垂直空间提供了必要的前提；而215mm的离地间隙，也让欧蓝德驾驶员具备较高的前方视野。1800mm的车宽，加上日系车典型的车内空间编排规则，使得该车的横向空间表现依然喜人，一般人不会感觉局促。

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　　全新2010款欧蓝德EX分别搭载2.0L、2.4L MIVEC发动机和全新3.0L V6 MIVEC发动机。三菱发动机MIVEC技术同时拥有气门可变正时及气门升程可变两种技术，使得在不同转速下都提供了充沛的动力，并且有效提高发动机的燃烧效率，降低了油耗。2010款三菱欧蓝德EX采用的是6速手自一体CVT变速箱(无级变速)来配合发动机。日常驾驶时，变速箱在换挡方面的表现延续着CVT变速箱的优良传统，换挡平顺没有顿挫感。2010款三菱欧蓝德EX的优越性还包括：带锁止功能的智能四驱，全铝合金车顶，手动模式镁铝合金换挡拨片，欧洲五星级安全碰撞，源自EVO赛车平台开发的底盘等。特别是电控适时四驱带四驱锁止功能，可以理解为欧蓝德·劲界专业的越野性能，可以上45度斜坡，相比一些同级别SUV车型，欧蓝德·劲界具有不少技术上的优势。

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