独家系列点评之九 国货－小荷才露尖尖角

　　二、长城――每天进步一点点

　　三年前，如果提及长城汽车，你一定会和客货两用的皮卡联系上，确实如此，这个成立与上世纪80年代初的企业，正是通过生产适销对路的客货两用皮卡车，迅速发展起来。1998年，长城汽车在国内皮卡车市场产销量排名第一；随后，他们推出491QE多点电喷发动机，并建立了现代化发动机生产基地，这些都为后期生产制造SUV做好了准备。2002年6月，赛弗SUV上市，2003年一举成为国内SUV品牌中的销量冠军。塞弗的成功在于威猛的外观设计和良好的性价比，而且长城公司根据市场的反映不断对其进行改进和完善，比如塞弗内饰粗糙的问题，2004年他们用焕然一新的轿车化内饰进行全面取代，而价格依然保持不变。

　　到了2005年3月，长城公司的主打车型哈佛下线，它从外观设计到内在品质，都有脱胎换骨的变化，随后公布的价格更是让人惊喜：最低10.98万元的售价加上丰富的装备，让哈佛的品质得以飞跃，该车在设计上有很多让人称道之处，比如B柱内部三根加强筋的设计，可以体会到长城公司以人为本、安全第一的设计理念。不过对于哈佛不利的消息是目前国际原油价格不断上涨，而2.4L排量的大号SUV的燃油消耗会成为购车者重点考虑的一个问题。另外，SUV和皮卡都不是市场的主流产品，2005年前4个月，国内18家SUV生产企业累计销量仅为46510辆，同比呈大幅下降趋势，所以长城要汽车业做大做强，必须在轿车项目做文章，尤其是家用轿车，因为争取占领这块市场份额，才是企业长远发展的关键，对于此，长城汽车宣传部部长商玉贵说：“我们准备打造20万辆产能的MPV、轿车的生产基地。未来长城汽车是两条腿走路，SUV要朝着高端发展，轿车系列是要推出小排量家用车。”看来我们是多虑了，但愿长城公司能够每天进步一点点，每年上一个新台阶！