为什么荣威i5的定价策略会让其价格那么便宜？

荣威i5定价亲民的核心在于“精准成本控制+实用配置覆盖”的平衡策略，既依托上汽体系实现制造成本优化，又确保基础功能满足用户需求。作为上汽针对入门级紧凑型车市场的“走量”车型，荣威i5扎根亲民定位，全系搭载成熟稳定的1.5L自然吸气发动机与经济的变速箱组合，采用扭力梁后悬挂等成本优化方案，同时通过平台化生产共享供应链资源，规模化效应进一步摊薄单台车成本。在配置上，它精准梯度控制——入门款精简非核心配置降低门槛，中高配仅增加基础舒适功能避免冗余，却全系标配10.25英寸双屏、ESP、倒车影像等核心实用配置，结合2680mm轴距的主流空间与四年15万公里长质保，在6.89-12.58万的指导价区间内，实现了“低价不低实用性”的产品价值，既契合预算有限用户的代步需求，也通过高性价比提升市场竞争力。

荣威i5的成本控制策略贯穿研发与生产全链路。其搭载的15FCD型号1.5L直喷发动机，依托上汽蓝芯动力平台的成熟技术储备，供应链已实现规模化布局，相比全新研发的动力总成，零部件采购与生产线适配成本大幅降低；匹配的5挡手动或8挡无级变速箱，均为经过市场验证的经济可靠型产品，避免了高端变速箱的技术溢价。底盘方面，扭力梁式非独立后悬挂虽在操控极限上略逊于多连杆，但结构简单、制造成本低，且能满足日常通勤的舒适性需求，这种“需求适配型”的部件选择，让成本控制更具针对性。

配置梯度的精准划分是荣威i5平衡价格与体验的关键。入门款手动舒享版以6.89万的低价切入市场，通过手动空调、织物座椅、卤素大灯等基础配置降低门槛，却未删减车身稳定控制、胎压显示等安全核心配置；中高配车型如自动尊荣版，仅增加仿皮座椅、LED大灯、540度影像等用户感知明显的舒适配置，未盲目堆砌L2级辅助驾驶等高成本功能，既避免了配置冗余带来的价格上浮，又确保不同预算用户都能获得对应价值。这种“按需加配”的逻辑，让每一分成本都落在用户实际需求上。

平台化生产与供应链整合进一步放大了成本优势。荣威i5基于上汽成熟的紧凑型车平台打造，车身结构、底盘框架等核心部件与同品牌多款车型共享模具与生产线，规模化生产不仅降低了单件制造成本，还提升了生产效率。同时，上汽集团的全球化供应链体系，能以更优价格采购零部件，从源头压缩成本，这种体系化的成本控制能力，让荣威i5在低价基础上仍能保持品质稳定。

荣威i5的低价策略并非简单“减配降价”，而是通过“精准定位+体系化成本控制+实用配置覆盖”的组合拳，在6-12万级市场构建了独特竞争力。它既满足了预算有限用户对代步工具的核心需求，又依托上汽技术储备保证了动力、安全等基础性能，这种“务实型”产品逻辑，让其在入门紧凑型车市场站稳脚跟，成为兼顾性价比与实用性的代表车型。