不安分的那拨 2019北美车展性能车TOP10
雷克萨斯RC F赛道版车型将于2019年年中投产。RC F赛道版基于新款RC F车型打造,并邀请了雷克萨斯Super GT/IMSA series车队参与调教,其进一步强化了空气动力学和轻量化设计,致力为最硬核的赛道日玩家们提供一步到位的解决方案。
新车的一瞥灵眸,恰似黑夜中猛兽之眼,暗藏杀机。在精致的碳纤维机盖下,是一台与RC F车型相同的5.0L V8自吸引擎,这也是驱动这只骇人猛兽的原力所在。
鲜红刹车卡钳搭配Brembo碳陶刹车、“武装到牙齿”的全套赛用宽体包围、轻质的19寸BBS锻造轮圈(RC F GT3 赛车同款)、高耸入云的低阻力车尾尾翼以及F车型标志性的阶梯型四出排气系统……它们无一不是F部门的工程师们为提高哪怕0.1s的圈速,而废寝忘食的研究成果,已经与它们的汽配城兄弟“划清界限”。
但把LOGO捂住,相信许多车迷,依旧能轻松认得出它是一辆雷克萨斯车型。优雅豪华的风骨,哪怕用尖锐的套件、张牙舞爪的下方扩散器来稀释,均是徒劳的。RC F赛道版依旧是一辆雷克萨斯,而不是一架纯粹的刷圈神器。
红黑撞色的真皮内饰,搭以无处不在的精妙Alcantara、金属材质,却总感觉容易分散驾驶员注意力,与汽车竞技的精髓南辕北辙。类似于穿好西装打着领带梳好头发……你竟然告诉我下一秒要去踢世界杯?
新车装备一台5.0L V8自吸引擎,但对进气管路进行了优化,可带来351kW(478PS)的澎湃输出。同时,动力流在8AT自动变速箱的“管理”下,被引导流向那具有2.93齿比(老款为3.13)的后桥差速器,有助于在电子弹射起步系统的帮助下,令新车达成3.96s的破百时间。
1月14日,雷克萨斯LC敞篷概念车于北美车展首发亮相。新车采用软顶敞篷的设置,整体设计非常精致。
新车未对硬顶版LC的基本侧面线条作出伤筋动骨的修改,仅因软顶敞篷的加入对车窗线条施加了魔法,令其在B柱的位置优雅上扬,完美地衔接了之后缓缓下降的尾箱线条。
来到尾部,新车熏黑的LED呼吸尾灯与其珍珠白车漆呈现强烈的视觉反差,而这种视觉反差在纯黑顶棚被关上后,愈发具有视觉冲击力。同时,全新的21英寸轮圈也对新车塑造自身的精致气质,具有画龙点睛般的贡献。
新车内饰还是熟悉的“LC味”,无处不在的黑白撞色皮革将雷克萨斯所推崇的精致豪华感予以诠释,同时2+2的宽敞座椅布局也令新车成为了一台完美的GT巡航之车。
斯巴鲁WRX STi S209是有史以来第一款专为美国市场生产的S系列STI产品,相对于S208,该车在操控、空气动力学以及动力部分都得到了升级,动力上搭载了代号EJ25的水平对置四缸发动机。
外观方面,斯巴鲁WRX STi S209基于现款斯巴鲁WRX STi车型打造,并针对外观加入了更多空气动力学套件。斯巴鲁WRX STi S209的前中网采用了全黑的设计,搭配下方的红色饰条和蜂窝状的中网设计,显得运动感十足,而中网上“S209”的标识也表明了它性能车的身份。
新车在外观方面加入了更多的空气动力学组件,包括前唇、前保险杠两边的双层式风刀、前/后轮眉、后扰流板以及车尾下方的扩散器等,更强的空气动力学表现让新车的性能更上一层楼。
同时新车还配备了BBS打造的19寸轮圈,其轮胎规格为265/35 R19,同时搭配Bilstein特制的减振器以及Brembo刹车,使得斯巴鲁WRX STi S209在底盘表现上拥有不俗的实力。
内饰部分,斯巴鲁STi S209依然采用了斯巴鲁家族式设计,标志性的D形方向盘搭配Ultrasuede®皮革,并带有银色缝线。此外,在中控中心、侧仪表板和座椅头枕处,还印有"S209"LOGO。
动力方面,新车搭载了代号EJ25的水平对置四缸发动机,其最大功率为253kW(345PS),传动部分则匹配了6速手动变速箱和斯巴鲁全时四驱系统。
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