高性能车集结 2019法兰克福车展入华新车汇

新车亮点：换装的2.9T V6双涡轮似乎较旧款的4.0T V8双涡轮有明显缩水，好在原厂动力参数并未下降。

　　2019法兰克福车展，全新奥迪S6三厢版正式首发，新车提供两款引擎：3.0TDI V6柴油涡轮增压发动机（不引入国内）和2.9T V6汽油发动机，均配有48V轻混动系统。

　　奥迪S6三厢版延续了奥迪S车型向来的低调，前包围甚至沿用了奥迪A6运动套件版本的款式，仅有中网右侧孤独的“S6”标识能够表现出不同。前脸造型足够运动化，但相对其高性能版身份仍显得十分保守。

　　新车装配的21寸五辐轮毂很有力量感，匹配规格为255/35 R21的倍耐力P0轮胎，带有S标识的六活塞前刹车让21寸轮毂内圈显得相当“充实”。正侧面看去，全新奥迪S6的车身姿态要明显比普通版的国产奥迪A6L一些，车身也更紧凑些。

　　双边双出是目前所有奥迪S车型均采用的排气布局，配上黑色尾唇，散发出浓郁的高性能气息。

　　新车内饰造型与普通版奥迪A6一致，配有全液晶仪表、中控触摸屏和触控空调面板，三幅式方向盘下端加入了“S6”标识，但样式并不战斗。虽说是性能车，全新S6整套内饰的设计也没有刻意强调战斗感，还是更偏向科技感与豪华感。

　　上一代奥迪S6汽油版采用4.0T V8双涡轮增压引擎，引擎及引擎周边硬件均朝更高阶的奥迪RS6看齐，而新一代奥迪S6汽油版似乎有所降级：换装了2.9T V6双涡轮发动机，带48V轻混动系统，好在原厂的动力参数并未下调，其最大功率331kW（450PS），峰值扭矩600N·m，传动匹配的是8速手自一体变速箱和quattro全时四驱系统。

新车亮点：4.0T V8引擎再升级，前后翼子板宽体设计，“西装暴徒”更有型。

　　新一代奥迪RS6 Avant在2019法兰克福车展前夕的大众之夜全球首发。作为全新A6 Avant的顶级性能版本，全新RS6 Avant在前者基础上采用了更宽大的车身组件和更加夸张的车身包围设计。

　　相比普通版A6 Avant，新一代RS6 Avant采用了宽体设计：每边加宽40mm，加宽幅度比RS7更厉害，除了车顶和前门之外的所有钣金件都被重新修订过。

　　一套来自A7家族的前大灯组赋予其更纤薄犀利的运动气场，Matrix LED矩阵式激光灯组带有熏黑饰件，此外还有尺寸更大的刹车系统（前制动最大可选440mm十活塞），搭配RS家族惯用的黑色椭圆形排气管样式更彰显其性能取向。

　　新一代RS6 Avant搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩达800N·m，从静止加速到100km/h的时间仅为3.6秒，比上一代快了0.3秒。

　　传动系统方面，带DSP和运动模式的8速tiptronic变速器是必然事件，带自锁止机械中央差速器的全新世代的quattro全时四驱系统也是必然，因此此节毫无悬念。前桥与后桥获得的驱动力分别为40:60，前桥最高70%，后桥最高85%。

　　值得一提的是，此次RS6 Avant加入了P0位置的48V BSG启发一体电机，可以提供更加平顺的汽油机自启停体验，还能在制动、滑行时提供最高12kW的能量回收功率并储备在车体后方的小容量锂电池包当中，其关闭汽油机的滑行时间最长达到40秒。

　　此外，RS6 Avant还引入了Cylinder On Demand（COD）可变缸技术，当动力需求很小时，RS6 Avant会关闭2/3/5/8号缸体，也即是变成一台V4引擎。江湖传说中，新一代RS6 Avant会推出混合动力版本，或搭载保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid的混合动力系统。经过现场询问，Audi Sport工程师否认了这一条江湖传言。

　　奥迪宣称，新一代RS6 Avant依然会有纯正的V8动力与V8性能，驾驶者还能通过MMI去调整驾驶模式以及对应的声振特性，而这些元素会归类于“RS1模式”、“RS2模式”当中。

　　相比A6，新一代RS6 Avan的标准悬架高度降低20mm，当速度高于120km/h时悬架还能再降10mm。为了容纳最大440mm的前制动盘，新车标配了21英寸铸铝轮毂，配备275/35 R21轮胎。当然，如果你的信用卡余额比密码多出好多位数，建议直接升级为22英寸轮毂，配备285/30 R22轮胎。全新开发的陶瓷制动系统能比钢制制动系统降低34kg重量，进一步减轻了非簧载质量，提升操控性能。

　　内装方面，整体风格与新一代A6差别不大，细节修订则包括全新的Valcona皮革RS系列运动座椅、一些RS饰板、虚拟驾驶舱当中新增的RS数值（如单圈成绩、增压压力、加速度）等等。

新车亮点：4.0T V8引擎再升级，媲美超级跑车的性能表现，前后宽体设计极具性能范。

　　新一代奥迪RS7 Sportback（4K8）与新一代RS6 Avant同步首发。这款RS7 Sportback（4K8）是RS7家族的第二代车型，市售实车则要等到2020年第一季度才在欧洲市场率先开售，或于2020年下半年引入国内。

　　一套全新前大灯组赋予其更纤薄犀利的运动气场，Matrix LED矩阵式激光灯组带有熏黑饰件，不怒自威。相比普通版A7，新一代RS7 Sportback每边加宽40mm，除了车顶、前门、后挡泥板、发动机盖四大件之外的所有钣金件都被修订过，这就意味着制造新RS7需要使用另一套冲压模具，也意味着用户再也无法用A7改RS7了，因为RS7的前后保险杠与A7车体是不平齐的……

　　动力表现方面，新一代RS7 Sportback搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩达800N·m，从静止加速到100km/h的时间仅为3.6秒。

　　传动系统方面，带DSP和运动模式的8速tiptronic变速器是必然事件，带自锁止机械中央差速器的全新世代的quattro全时四驱系统也是必然，因此此节毫无悬念。前桥与后桥获得的驱动力分别为40:60，前桥最高70%，后桥最高85%。

　　值得一提的是，此次RS7 Sportback加入了P0位置的48V BSG启发一体电机，可以提供更加平顺的汽油机自启停体验，还能在制动、滑行时提供最高12kW的能量回收功率并储备在车体后方的小容量锂电池包当中，其关闭汽油机的滑行时间最长达到40秒。

　　此外，RS7 Sportback还引入了Cylinder On Demand（COD）可变缸技术，当动力需求很小时，RS7 Sportback会关闭2/3/5/8号缸体，也即是变成一台V4引擎。江湖传说中，新一代RS7 Sportback会推出混合动力版本，或搭载保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid的混合动力系统。经过现场询问，Audi Sport工程师否认了这一条江湖传言。

　　奥迪宣称，新一代RS7 Sportback依然会有纯正的V8动力与V8性能，驾驶者还能通过MMI去调整驾驶模式以及对应的声振特性，而这些元素会归类于“RS1模式”、“RS2模式”当中。

　　你还能获得一套前420mm的RS制动系统，嫌不够的话还能最大选装至440mm十活塞，搭配RS家族惯用的黑色椭圆形排气管样式，更彰显其性能取向。全新开发的陶瓷制动系统能比钢制制动系统降低34kg重量，进一步减轻了非簧载质量，提升操控性能。

　　为了容纳最大440mm的前制动盘，新车标配了21英寸铸铝轮毂，配备275/35 R21轮胎。当然，如果你的信用卡余额比密码多出好多位数，建议直接升级为22英寸轮毂，配备285/30 R22轮胎。相比A7，新一代RS7 Sportback的标准悬架高度降低20mm，当速度高于120km/h时悬架还能再降10mm。

　　内装方面，整体风格与新一代A7差别不大，细节修订则包括红色/灰色配色主题、平底打孔Alcantara材质RS运动方向盘、标配的Nappa或选装的Valcona皮革RS系列运动座椅、一些RS饰板、虚拟驾驶舱当中新增的RS数值（如单圈成绩、增压压力、加速度）、前后车门上的RS迎宾灯、碳纤维/灰棕木材/哑光铝材饰板等等。

　　新一代RS7 Sportback的标准行李厢空间是535L，折叠后排之后能扩展至1390L，标配电动尾门，选配尾门脚踢开启功能。

新车亮点：外观充满竞技范，EA855引擎+DQ500 7速双离合变速箱+四驱潜力无限。

　　新款奥迪TT RS在2019法兰克福车展前夕的大众之夜亮相。该车为中期改款车型，动力依旧是2.5 TFSI五缸发动机，最大功率为294kW（400PS），百公里加速3.7秒。价格方面，作为参考，新款TT RS Coupe在欧洲市场的起售价为6.77万欧元（约合人民币52.04万元），新款TT RS Roadster为7.05万欧元（约合人民币54.19万元）。

　　外观部分，相比现款车型，新款TT RS的变化主要采用了更大尺寸的蜂窝状侧进气口，搭配经典的六边形中网看起来更显运动，而两侧的大灯组将全系标配LED大灯，同时还可选装矩阵式LED智能远光以及矩阵式OLED倒车灯。此外，车身外后视镜采用了与车身同色的设计，并提供哑光银、高亮黑以及碳纤维配色可选。

　　车尾部分，新车针对尾灯、后包围和底部饰板进行了重新设计，尾灯中央融入了OLED光源灯组，包围两侧加入了通风孔，而双边共两出式椭圆形RS排气系统周围的面板也采用了更加复杂的全新设计。在此基础上，更加动感的固定式后扰流板也进一步提升了车尾的设计感。

　　车身颜色方面，新款TT RS提供8种选择，包括RS车型专属的卡拉米绿，以及新增的涡轮蓝和脉动橙。至于敞篷版，新款TT RS Roadster的软质顶篷标配为黑色涂装，但奥迪也为消费者提供了更多的选装颜色。

　　进入车内，新款TT RS虽然整体布局与现款相同，但是在运动细节质感营造上更上一层。其中最突出的莫过于座椅部分，其采用了Alcantara材料包裹的运动座椅，并带有菱形缝线（可选装蜂窝缝线和Nappa真皮）。此外，奥迪虚拟座舱在TT RS上自然不会落下，专属系统主题的12.3英寸液晶仪表盘可显示胎压、实时扭矩输出、G值、手动模式换挡提示灯等。

　　奥迪还提供了大量的信息娱乐功能，包括MMI系统，文本搜索和语音控制，以及Wi-Fi热点和奥迪Connect、LTE网络、智能手机互联。同时新车还提供680瓦的Bang＆Olufsen音响系统。

　　动力方面，新款TT RS继续搭载2.5升涡轮增压直列五缸发动机，最大功率294kW(400PS)，峰值扭矩480N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速时间为3.7秒。

新车亮点：轿跑SUV，外观的运动感较普通版Q3有显著提升。

　　奥迪Q3 Sportback是最新一代Q3的轿跑版本，搭载2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，配有四驱系统，整车运动属性更强。

　　外观部分，新车作为全新Q3的轿跑版本，整体延续了全新Q3的设计语言，如出一辙的LED前大灯组、六边形格栅、S-line前包围等。但是细细看去，还是能看出两者的区别。Q3 Sportback采用了大面积六边形蜂窝式格栅，格栅边缘加以黑色线条包围点缀，搭配狭长犀利的前大灯组以及下方两侧雾灯区的黑色元素，运动气场十足。

　　车身侧面线条上下内凹收缩，勾勒出一定的弧度。同时，新车在车顶和C柱部分采用溜背的车身走势，这样的设计营造出了向前俯冲的姿态。尺寸方面，其长宽高分别为4500/1840/1560mm，轴距为2680mm。

　　车尾采用了更加倾斜的尾窗以及掀背设计，进一步营造出轿跑SUV的动感。同时，其后备厢容积为530升，当座椅放倒后可获得1400升。细节方面，新车LED尾灯组点亮效果与全新Q3相同，但后包围处的仿散热口设计相比Q3而言则更加具有攻击性。

　　内饰上，新车采用了奥迪家族最新的虚拟驾驶舱设计，中控台整体非常具有层次感。同时，还配备了全新的中控液晶屏造型以及三辐式多功能方向盘。

　　配置方面，该车将提供30种可选颜色氛围灯、前排座椅电动调节/加热、最新的MMI互联系统（内置在线交通信息、在线兴趣点服务、提供有关路边停车位/危险区域/车速限制提示）、自适应巡航、亚马逊语音服务Alexa（可使用Google Earth和混合收音机进行导航，根据接收条件自动在FM，DAB和在线流媒体之间切换）、苹果CarPlay、Android Auto、无线充电以及Bang&Olufsen高级音响系统等。

　　动力方面，新车将搭载2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，最大功率分别为169kW(230PS)、110kW(150PS)。同时，该车将提供奥迪quattro四驱系统，并且还将提供6种驾驶模式，其中包含运动、越野等，并且可通过电子控制阻尼器调整车辆不同的工作状态，达到出色的驾驶感受。新车目前已在德国地区发售，售价为40,200欧元（约合人民币31.6万元）起，将于今年秋季开始交付，未来很有可能引入国内。