分享承载式与非承载式哪个好

在汽车的世界里，承载式和非承载式车身一直是大家热议的话题，到底哪个更好呢🧐 今天就来给大家详细分析分析。

承载式车身的优点

承载式车身整体重量更轻，这直接带来了油耗的降低，百公里油耗相比非承载式能低1 - 2升🚗 而且它重心低，在城市道路行驶时转向特别敏捷，日常通勤开着超顺手。同时，一体的车身震动少，过滤颠簸能力强，车内静谧性也很棒，舒适性那是没得说。在安全性方面，碰撞时车身能整体吸能，配合高强度钢材，很好地保护乘员舱。

承载式车身的缺点

不过承载式车身也有不足。它越野能力相对较弱，遇到复杂路况很容易车身变形，所以更适合在铺装路面行驶。另外，它底盘强度不如非承载式，长期重载的话会受到限制。像大众途观、本田CR-V这些城市SUV就多采用承载式车身。

非承载式车身的优点

非承载式车身有着独立的车架支撑，刚性和抗扭性都很高，无论是越野还是重载，车身都不容易变形🚙 它底盘高，通过性强，碎石、泥地等崎岖路面都不在话下。而且维修也比较便利，车架与车身分离，部件更换成本相对较低。

非承载式车身的缺点

但非承载式车身也有缺点。由于车架增重，它的油耗比较高，比承载式多3 - 5升/百公里。舒适性方面一般，颠簸过滤效果差，重心高也会影响操控稳定性。像丰田普拉多、Jeep牧马人这些硬派越野车和皮卡多是这种车身结构。

如何选择

如果是城市家用，那承载式车身是很好的选择，省油、舒适还能充分利用空间，适合大多数用户。要是经常越野或者需要重载，那就得选非承载式车身，虽然油耗高些，但刚性强、通过性好。在安全方面，承载式吸能设计在城市碰撞中表现出色，非承载式在极端撞击中车架能更直接地提供保护。大家可以根据自己的需求来抉择啦🤔