独家黑科技加持 天籁2.0T的油耗表现如何

　　【太平洋汽车网 评测频道】对于汽车，我们总是希望它动力强劲，又希望它能够省油，实际上这很难很难，对于家用车而言必须有所取舍，并尽可能地让两者平衡。直到日产拿出了VC-TURBO超变擎可变压缩比技术，我们才知道原来问题还可以这样解决。

　　日产这款带有独家黑科技的2.0T发动机首次搭载在英菲尼迪QX50上，随后应用到了全新一代天籁2.0T车系上，关于天籁2.0T的加速性能，我们已经在实测中得到了一个惊喜的数据——百公里加速6.72秒，但它的实际油耗表现怎么样？我们专门做了一趟测试。

　　首先我们来了解一下天籁2.0T搭载的这个VC-TURBO超变擎超变擎可变压缩比到底是什么样的黑科技。在这里我们先复习一个名词——压缩比，它表示活塞 将吸入的空气（混合气）压缩到什么程度。从下图我们可以很容易地理解，压缩比其实就是活塞位于下止点 时气缸的总容积除以活塞位于上止点 时燃烧室 的容积。

　　混合气被压缩的越多，做功时膨胀的行程 就越长，能做更多的功，相应的效率也就会越高。所以由此我们可以知道，压缩比越高，发动机的燃油经济性也就会越好。

　　提高压缩比似乎并不难，然而，太高的压缩比容易导致爆震，也就是燃料在被点燃之前就会因为过高的压力和温度而自己发生爆燃，从而带来多余的震动。爆震除了影响舒适性和经济性之外，对发动机也有一定的损害。因此汽油发动机一般不能设置过高的压缩比。

　　实际上我们对压缩比的期待也不是越高越好，高压缩比虽然可以让燃料燃烧更充分高效，但在需要动力的时候，稍低一些的压缩比可以带来更好的输出效果。那么，要是一台发动机能得到不同的压缩比就最好了。

　　其实工程师们很早就开始想办法解决这个问题了，能不能让发动机根据需求自动改变压缩比呢？

　　可变压缩比这个技术被认为是改善汽油发动机（点火燃烧）热效率和燃油经济性主要的手段之一。但是因为这种设想在技术上有很多问题难以解决，导致可变压缩比技术在很长的时间内无法实现量产，直到2018年日产VC-TURBO超变擎的出现。

　　实现可变压缩比技术的发动机被命名为VC-TURBO超变擎，全称为：Variable compression?Turbo（可变压缩比涡轮增压 发动机）。

　　那么日产VC-TURBO超变擎的可变压缩比是如何实现的？VC-TURBO超变擎在连杆结构上做了非常大的改变，从原本的一根连杆改变为多根连杆的结构，多连杆结构是VC-TURBO超变擎发动机最大难点，也是它最大的亮点。

　　相比传统发动机的曲轴 连杆机构，VC-T发动机多了几根连杆、一个控制轴以及一个控制电机。相应的在曲轴连杆的运动方式上也会有非常大的不同，上面这个图可以很清晰地让我们了解多连杆的发动机与普通发动机有什么区别。

　　VC-TURBO超变擎发动机在低负荷情况下，会自动调节至高压缩比，以提供更高的燃油经济性。而在需要动力（更大的功率 和扭矩）的工况下，发动机会自动调节至较低的压缩比，避免发生爆震。在使用过程中，VC-TURBO超变擎发动机可提供8：1（高性能）和14：1（高效率）之间任何数值的压缩比值。

　　此前由于种种原因，我们没能对天籁2.0T车型专门进行实际道路油耗测试，不过我们对这个带有可变压缩比技术的2.0T发动机其油耗表现一直很感兴趣，这次我们终于有机会对它进行实测。

　　总的来说，本次测试拥堵路况占比高，即便是在高速路上，也出现了数次长时间的拥堵蠕行，全程下来平均时速仅27km/h左右，低于常规油耗测试所要求的30km/h平均时速。最终测得的百公里综合油耗8.5L，个人认为这个成绩在合理范围。

　　为了给读者更全面的数据参考，我专门翻出了此前中级车大横评的测试成绩对比。横评当时整个测试过程包含了城市道路、高速公路以及国道省道，整体路况通畅，拥堵路段不多，平均时速达到了43km/h，比日常用车的平均时速略高。

　　最终测得的油耗数据如上表所示，可见在偏高速路况中天籁2.0T有着相对其他2.0T发动机更好的油耗表现，与更低排量的雅阁1.5T十分接近。

　　与此同时，天籁2.0T在主流中级车当中，有着几乎是同级最佳的加速性能——6.72秒的百公里加速。可见天籁2.0T这个VC-TURBO超变擎发动机，通过对压缩比的实时无级变化，可以实现在你需要动力时，提供超强的输出，当你高速巡航时，又能够达到很高的燃油经济性。

　　天籁是国内合资中级车市场当中一位实力强大的选手，也是日系三剑客之一，全新第七代天籁年轻化的造型改变了以往成熟稳重的形象，而搭载了VC-TURBO超变擎超变擎2.0T发动机之后，它在同级对手之中更是有了强大的立身之本。经过这次综合油耗测试，依靠可变压缩比技术，在兼顾强劲动力输出的同时，能够在拥堵路况居多的测试中实现8.5L的油耗，还是相当令人满意的。（图/文/摄：太平洋汽车网  陈烨）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	天籁 2020款 改款 2.0T XV AD1 智尊领航版
官方价：	26.98万
厂商：	东风日产
级别：	中型车
上市时间：	2020-08
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	243
最大扭矩(N·m)：	371
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
变速箱：	CVT无级变速(模拟8挡)
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4901×1850×1447
轴距(mm)：	2825
最高车速(km/h)：	225
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
实测纯电续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	6.7
电池保修时间：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	-
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	4901
宽度(mm)：	1850
高度(mm)：	1447
轴距(mm)：	2825
前轮距(mm)：	1595
后轮距(mm)：	1595
最小离地间隙(mm)：	133 (空载)
车重(kg)：	1601
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	61.3
行李厢容积(L)：	586
行李厢最大容积(L)：	-
行李厢内部尺寸(mm)：	1100×1000×500
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	KR20
排量(mL)：	1977
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	243
最大功率(kW)：	179
最大功率转速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	371
最大扭矩转速(rpm)：	4000
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	8-14
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	可变压缩比，带双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号 (原97号)
供油方式：	混合喷射
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铝合金
排放标准：	国VI
电动机型号：	-
电机类型：	-
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
驱动电机数：	-
电机布局：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	CVT无级变速(模拟8挡)
挡位个数：	8
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	235/40 R19
后轮胎规格：	235/40 R19
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	T135/90 D16
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	133 (空载)
最小转弯半径(m)：	5.7
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压显示
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●全车
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
车道保持辅助系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
道路交通标示识别：	-
疲劳驾驶提示：	●
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
钥匙类型：	●遥控钥匙
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	●
驾驶模式切换：	●经济 ●运动
发动机启停技术：	●
自动泊车入位：	●
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	●
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●双天窗
天窗尺寸(mm)：	400×730
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
电动后备厢位置记忆：	-
车顶行李架：	-
主动进气格栅：	-
方向盘材质：	●皮质
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	●
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息
全液晶仪表盘：	-
液晶仪表盘尺寸：	7英寸
HUD抬头数字显示：	●
车载行车记录仪：	-
手机无线充电：	-
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
前排座椅高低调节：	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	●驾驶席
前排腰部支撑调节：	●驾驶席
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
方向盘/座椅舒适进出：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●双区
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	-
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	○
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●前排
车窗防夹手功能：	●前排
多层隔音玻璃：	●前风挡 ●前车窗
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	-
后视镜倒车自动下翻：	-
后视镜记忆：	-
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	-
感应雨刷：	○
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	8英寸
中控屏操作方式：	●触控式
GPS导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	●CarLife
车联网：	●
OTA远程在线升级：	●
道路救援呼叫：	-
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
接口类型：	●USB ●AUX ●Type-C
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:2
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	-
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	BOSE
扬声器数量：	标配:9
主动降噪系统：	●
备注：	-
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