理想ONE车主想哭？L8车主偷笑！ 两车实测数据PK

　　理想L8搭载了自研自产的1.5T四缸全米勒循环发动机作为增程器，最大功率为113kW，热效率达到40.5%，燃油优先模式下CLTC工况油耗为5.9L/100km。驱动方面配备智能四驱系统，前驱动电机最大功率130kW，后驱动电机最大功率200kW，整车总功率达到330kW，扭矩达到620N·m。另外其电池容量为42.8kWh，CLTC工况下，综合续航能力达1315km、纯电续航里程为210km；WLTC工况下，综合续航能力达1100km，纯电续航里程175km。

　　对比一下理想ONE（询底价|查参配）的数据，L8确实在各个方面都有了不错的提升。所以这位继任者，除了是舒服的“奶爸买菜车”，还能是激烈的“奶爸战车”。

　　此前我们的展鹏也针对这两台车作了详尽的视频体验，有兴趣的小伙伴们，不妨看看他是怎么评价这两套动力系统的。

　　本次的加速测试，我们为了对比它们的最快速度，都将电池充满，维持在90%以上。而实际上，无论是理想ONE还是理想L8，随着电量的不同，其加速时间都有很大区别。另外两台车都设置为纯电优先、打开运动模式，而ESP电子稳定系统无法关闭。

　　低电量情况下理想ONE没什么加速玩法可言，因为什么模式结果都是相近的。不过当电量超过60%后，就可以打开弹射模式，这样玩法丰富起来了。实测加速最快的模式是运动+弹射模式，成绩为6.49秒，这个成绩比官方6.5秒数据比较接近。不过实际体感其实没有太快的加速感，甚至更像一台燃油车，相对来说，这样的动力输出也更为舒适。

　　理想L8的动力输出并不像理想ONE这么线性。从加速曲线图也能看出，它的动力输出走向变化也更多。前0.2s左右，动力输出是比较温柔的，仿佛需要一个反应的时间。不过随着动力到来，和加速推背感一同出现的还有高高扬起的车头，最终0-100km/h加速时间为5.41秒。

　　从时间来看，理想L8足足比理想ONE多了1.08秒，毕竟理想L8有着更大的马力、更大的扭矩，这个成绩我们并不意外。而实际体感，确实理想L8给人的感觉更像一台纯电车，不过要记得，前提是您的L8，电量要超过60%。

　　理想ONE的制动距离并不优秀，甚至可以说处在了平均水平以下。不过理想L8也扳回一城，也将自己的成绩拉到了及格线之内，不过也算不得优秀。所以各位开这种中大型车一定要时刻注意安全，保持跟车距离，及时刹车。