特斯拉

目前来说特斯拉的自动驾驶技术发展过程并不是非常的顺畅，这从特斯拉已经把自动驾驶的宣传从官网上撤下来的行为，就可以看得出来。现在由于新能源汽车市场上的不断繁荣发展，所以很多车企和互联网公司也在加大对于自动驾驶技术的投资和研发力度。但是受限于人工智能技术的发展滞后，所以现在没有任何一家车企和互联网公司宣布已经能够实现自动驾驶技术完全的成熟。而且由于现在研发自动驾驶技术的车企和互联网公司，在测试自动驾驶技术的过程中陆续出现各种意外状况和事故，所以也导致了市场上对于自动驾驶技术的信任程度也在大大降低，这样也在逐步打消很多车企和互联网公司对于自动驾驶技术的研发热情。特斯拉在研发自动驾驶技术的过程中，虽然目前是处于新能源汽车车企中的领先地位，但是由于目前在人工智能和测试过程中的并不是十分顺利，所以想要在市面上形成大规模的量产和普及还是有一些困难的。但是依托于特斯拉公司在自动驾驶技术上的常年研发技术积累，虽然我们现在不能体验到真正意义上的自动驾驶技术。但是现在特斯拉在旗下产品上大部分都应用了比较先进的辅助驾驶功能，这样我们也相当于从侧面上逐步的了解自动驾驶的优势。所以我们也期待特斯拉公司能够克服各种困难，使自动驾驶技术能够获得重大技术突破，尽快的来到我们的身边。

以前是付1万5以后可以上门勘测充电桩安装，如果不行，钱可退，然后是付10万还是15万，就算是订车排产了。其他费用等提车前会通知你付清。做分期等金融方案也是在这次付清之前。现在不知道有没有变化，建议楼主直接去店里问。另，优惠的话，一般除了买现车或在途车，基本没有。这点店里和官网是一样的，店里其实也只是代你在官网上订车而已。记得订车前先找一个推荐码，虽然现在只给6个月免费超充和888超充额度，但也聊胜于无不是？

你怎么确定明年买不到？如果特斯拉是乱象，那请问es8续航nedc355软件一塌糊涂算不算乱象？eqc19年交付nedc450kmglc油改电算不算乱象？别克velite6291km续航，威马自燃算不算乱象？大众三菱柴油排放造假算不算呢？或者你推荐一辆比model3产品力更佳的纯电动如何啊

确实像老哥您说的x5m中控和操控不太能接受，rs7现款坐姿低内饰差直傻快，不过对新款的全触屏毫无爱意，现在说是纠结其实也是相等m5优惠点了再入手

滴滴相信很多人都不陌生，很多车主已经加入了滴滴的队伍，很多年轻人也都享受了滴滴带来的便捷性。现在确实有一部分人开着豪车出来跑滴滴，这些豪车有保时捷、奔驰、宝马、法拉利、捷豹、劳斯莱斯、奥迪等等超出我们想象的车型，关键这些豪车里甚至放有水、有零食、有湿巾，车主甚至还会提供wifi热点，对于这些开豪车的车主为什么要出来跑滴滴，基本上可以归纳为4种情况。  一是体验生活。平常一个人呆惯了，换一种生活方式，看看人间疾苦。  二是交朋友。当然这里面有载异性朋友的，有只载同性朋友的，这些车主害怕生活圈子单一，增加朋友圈，尤其是心情不好的时候遇到陌生人聊一聊也不错。  三是打发时间。利用下班时间上线打发时间。  四是省钱。在不增加时间和精力的情况下能省则省。  五是为人民服务。怀着崇高的情怀、侠义之气为人民服务。  开着豪车基本上说明这个车主有经济实力，思想前卫，敢于冒险，纯粹为了省钱的豪车车主应该不多，想通过滴滴交友的车主比列应该不低，尤其是男豪车车主能遇见美女相伴一定是很期待的。  成功乘坐滴滴是双方的事情，没有双方的同意不可能实现。虽然滴滴前段时间在安全上出过叉子，但在整个乘坐交易中还是占很少的比例，通过技术的手段筛选出行迹差、信誉差的车主持续提升滴滴信誉，提高出行效率，回到滴滴的初心，相信豪车车主中也是有一大批愿意尝试、愿意创新的优秀人才，能遇见这样的人才或许也是普通人的机缘，不过也要谨记天上不会掉黄金。

说到这个问题，相信大家是深有感触。就拿我自己为例，自从自己买车之后，车载的导航就从来都没有用过。原因无他，现在虽然也有很多地图的车机版，更新起来明显不如手机版本方便，另外基于屏幕的操控灵敏度和显示的画质，真心不如手机地图方便。还有发动机自动启停，很多厂家宣传上都说这个技术能够省油，减轻发动机负担，但在城市拥堵路段上，车辆忽起忽停，理论上会增加油耗的，有人做过对比，一次启停相当于怠速行驶五秒，如果说停车时间不到5秒，反而费油。还有一点需要提醒大家的是，自动启停在雨天一定要关闭，因为如果车辆涉水严重，开了自动启停，发动机很容易就会二次启动，从而对发动机造成损害。自动泊车现在的自动泊车看似很高大上，号称倒库和侧方都没问题。这几乎都是在理想状态下才能实现，比如停车空间充裕，停车环境单一，而在现实生活中这样的条件几乎不存在。另外的问题就是，如果停车技术过关，停进去的时间要比自动泊车的时间短很多，更便捷。真皮座椅真皮座椅听起来绝对豪华，但它有一个致命缺点，那就是冬天冻屁股，夏天烫屁股，正可谓是两头都不沾。当然现在有座椅通风功能，但这基本属于顶配配置了，要花更多的钱。预算不够，建议还是大灯清洗这个功能本来是给越野车提供的，因为越野车在野外经常会遇到泥沟、水沟之类的，大灯很容易被糊上泥巴，影响正常照明，有了大灯清洗，就很方便清洗泥巴。可现在却成了高级配置，大家平时都在市区路行驶，这个功能真就有些鸡肋了。当然，现在车辆上的鸡肋配置还有很多，不只是上面说的这几个，还有一些华而不实的配置，比如手势控制，后排 娱乐啥的。我私下认为，车辆配置与其豪华不如厚道，多在安全配置上下功夫才是正道。

没什么好批的，这个命题就不成立，是楼主臆想的吧。现在特斯拉已经找宁德时代谈合作了。国产电池，也不赖。

正解！采用密叠法，磷酸铁锂的能量密度以后极限可达150，乘用车到达这个水准完全够用了！目前大巴的磷酸铁锂能量密度普遍已经到达135左右了，而且每年还会有3到5%的进步。差不多再过五年，磷酸铁锂的能量密度可以接近理论极限值150。磷酸铁锂单体电池的能量密度理论极限值约170，电池组密叠法的理论极限值在150左右。

可以到官方续保。官方要求要有正常的保养，我想前卖家这一年半时间不会一点也没保养吧，那应该就可以的。只不过因为过了售出三个月的优惠时间，你续保的费用拿不到最低的那个优惠价格，但还是可以续保的，也没多个两三千块。

1)效率高：在转子上嵌入永磁材料后，在正常工作时转子与定子磁场同步运行，转子绕组无感生电流，不存在转子电阻和磁滞损耗，提高了电机效率。2)功率因数高：永磁同步电机转子中无感应电流励磁，定子绕组呈现阻性负载，电机的功率因数近于1，减小了定子电流，提高了电机的效率。同时功率因数的提高，提高了电网品质因数，减小了输变电线路的损耗，输变电容量也可降低，节省了电网投资。3)起动转矩大：在需要大起动转矩的设备(如油田抽油电机)中，可以用较小容量的永磁电机替代较大容量的Y系列电机。如果37kw永磁同步电机代替45kW～55kW的Y系列电机，较好地解决了“大马拉小车”的现象，节省了设备投入费用，提高了系统的运行效能。4)力能指标好：Y系列电机在60%的负荷下工作时，效率下降15%，功率因数下降30%，力能指标下降40%；而永磁同步电机的效率和功率因数下降甚微，当电机只有20%负荷时，其力能指标仍为满负荷的80%以上。5)温升低：转子绕组中不存在电阻损耗，定子绕组中几乎不存在无功电流，因而电机温升低。6)体积小，重量轻，耗材少：同容量的永磁同步电机体积、重量、所用材料可以减小30%左右。7)可大气隙化，便于构成新型磁路。来自网络

1你说的这种情况和这小鹏自建充电桩没关系，除非就建在你家附近，一般充电就是就近原则，不会特地去找小鹏的充电桩，而且我认为这种没充电条件的不适合纯电的，插电混动才是出路2这种广告效应真不如用在其他地方。3小鹏自建充电桩根本解决不了你说的这种参差不齐的状况，你想过你身边就一定有小鹏的充电桩，想保养电池就用它的慢充回家慢慢充，既安全又方便，还是绕回到你是否有这种充电条件你说交给国家就是垄断，那郊区高速没利润地点的充电桩除了国家你希望小鹏自建贴钱造咯，钱多不如多造几个4s店既能广告又能解决售后

自问自答一下，希望对大家有用：试驾了一台没电了的行政加长版，提速的感觉应该连普通的108.8的版本还不如！！！逻辑很简单，1是加长了，变重，2是加了电池和电机，又加重，最后总重是：2.25吨啊，而108.8版本是1.81吨。。。我个人的预计没电的状态0-100提速最少是7秒以上（为了不伤大家的心，可能更糟）。然后。。我还同时试驾了另一台普通的行政加长，因为试驾路线是条烂路，所以明显能感受到混动版本车身重量带来的操控上的差别，明显灵活性差了好多。所以最终的结论是我不打算买混动了。。。

以前老欧标送充电桩安装，同时送随车充。新国标只有前者，没有随车充了，不过可以把充电桩稍微改一下两用，改造的方法很简单，就是把接电的那部分做个三相插头插座，平时放家里当充电桩用，出远门时带车上作为无敌随车充。改造时需要自己花钱弄对32A的工业插头/插座，再弄个32A插座16A插头做个适配器，最后弄个16A插座三芯插头，这样就可以外出的时候三用了。

夸张的说法而已。但不可否认，3缸相比的确要抖得多的。这个先天决定的。而后天弥补方式却和汽车使用周期并不同步。

说实话，在北京，长三角和珠三角买特斯拉完全没有问题而且比燃油车开了还要舒服方便，在武汉应该也没问题，但如果是恩施的话还是会有很多不方便的，可以再观望一段时间尽量不要做第一个吃螃蟹的人除非你有思想准备。

既然是家里的充电桩更加不用那么快了，晚上总归要睡觉吧，睡觉的时间充再怎么慢五六个小时总归充满了半夜电费也便宜，不可能一天在家附近要跑超过三百公里的吧

1请问充电桩是买完车就给免费装吗？如果几套房子都装话也是免费吗？免费装，但是电线只有30米免费，超出的自己掏钱，另外有特殊的穿墙打孔要单加钱。还有就是供电局代报装电表也要单加钱。装多套你自己觉得可能免费么-_-2特斯拉一般需要如何维护，如果有故障了去哪里修？我是辽宁沈阳一般没什么维护，官方建议是1年或20000公里保养一次，你不做也没关系，不影响保修。我去服务中心的时候工作人员也会说，要想省点钱省点事，两年做一次也没啥影响。故障的话，去服务中心，特斯拉官网上可以查。一般的剐蹭去授权钣金中心，也可以在官网上查。打400也可以查这两个地方3特斯拉保修是久？车子4年80000公里，电池8年

谢谢这么详细的方案。租号牌其实是要把车辆上给人家号牌的公司的，说白了就是车在法律上归属人家了吧？签合同再写车物权归自己有用没有呢？

重启大法大显示屏黑屏死机，手机app连接不上汽车，手机app无法显示地图汽车定位，汽车无法启动等等。特斯拉使用中出现问题，第一反应是重启电脑，80%以上的问题可以通过重启电脑解决。特斯拉使用中遇到紧急问题SOS呼叫小马哥24小时在线解答有什么是重启不能解决的？如果有请那就两次。如果两次还不能解决，请停车锁车找个咖啡店半小时喝杯咖啡，再优雅的上车重新启动。99%会OK.因为特斯拉电动车系统也是需要休息的。

我是75D第一年1.3万，出险一次，第二年8000，一年保养是2400。续航市区5天260公里。高速400左右。隔音效果还行。关注聊聊