动力

两款车型在动力上完全不同。无论是发动机排量还是变速箱的使用，都自成体系。名爵HS搭载2.0T发动机，昂科拉GX搭载1.3T发动机。变速箱分别为6DCT和CVT变速箱。 参数方面，名爵HS2.0T发动机最大功率231马力，而昂科拉GX只有165马力。另外，在峰值扭矩方面，名爵HS的峰值扭矩为370Nm，而昂科拉GX的峰值扭矩为240Nm。综合来看，MG HS更强。

荣威ei6plus搭载的是1.5T发动机组成的插电系统，卡罗拉双擎E是1.8L阿特金循环发动机组成的插电系统。从数据上看，荣威ei6plus的动力表现会更抢眼，在油耗和续航上接近卡罗拉双擎E。 除了换装新动力，荣威ei6plus还升级了传动系统，搭载了可以模拟10挡的EDU智能电驱变速箱，因此可以获得更平顺、更经济的能耗表现。 卡罗拉双擎E匹配动力的是E-CVT无级变速器，这种变速器在很多丰田混动车型上都有使用，外形也很熟悉。

这款CS35plus蓝鲸版最大的亮点就是搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术。相比老款1.6L，动力大幅提升，最大功率116kW，峰值扭矩260Nm，匹配7速双离合变速箱。 岳斌采用1.5T三缸涡轮增压发动机，动力参数亮眼，最大功率130kW，最大扭矩255Nm。与之匹配的是与CS35plus相同的7速双离合变速箱。

您这次试驾的全新一代速腾，搭载1.2T动力，7速干式双离合变速箱。相信你对这套动力系统已经非常熟悉了。最大功率85kW/5000-6000rpm，最大扭矩200N。m/2000-3500rpm，最大功率比老款提升4kW，综合油耗按国六标准1.2T 5.5L 在百公里加速测试中，全新一代速腾200TSI(1.2T)舒适型的最终成绩为12.17秒，属于中等水平。从转速曲线可以看出，起步加速相对较弱，这是由于干式双离合的起步控制保护，转速被抑制到1300转左右才能平缓起步。然后G值开始飙升，力量开始显现，甚至伴随着一种推背感。

荣威RX3搭载1.6L和1.3T发动机，最大功率92/120kW，最大扭矩158/230Nm，在同级别中属于正常表现。传动系统上，1.6L车型匹配5MT和CVT变速箱，1.3T车型匹配来自艾欣的6速自动变速箱。三个变速箱的组合可以很明显的看出荣威在RX3上的努力。 岳斌1.0T动力表现一般，重点是1.5T发动机，由吉利和沃尔沃联合研发。最大功率130kW，最大扭矩255Nm，与沃尔沃T3动力总成相差无几。传动系统上，1.0T车型匹配6速手动变速箱，1.5T车型匹配7DCT变速箱。得益于先天优势，在换挡速度上表现出色。

新逍客搭载2.0L自然吸气发动机和缸内直喷技术，最大功率113kW，最大扭矩204Nm。匹配搭载7速手动模式的新一代XIRONIC CVT智能无级变速器，加速响应快，推背感强。这套动力总成非常成熟，堪称黄金配置。 新款缤智提供了两种动力选择。1.5L自然吸气发动机与逍客有一定差距，1.5T涡轮增压发动机最大功率130kW，最大扭矩220Nm，优于逍客，匹配CVT无级变速器。

领骑搭载的1.5T涡轮增压发动机在动力参数上中规中矩，但是打动这个1.6t领骑完全值得。但是，如果你想让它的力量激增，还是算了吧。不过可以考虑它的48V轻混动车型，其传动匹配CVT无级变速器，主要是为了更平顺的驾驶性能和燃油经济性，也符合家族定位。 逸歌最吸引眼球的是代号为4B40的1.5T涡轮增压发动机。它采用了很多先进的技术，尤其是整体动力参数更加抢眼。可以爆发出170Ps的马力，匹配一个可以模拟8挡的CVT无级变速器，这也让它损失了一部分加速性能。

虽然奕譞账面上的数据并不突出，但得益于较轻的车身，奕譞开起来相对轻快，可以满足大部分对动力需求不太高的消费者。 油门踏板的调节很轻，踏板第一次行程有一定的空间。但是，只要脚下的力度稍微重一点，反馈给你的动态反应还是很迅速的，甚至可能让你有跳跃的感觉。 习惯了油门踏板前脚的感觉后，这台发动机更线性的动力输出来自后面。至少在0-80km/h的速度范围内，还是能感受到更加充沛的动力储备。

海马8S与长安CS55的动力数据对比，海马8S搭载1.6T发动机，最大功率195马力，最大扭矩293牛米。海马8S与CS55相比，搭载1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩225牛米。从发动机数据来看，很明显海马8s更占优势。 传动方面，两款车匹配的都是6速手自一体变速箱，8S采用了电子挡把，看起来比传统挡把CS55更有档次。

驾驶传祺GM6尊贵版搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱。实际驾驶中，油门不是很灵敏，提速也不激进，给人的感觉比较温和。低扭矩下表现还可以，但是提速能力一般，动力的跟进没有那么直接。只能说满足家用没有问题。 车速超过100km/h后，动力输出会变得更弱，高速行驶时小排量涡轮增压的劣势会很明显。 传祺GM6尊贵版匹配的6AT性能也比较一般。在起步和停车的反复过程中可以感觉到一点点的轻率和挫败感，但比一些双离合变速箱要好，驾驶舒适性不如乘坐舒适性。

新天籁搭载2.0T涡轮增压发动机，标致508L搭载1.8T涡轮增压发动机。前者最大功率252Ps，峰值扭矩380Nm，后者最大功率211Ps，峰值扭矩300Nm。从数据上看，两车各有优势，但天籁官方加速能达到6.5S左右 天籁搭载全新CVT无级变速器，可模拟8挡，508L搭载8挡手自一体变速器。

驾驶蔚来ES6 switch的反应很积极，但起步过程还是很舒服的。而且加速非常迅速，持续时间也很长。即使车速达到100km/h以上，也能感受到提速的快感，这是该级别燃油车中常见的2.0T排量所不及的。 想要激情驾驶，还是要把能量恢复控制在最低限度。这一次，如果你深踩油门，你会感觉自己被深深地吸进了座椅。背后有一股强大的力量把你推回去，瞬间可以加速到100km/h以上。 蔚来ES6的瞬间爆发力很强，路上90%以上的车几乎挡不住它的风头。但是这种瞬间提速的冲击会让人感觉不舒服，周围的气压变得很低。平时可以偶尔暴力开车，但不要太频繁。

试驾传祺GS4两驱至尊版搭载1.5T发动机。实际驾驶中，油门反应较为灵敏，但提速并不激进，让人感觉比较温和。但前提必须是在正常行驶条件下。如果一脚把油门踩到底，那我就又多了一种体验。 低扭矩下表现令人满意，满足家用需求，但不如双离合，但6AT不会那么咄咄逼人，让人沮丧。 当车速在90km/h以下时，发动机能保持比较强劲的动力，比大部分2.0L自然吸气车快很多。当车速超过100km/h时，动力没有那么强劲，动力输出相对较弱。

沃尔沃XC40 T4版最大功率140kW，峰值扭矩300Nm。虽然是低功率版本，但是2.0T的排量对于一款紧凑型SUV来说已经算是奢侈了，动力参数可观，油门踏板灵敏，提速快。 XC40的8AT表现不错，和沃尔沃的T系列版本是老搭档了。加速时感受不到换挡的感觉，即使切换到手动模式，甚至降几档，也能保证换挡平顺。 XC40的转向可以三档调节，整体设置偏轻。个人推荐中挡。太轻了抵抗不了，开起来也不是很稳。方向盘具有精确的方向性和良好的操控性能。 底盘调节非常灵活，通过起伏的内部时有很强的减振性。感觉轮胎始终紧贴路面，整体乘坐舒适性极佳。

宋Pro搭载1.5t发动机，最大功率161Ps，峰值扭矩245Nm，搭载1.8T发动机，最大功率184Ps，峰值扭矩285Nm。在动力参数方面，约伯有很大的优势。在燃油经济性方面，宋Pro会表现的更好。 约伯配备的是6速手自一体变速箱，而宋Pro配备的是6速双离合变速箱。宋Pro换成了电子档。虽然实拍约伯是一个普通的变速杆，但约伯Pro已经升级为电子变速杆，并替换为7速双离合变速器。档次感不逊于宋Pro。

动力方面，两款车型都配备了不同马力的车型，比如本田XR-V有131和177马力的车型，而现代ix35则优于160和140马力的车型。具体参数表现上，XR-V的1.5T涡轮增压130kw最大功率更强。 变速箱匹配方面，本田XR-V CVT无级变速箱和现代ix35 6速手自一体变速箱表现都很流畅。就燃油经济性而言，本田XR-V更胜一筹，每百公里比1L节省更多。

动力方面，瑞虎8和大通D60的发动机从渊源上来说不可能陌生。瑞虎8搭载的是奇瑞品牌第三代ACTECO 1.6T GDI发动机，而D60使用的1.5T发动机也用在了该品牌的MPV G50上。传动系统匹配7速双离合变速箱，满足国六排放标准。 不过从参数上来看，瑞虎8会更好。其实D60的1.5T发动机本身就处于主流水平，但是瑞虎8的1.6T发动机亮眼的数据是无法和同级别的其他车型抗衡的。但是详细研究动力水平不能只局限于参数，它们各自的加速能力和动力输出的线性度都与变速箱的好坏息息相关，不如实际体验一下。

对比奕泽和逍客都用的是2.0L自然吸气发动机。奕泽上的那款采用了混动喷射技术，最大功率171 PS/6600 rpm，最大扭矩203Nm/4400-4800 rpm。其参数出众，匹配的是可以模拟10速的CVT无级变速器。 逍客搭载的2.0L发动机，最大功率184 PS/6000 rpm，最大扭矩204Nm/4400 rpm，参数中规中矩。平顺的线性是它的主要诉求，与之匹配的是可以模拟7挡的CVT变速箱。

Sic Bo智行和长安CS55都采用1.5T涡轮增压发动机。不同的是CS55增加了48V混光系统。48V轻混系统的加入，不仅让CS55拥有更好的低扭矩性能，还能节省燃油。动力参数方面，CS55功率高5kW，扭矩高15Nm。 传动方面，智行1.5T匹配CVT变速箱，输出平缓，平顺性方面表现不错，CS55匹配6速手自一体变速箱。这种组合必然会更受消费者欢迎。

明星车手搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kW。明星司机的油门踏板调节非常灵敏，提速很快，没有任何拖沓。不过虽然调校灵敏，但明显不同于日系车和韩系车，输出是线性正的，不会让人有跳跃的感觉。这很好。 星跑匹配的8AT表现不错，加速时基本没有顿挫感。即使切换到手动模式，也能保证良好的乘坐舒适性。 在高速行驶时，明星司机可以保持较高的稳定性和出色的舒适性，加速隔音效果。开明星司机也算是一种享受吧。 Star Runner还提供了多种驾驶模式。如果你想更暴力，可以切换到运动模式。变速箱立即响应，车身变得更加灵敏。油门的轻微动作就能改变全车的行驶状态，非常刺激。