雅阁

你首先认证一台高端车啊，什么叫高端?BBA?你说这三品牌是高端的，让开宾利劳斯莱斯的情何以堪，我说我开雅阁是高端车，也没毛病，街上只开得起电动车的人多的是，一台雅阁够他买100台电动车，再说，人家定位不一样啊，人家市场定位就是一些工薪阶层，就是AB级车，有什么毛病?再看看成绩单，本田销量也是不错啊，最后，我想问问你所说的那些搞高端汽车的，为什么他们不搞宇宙飞船?

是的，你说的这代混动本田可以再战2年，销售也这么说，类似混动版脱离十代独立销售，不知道更新会不会跟着更新配置和外观。试驾时，感觉雅阁有不少配置比较实用，相对凯美瑞更类似电动车，纯电形式底盘石子声好明显，比我现在明锐重多了，隔音也确实不怎么厌烦，如果这不跟着换代的话，虽然混动技术比丰田先进，但整体体验确实没有凯美瑞好。

一般的话有固特异的。好一点的有米其林或者马牌的。其实楼主可以换原厂的品牌的轮胎就可以了呀。换过胎之后记得做动平衡。如满意请采纳

明年再说明年的，关键是气温一旦回升转暖，车主没有有力证据了，也没有办法验证处理方式是不是好使了，也许只是刷个电脑，告诉你问题解决了，其实只是被气温问题掩盖过去了！

另外更正一点就是根据厂家的工况解释，只有高速巡航的时候才会直接用发动机驱动(这时候发动机是否还是固定在某一个转速或者转速区间这个好像没说)，但是100公里内你听见的发动机声全部都是发动机在最佳工况努力发电的声音而已，这时候是不存在什么积碳的担忧的

已经有了啊，应该是设计缺陷吧缸内直喷，还是带角度的，喷多了，顺着缸壁，过去了呗…现在刷ecu，控制喷油量，还有喷油点火时差吧…总的来说，没意义…时间一长，还这样，也许人家把这个问题控制在两次保养之间，你以为问题解决了………调侃是无意，别生气

关注了段时间，说实在的，三菱就对V93V97还有劲畅感冒，但是V93太肉，V97平行进口太麻烦，还有就是有点超预算～

油和水不需要高温，二者只要混合一起高速搅拌，就可以成乳化状。但机油温度升至100度，就会大幅降低乳化几率。

后排出风口还有一些作用，但是真皮座椅没有多大的实际意义，自己后加装的价格低一些的也不会是真皮的，冬天冷夏天热。

应该换成混动的按键式的档位B格一下就拉高了好多CVT的舒适感是相当好的而且技术成熟比双离合省心的多至于倒车无力那到没事毕竟倒车就那么一下下的事

一般新车首保是3个月5000公里，以先到的为准，楼主可以看一下保养手册，上面有写。提前打电话问一下4s店。

亚洲龙与15代皇冠也是同为TNGA平台，只下过亚洲龙前驱，皇冠后驱。虽然皇冠转换了角色，地位，但我也不希望看到皇冠停产。不管怎样说，皇冠的情怀还在，底蕴还在。

日系车的技术看来走的是成熟路线，新技术一般不轻易用，经过实践多次检验可以，日系才大规模应用。所以日系车不轻易出手，一旦用了，那质量是可以信得过的。

还有因为在我国，汽车生产环节按排量大小征收的消费税。同等动力下，大排量的自吸比小排量的涡轮要贵不少，买的人就少了。

冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；

我加过，感觉没啥用，心理安慰而已，不差钱可以加，也没啥坏处。里程太长的不建议加，容易把脏东西洗下来堵住发动机里面的管路

楼主机油再不好难道还会机油自己生产汽油？看清楚是汽油！你这个结论跟厂家说的换机油解决的方法一样也是让人醉了

【早间的鸡鸣还没结束，crv车主已经开始了一天中最开始的劳作。他们决定碰碰运气，熟练地抽出机油尺细致地记录机油刻度，舔一舔，闻一闻，经过一番细致的检查，今天机油并没有增加多少。来自东洋上国的本田品牌，是天皇陛下的恩赐；本田发动机，则是发动机中的极品。加价后，车主奋斗了几十年才有能力贷款购买上一辆。他不想买德系的，因为他自认为德系不可靠。他也不想买国产的，因为他觉得回村没面子。黝黑的车漆伴随着第一抹朝阳的反射，光滑而有光泽。对纯朴的crv车主来说，检查机油，不仅仅是一种习惯，而且是被保存在每日的的生活和记忆之中，永远也难以忘怀。每一个crv车主都经历了太多的苦痛和喜悦，本田粉总会将苦涩藏在心里，而把幸福变成习惯，呈现在每一天的清晨。

我想要新CRV，想要新途观L。真心的我的雅阁我也非常喜欢，只不过我有强迫症，雅阁底盘低，去乡镇走访时需要小心翼翼的。

新车500公里为初期磨合，车速不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好；500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好；1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下，转速不要超过3000转