里程

具体保养的时间看你上次更换的什么机油，矿物质机油5000公里保养更换，半合成机油7500公里保养更换，全合成机油10000公里保养更换。

启停上车就关了吧，不好用，而且油耗本来就不高，别折腾发动机、启动机和电瓶了，我一直没用启停，且每次冷启动都用高怠速热车至蓝灯灭才走，目前油耗9.2，均速18。

1、水温正常、刹车无异常、防冻液和刹车油都不需要更换、平常可打开机盖、直接用肉眼观察是否缺少、浑浊、缺少需添加、浑浊需更换。2、只要你的爱车启动正常、怠速稳定、收、抬（松）油门和低档位加速无明显顿挫、急加速动力无明显衰弱、近期油耗无明显增加等现象、既不要清洗油路、喷油嘴、节气门、也不要更换火花塞。3、那么2.6万公里保养，你只需更换机油、机滤、空滤拆下检查、不脏不换、气泵吹一吹就可、常规检查发动机、变速箱有无漏油、渗油、胎压、轮胎内侧磨损、各种油液是否缺少等。

油箱警报灯亮了，还能跑多远这并没有统一的标准，不同车型自然有不同的续航里程，可以从汽车的说明书上可以找到这个数值。而一般的理论里程是40-50公里。油表亮黄灯只是一种警告，因为产品设计师考虑到有些人开车是不看油表的，所以才设计这样一个提示灯，所以油箱亮警报灯再去加油是厂商默认的，并没什么太大的问题，而且油表亮后有50公里的续航里程也满足找加油站和油泵散热的需求。但个人还是不建议油箱亮警报再去加油，首先，在油量较少的情况下，激烈的驾驶会因为车辆大幅度侧倾而影响油泵工作。第二就是油量报警后，你并不确定是否能够在续航里程内找到加油站（在高速的时候）。而且油量警报灯亮了再去加油只限于能短途找到加油站，如果距离较远的还有会存在损害油泵和油量传感器的风险。因此，要提醒各位车主，在出外自驾游之前一定要安排好行程，搞清楚油站地点（其实一般不会出现长距离之间没有加油站的状况），保证燃油量充足。另外，如果真的开到油量警告灯亮起，应该尽可能减少急加速、急刹车、关闭空调等一系列节能驾驶习惯去开车。在市区内同样也要注意保证充足的油量，曾经有报道称，一位车主的汽车油量接近红线，估计还有大约5L左右的油量，故打算停回家次日再去加油，但因为他停的位置是一个斜坡，结果第二天车子怎么也发动不起来，原因就是因为该车的油泵位于油箱前部，在斜坡停车时燃油流到油箱后部，所以油泵无法正常吸油。所以，油箱油量最好保持1/4以上，而且对于常常斜坡停车的车主，更要保持足够多的油量。

隐藏安装自己可以动手解决的很容易的拆开a柱的保护盖把电线顺着a柱塞进车门那的保险盒再花几块钱买个保险取电的保险座就行前后半小时就搞定了手快点的不超过二十分钟

其实车的油耗在不同的路况油耗都是不同的 ，油耗在7-11个油之间，不是固定的，我觉得你问这个毫无意义，有时候甚至更高。高速7-8 市区8-11个油。你可以下载个小熊油耗，里面有各种车辆的油耗信息，而且是每个品牌都是有成千上万车主的油耗信息，这个里面的比较一下就好了。油耗这个东西取决于你行驶的路况，最直接的就是看平均车速这个参数，低于40公里的油耗高。

20到40元,建议动平衡,2万换位有些太晚.轮胎换位:1.全尺寸备胎.5000公里轮胎换位一次,每次须打动平衡,可采用五轮逆时针循环换位法.即第一次换位时,将备胎换入右前位置,把原右前胎当备胎,右后上左前,左前到左后,左后到右后.第二次也是以此类推,在跑到40000公里后,花纹一致可续用此法,如感觉哪一个花纹稍浅,可取之当备胎,其它还须循环换位.2.备胎小一号非全尺寸的车友可采用交叉换位法.也须打动平衡.可5000-10000公里一换.即右前与左后.左前与右后互换,下次直接,即右前与右后.左前与左后互换.再下次右前与左后.左前与右后互换.以此类推.(就是要保证每个轮,都在不同的位置上,待上一个时期,因每个位置的受力点不同,会造成轮胎磨损不同.所以让各轮胎都遭受下受力不同的环境.这样才会使各胎磨损一致,达到其最大的使用寿命).回答车友问题是我的荣幸,如满意请采纳.

下面简单介绍一下大部分汽车的一些保养项目以及更换周期：1.机油、机滤正常情况下机滤跟机油一起更换，矿物机油每5000公里更换一次，半合成机油每7500公里更换一次，全合成机油每10000公里保养一次。2.空气滤芯、空调滤芯空气滤芯关系到发动机呼吸是否顺畅，空调滤芯关系到车内空气质量，这两个都比较重要，笔者认为按照保养说明书上的更换周期按时更换即可，当然适当提前或者延后1万公里左右也是没有问题的。3.玻璃水、防冻液、空调制冷剂相信很多司机连玻璃水在哪里添加都不知道吧，醒醒吧，是时候该恶补了。玻璃水其实是关系到安全的东西，没有了一定要及时添加。如果气温在0摄氏度以上，直接添加自然水也是没有问题的；但是如果气温在0摄氏度以下，特别是北方地区，一定要添加能够抵抗当地天地的防冻液，也就是冰点应该要低于当地气温，不然玻璃水冻住了，容易将水壶冻裂。防冻液是一个非常被车友忽略的东西，因为防冻液一般来说是不会减少的。但是，防冻液也是有保质期的，时间久了，会变质，也会参入很多水分，影响发动机冷却效果，所以也是需要按时更换的，具体更换周期可以参考保养手册，一般为4-5万公里更换。空调制冷剂：感觉到空调制冷效果不佳时，如果检查后因为空调制冷剂缺少的原因，可以按量添加。4.制动液、变速箱油、助力转向油、离合器油、差速器油制动液：保养手册上都有说明，一般为4万公里更换。但是，笔者询问过身边高手（江湖外号：蛋蛋），制动液需要更换之前应该进行检测，一般检查方法为：取样，然后用仪器（放大镜）观察样本内水分含量，如果含量超标则要更换。变速箱油：按照保养手册要求更换吧，一般为8万公里。转向助力油：现在大多数车辆转向助力为电子助力，也是免维护的。如果你的爱车转向助力是液压助力，也是需要按时更换转向助力油的，更换周期请参考自己的保养手册。离合器油：手动挡车型的朋友们要注意离合器油也是需要更换的，这样才能保证离合器长期顺滑工作，更换周期同样参考保养手册。差速器油：可能很多车友还不知道差速器是个什么玩意儿，其实也不需要太明白，只需要其实每辆汽车都至少有一个差速器。一般来说，没有差速锁的差速器都是不需要更换差速器油的，需要更换的车型按照自己的保养手册上要求的更换周期更换即可。5.蓄电池蓄电池一般寿命都至少有2-3年，平时养成良好用车习惯，简单说就是尽量不要在熄火状态长时间使用用电器，良好用车习惯可以延长蓄电池使用寿命。当汽车有点火困难的时候，就是蓄电池需要更换的时候。6.雨刮片、雨刮电机、玻璃水泵雨刮片：自己发现雨刮无法将玻璃清洗干净时，或者雨刮有异响的时候，就需要更换雨刮。雨刮电机、玻璃水泵：当其发生故障时更换，不然无须理会。7.传动皮带发电机、空调压缩机的传动皮带一般都可以使用8万公里以上，如果起毛或者破损严重，就需要更换了。8.火花塞火花塞的更换周期类似于机油，按照级别来：① 普通镍合金火花塞：每1.5-2万公里更换；② 白金火花塞：每4万公里更换；③ 铱金火花塞：每4-6万公里更换；④ 铱铂金火花塞、双铱金火花塞：每10万公里更换；⑤ 竞技铱白金火花塞：一般为超跑等车型使用，价格昂贵，更换周期视实际检测情况而定。9.燃油滤清器很多人只知道机油有滤清器，每次保养都需要更换。其实，燃油也是有滤清器的，而且价格一般比机油滤清器贵得多，同样需要更换，只是更换周期会比较长，一般来说每8万公里更换即可，具体可以参考自己的保养手册。10.节气门一般来说，节气门只需要定期清洗积碳即可，当自己感觉到怠速不稳、抖动，加速无力等情况时，可以清洗一下节气门。11.点火线圈点火线圈一般不需要更换，如果发现车辆异常抖动、加速无力等情况，可以去4S店检查点火线圈是否发生了故障。12.刹车片、刹车盘刹车片及刹车盘更换周期与每个人的驾驶习惯及用车环境（道路条件）息息相关，没有固定标准，一般来说一套刹车片用4万公里以上是没有问题的，有些车型配备了警示音或者警示语，这就比较方便了。但是没有配备的也不需要担心，当刹车片上的摩擦材料磨到钢背警示线时（每次保养时可以让技师检查），就更换刹车片；对于刹车盘，一般来说，更换2次刹车片最好更换一次刹车盘，刹车盘的磨损极限一般为2mm。13.减震器、减震弹簧减震器及减震弹簧使用寿命一般较长，尤其是减震弹簧。一般来说，减震器在没有严重漏油、严重异响或者功能性失效的情况下是不需要更换的，反之则需要更换。减震弹簧如果没有遇到事故或者自身质量问题导致断裂的话，是不需要更换的。14.轮胎轮胎的更换周期同刹车片比较类似，那就是不同的驾驶习惯以及不同的道路条件，轮胎的磨损差别会非常大，有些暴力分子动不动就玩烧胎，那还有什么好说的，有钱任性我们也管不了。但是，轮胎也是有磨损极限的，并且每条轮胎都会有很多处磨损极限标志，都位于轮胎纵向排水沟上。如上图手指所指的地方就是轮胎的极限磨损标志，一般为1.6mm厚，也就是说当轮胎花纹磨损到与这个标记平齐的时候，就意味着这条轮胎需要更换了，就是这么简单粗暴

江浙沪地区4年防冻液正常是不需要更换的、我的车5年了、未换过。车辆保养以实际车况为准、说明书为辅、结合起来保养。记住：水温正常、刹车无异常、防冻液和刹车油都不需要更换、平常可打开机盖、直接用肉眼观察是否缺少、浑浊、缺少需添加、浑浊需更换。只要你的爱车启动正常、怠速稳定、收、抬（松）油门和低档位加速无明显顿挫、急加速动力无明显衰弱、近期油耗无明显增加等现象、既不要清洗油路、喷油嘴、节气门、也不要更换火花塞。

建议坚持4S,万一有索赔少打一些麻烦.二保就换机油机滤即可,不足两年的车,额外收费项目一律拒绝,其他升起底盘检查,空气滤与空调滤吹扫,检查防冻液,刹车油,变速箱油,助力转向油液面,缺少必须补充.如果收费,费用看使用机油档次,普通车辆一般300-700元左右.祝保养爱车愉快顺利.回答车友问题是我的荣幸,如满意请采纳.

方向机异响是方向助力泵和方向机构导致，它本身是没有动力的，只能靠人力，因此没有称其为方向机的。转向异响的问题有可能是转向机齿轮齿条间隙大，也可能是万向传动装置间隙大，还要具体听声音判断。出现这种异响还可能与减震器压力轴承有一定关系。压力轴承的损坏主要与驾驶习惯有关，在今后的驾驶中您应当注意以下几点。1、避免原地转动方向盘，尽量在车辆移动之后再打方向。2、当车辆停稳之后，应当将方向盘回到正中位置，避免悬挂系统和轮胎承受负荷。3、需要调头的时候，尽量避免方向盘打到死点的位置。

1、这是一个土方法，并且很多车主都亲自尝试，并验证它的确有效果，就是在门扣上缠点胶布，然后完美解决颠簸时车门异响问题，其他车主如果遇到车门异响，可以尝试一下，虽然看上去有点不美观。2、车门和车身是通过铰链进行连接，就好比家里的门，而铰链使用时间长了发出响声属正常现象，为保证滑轮持久顺畅静音，每2-3个月可以定期加点润滑油保养。3、如果用车有一段时间，那要检查一下车门密封条是否老化，因为密封条是橡胶制品，长时间下去，密封条是会逐渐老化破损，这就会让驾乘人员能感受到明显的风噪和摩擦声。如果密封条老化破损，建议就直接更换吧，还有日常用车时定期清理一下密封条缝隙之间的灰尘和雨水，这样可以防止老化。

按雨刮器手柄顶端按钮，可切换显示续航，里程1，里程2。比如你想里程1清零，那就切换到里程1，然后按那个顶端的按钮2秒以上就清零了

没有统一说法，变黑，有可以是清洁作用出色，也有可能是没膜太薄。。同理。清澈、泛黄的，有可能是油膜作用明显。也有可能是用了跟没用一样。。一点清洁作用没有。。。没法定论。不过，对于VV7，我倒是喜欢变色的。无它。因为这个发动体是铝盖铁体的。对油膜的依赖没有那么强。如果是铝体的，那么油膜必须要好。。不然的话，铝里面镀的那层下来了。。发动机离费也就不远了。。也就是说，很多车的发动机，不耐操。。差一点机油不行。不用97不行。。。

由此可以推测该监测可能是以车轮转速为参考进行胎压报警。理论上胎压低的轮胎，在行驶中转的圈数多，所以在打滑时，转圈多的轮胎就可能会胎压低报警。大概就是这个意思吧。

是不是胎压也有点低了呢？我觉得有可能气温低了胎压偏低一点。八月份充过再也没检查，胎压报警莫名其妙的几次了