行走的艺术品 保时捷911 Targa历史展演

　　【太平洋汽车网 文化频道】在粤港澳大湾区车展上，保时捷新一代911家族（992）终于迎来了最后一位成员——911 Targa的全球首发亮相。新一代保时捷911 Targa延续了标志性的B柱银色防滚架，侧面标识“Targa”字样彰显身份，再加上环绕式后挡风玻璃，欧式的浪漫情调跃然而出。

　　熟悉保时捷的朋友都知道，起初Targa车型的问世，并非是保时捷想为911车系营造出独特的浪漫元素，而是保时捷希望能迅速打开美国市场。在上世纪的六十年代，美国交通运输部出于对敞篷车在发生翻滚后对成员安全性保护不足的担忧，一度想要禁止敞篷车型的生产和销售。

　　迫于政策，保时捷想出在B柱安置一根拉丝铝合金防滚架，车顶分段采用可拆卸的绒布顶棚及柔软的塑料后窗的方案，这样在发生翻滚的时候就可以很好地保护驾乘人员。保时捷911 Targa车型就此问世。

　　在这其中还有一个小插曲，第一代911沿用了许多保时捷356的技术，采用一台后置的风冷水平对置发动机，这就导致如果按照欧洲人的喜好做成只有A柱的全敞篷车，打开的顶篷将无处收纳的窘境。正当工程师们一筹莫展的时候，这根为符合美国法律而设计的B柱防滚架帮了大忙，车顶单独拆卸，只需折叠塑料后窗，体积大大缩小。

 　　如此看来，911 Targa的诞生对保时捷可谓意义深远。那么，保时捷又为何将它取名为Targa？在意大利语中，Targa代表着用汽车进行的长距离比赛。早在1906年，一个叫文森佐·弗洛里奥(Vincenzo Florio) 的富豪车手兼赛车工程师在西西里岛上创造了世界上最古老的汽车赛事之一“Targa Florio”。

　　车手们需要在环绕圣·塞尔瓦多山区的崎岖的山路上进行艰苦的长距离拉力赛，这对于车辆的装配工艺和可靠性是一项巨大的挑战。保时捷将这款敞篷跑车取名Targa正是为了纪念在这项赛事中所取得的巨大成功。

　　言归正传，我们循着历史的足迹依次来看保时捷911 Targa的变迁。第一代保时捷911 Targa在1965年9月的法兰克福车展上首次公开亮相，在设计上与硬顶版如出一辙，标志性的青蛙眼大灯，五筒仪表盘等一应俱全。机械性能上其搭载了一台2.0升后置空冷水平对置6缸发动机，最大功率130马力，峰值扭矩161N·m，配合5速密齿比手动变速箱，百公里加速时间约为9.1秒，最高时速可达210km/h。这在当时绝对已经是性能强者的表现。

　　时间来到1967年，保时捷911Targa车型开始提供定制的后窗材质，既有能折叠的塑料后窗，也有固定的全透明玻璃。一年后，911 Targa索性将玻璃后窗打造成标配，并一直延续到1993年。

　　与此同时，911 Targa也跟随911车系开始细分出T、L、E和S等多个型号，用以区分动力性能，并开始提供一种名为Sportmatic的半自动变速箱来供消费者选择。在发动机上，911代表着保时捷最新的技术成果，1972年最新风冷发动机排量就已经被提升至2.4升，性能进一步增强。

　　编者语：虽然保时捷911 Targa的诞生有些机缘巧合，但毫无疑问那根B柱的防滚架早就了一代经典。彼时的911 Targa就像一个少年，不断地探索着更亮眼的外观以及更高的实用价值。