行走的艺术品 保时捷911 Targa历史展演

 　　在1997年，保时捷911迎来了历史上最重要的改变，发动机由风冷变为了水冷，并开始采用博世的燃油多点直喷系统，压缩比达到了11:1。这意味着发动机在排量没变的基础上最大功率整整增加了43马力，极速更是直逼300km/h。随着发动机的改变，保时捷顺势对外观微调推出了新一代的911，代号996。

　　996系列的911 Targa问世的尤为迟缓，直到2002年才亮相，在外观上其延续了硬顶版本的前脸设计，前大灯变为泪囊式大灯组合，车侧腰线则和上一代区别不大。此外，它继承了993系列的滑动式全景天窗，同时让后部玻璃可以向上掀背打开，方便用户充分利用后排座椅的储物空间。和上一代的车型一样，滑动式全景天窗的重量严重影响到了车辆的平衡，虽然有四驱系统加持，但它的加速性能和驾驶质感都受到了一定影响。

　　保时捷的换代周期总是让人捉摸不透，距2002年的996 Targa问世仅仅过了四年，代号997的保时捷911 Targa在2006年就已经与全球的消费者见面。我们不难看出，保时捷很快地拨乱反正，继续沿用经典的蛙眼圆形大灯，并在其内部结构上变成一大双小的结构，显得十分有神。在后部的结构上，经典的Targa锋利折角也得以保留。

　　997系列的Targa车型仍然使用滑动全景天窗，保时捷开始意识到它的重量对于驾驶的影响问题，转而使用轻量化的复合玻璃材质，成功减重 1.9 公斤，在保证其刚性的前提下尽可能地降低天窗向后打开时对驾驶的影响。

　　而在机械方面，这一代的911 Targa开始换装保时捷看家技术——PDK变速箱。在发动机的匹配上，普通版Carrera采用的是325马力的3.6升发动机，Carrera S则是355马力的3.8升发动机。

　　细数换装全景玻璃的几代保时捷911 Targa，在销量的表现上都不尽如人意。简单举例，2007年997系列911车型一共售出了将近4万辆，其中只有1760辆是Targa车型，可见消费者的接受与认可程度并不高。

　　有趣的是，997系列的保时捷911 Targa却是最为车迷所熟知的一代车型。原因就在于热门的赛车游戏《极品飞车》中警察开的最多的就是一台911 Targa，在游戏中无数次与警察斗智斗勇让这台操控俱佳的豪华跑车给车迷留下了十分深刻的印象，甚至一度超越大家对于硬顶版的认知度，觉得911就该有一块全景天窗。

　　编者语：从第五代和第六代911 Targa十分鲜明的外观变化不难看出，保时捷在传承经典外观的同时也在探索着更多的可能性，虽然到最后的销售结果可能不甚理想，但毫无疑问这两代911 Targa在整个车型历史长河中辨识度最高，也最为车迷所熟知。