行走的艺术品 保时捷911 Targa历史展演

　　经典回归，时间来到了2014年，在第七代保时捷911（底盘代号991）推出三年之后，911 Targa换装上市。还是那根熟悉的银色B柱防滚架，还是那块绒布顶棚，还是那个没有C柱遮挡视野的浪漫唤醒尾窗。而与经典不同的是，这次的顶棚不需要人工收纳，保时捷在后置发动机的上方设计了一块小平台，只需轻按电子开关，车顶就能自动收折到这块小平台之中，美中不足的是，由于后尾窗的抬起重量限制，敞篷的动作只能在静止状态下进行。

　　911 Targa在外观细节方面，也进行了与时俱进的修改和调整，青蛙眼大灯换装LED，雾灯嵌入前导流版中，整体更具美感。尾部大灯变得更加修长，更加灵动。此外，911 Targa的此次换代在轴距方面整整比上一代提升了100mm，达到2450mm。

　　动力方面，毋庸置疑911 Targa继续沿用Carrera的动力配置，搭载一台3.4 升新型水平对置6缸发动机，最大功率345马力，而Carrera S则搭载一台3.8升水平对置发动机，最大功率可以达到400马力，变速箱上同样为7速PDK双离合变速箱。在2015年，保时捷为了纪念Targa车型诞生50周年，进一步为Targa推出了高性能的GTS版本。911 Targa 4 GTS可以输出430匹马力，百公里加速只需要4.2秒。保时捷似乎在向外界证明，去除了全景玻璃顶之后，911 Targa也可以成为一部真正的性能跑车。

        6年的时间飞速流逝，以现在的眼光回看991系列的Targa车型，那份美感仍然令人动容。但，保时捷可不这么想，换代逐渐规律的他们，再一次刷新了我们对跑车美学的认知。底盘代号为992的第八代911 Targa诞生了。活动软顶 、B柱银色防滚架、环绕式后尾窗一个不落，992 Targa的改变之处仅在于更换了更加大功率的软顶敞篷电机，让整个开闭蓬的过程如丝般顺滑。

　　这一代911  Targa最核心的提升在于车辆的车身刚性，整车钢材的比例从991时代的63%下降至30%，车身覆盖件更完全由铝合金制成，这样既能让整车刚性增强，还能减重，一举两得。

　　说回外观，即使你很难一眼看出两代保时捷Targa的不同之处，但又何妨，只需要静静地欣赏青蛙眼的大灯，车侧的飞线，下保险杠的扰流板，它毫无疑问就是那台最浪漫，最有情调的保时捷911。

　　编者语：我更愿意称回归后的两代保时捷911 Targa为壮年时期，寻本溯源，它们将传统与现代做出了很完美的结合。在科技蓬勃发展当今时代，能从一辆车上既看到历史的影子，也看到现代的科技文明，实在令人动容。笔者不知道未来它会变成什么样子，但只要那根银色的B柱防滚架还在，保时捷911 Targa的魂就在。

　　五十五年时光过去了，保时捷911早已经成为车坛的一棵常青树，而Targa车型正是这棵常青树中最曲折，最多姿的那根枝干。我们有幸见证历史，有幸阅读这一位浪漫时尚先生的成长札记，其中虽有波折，但如今它选择回归本源。不论是五十年前风冷发动机锯齿般的运转声浪，还是如今高性能涡轮发动机的轰鸣，只此侧耳聆听，它的时尚运动风范无不令人倾心。（图/文：太平洋汽车网 林鑫）